2揩茬阑,那就是《易经》的精神久。第三个轨立厢,今天的连接是移动的连接告,还有MOBILE超腊,MAN TO MAN拜、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来夹。    今天电动汽车很重要的一个斥,大家买得起用得可靠唤。智能化以后抗,因为有各种各样的基础设施和商业模式扑,我不展开了骏。    从电动汽车变成一个智能的汽车切瓷鞠,从智能的汽车再变成一个智能的交通牟,从智能的交通再变成智慧型城市莲。我们附加值可以产生很多订促。根据《易经》价值精神貉,通过交通网嫁里安、能源网猫昆肩、信息网闷嗽、人文网可以产生无穷的价值机会抱。利用交通资源的全时空动态感知奔,交通工具的全过程运行管制扛,无处不在互联比、感知匪、管控和服务扳。    怎么布局伍?怎么把电动车进一步变成智能汽车耻薄毒,如何布局智能网联汽车技术临虾卡?我认为伐顾,不但对中国膜陌,对全世界都做出更多的贡献锈草,第一是制定网联汽车法规标准驴、智能技术粕、环境波胳、HMI技术潜百榷、空置执行技术抒、智能网联的实验铰灌、网络和信息的安全衔郎。    怎么做到网络和信息的安全仕沙?这是一般的云葛投,怎么把一般的云变成安全的私人的云尖?有很好的结构卸弄,处理器错探凳、传感器柑,不能把所有的数据放在上面可能要分层次酵亨。第一是收集材料番,就地处理假箔。第二是从收集材料到云之间要慢辨烧,一个是单点控制呐,能量控制或者功率控制锑。一个是多点控制感,能量控制或者功率控制疆岭,这是全局性的隋奇憨。要及时处理冯妹,要经常互相认证尸诡,变成安全的云炔碳。    跟大家分享一下我做的一些工作古。怎么从理论上去证明这个是可持续的贾翱?我一直在思考所有的工业革命秒被,基本就是能源更新齿。第一次工业革命咸,瓦特发明蒸汽机谰糙访,电话绣。第二次工业革命么扭,美国抢占先机俏,电气化嫂厦,主要能源专项与信息建设哎戒。现在第三次工业革命来了筛,中国能不能抢占先机蝎偏?我们要做新能源口僚,信息大数据时代航必溶,我们百人会能不能更好地发挥作用承差残?今天早上的研究会很好辱冬沽,我建议做一个尝试的机构搬添迁,每年召开百人会国际研究会议彤敬,形成品牌材毫秋。    信息跟能源能不能有机联系起来呢髓霉?我提出储能熵的概念匪溯沫。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量履摩霞。一个系统里面假如是孤立的匆讹闪、系统是不可持续的潘,一个是做功盘柔莆、一个是废料是不可持续哩示。如果是物理系统掳素星,分析储能熵汹陀,熵代表可以再利用萝坦。总的来说新别日,一个系统熵不能增加淮匣皋,熵要减少勤色,熵减少系统可持续庭。熵是储能熵习禾围,熵是不用的熵鸽息毛,下一次可以用登渐。总的来说熵是在减少剂。    包括中国的历史搂奖,中国封闭的时候中国就不可持续踩,中国开放中国就可持续剑。近亲繁殖以后熵增加不可持续精汇锨。系统要做可持续性娄诡恼,系统熵要减少瑟膝劫,你的收入不能是单一的蚂龟、不能是孤立的系统既疲较。因为一部分是做功佬,一部分是废料乒拷,从废料里拿出来歉,通过证明熵减少捞。从废料里面可以再循环然,那么你的系统就可以持续了农号。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来醇缉,后续需要时再利用的能量的熵愧风蔽,通过储能熵概念的引入仓,希望用来解释可持续系统的演化过程怕皮季。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态退。    综上所述溯,不管系统是生物的或人工组成蒋,维持系统发展的条件具有外界能量的输入反。所以为什么分布式能源的优化是有理论基垂骸,而这些系统工程特点是蹋味吞,即使在系统研究过程中串伶杉,一个熵有增加的过程啤,总体在系统不断迭代发展的过程中闺纫孙,系统将进入熵减的状态锤讣,因为系统具有自己生成复熵的能力共钉哭,从而保证了系统的可持续性丹。    应用在电动汽车攀矩傅,这个是分布式的发电阮鸽彩,这个是分布式的负荷忻尉。电动汽车就是分布式的负荷怖潦,还有分布式储能册,电动汽车有储能步温、有电池晨。电池可以双向的先,分布式地发电探、分布式地负荷僵反架,在分布式的储能汞,这三个系统可以持续刚北,这是我要证明出来的排。我证明只要你的熵是减少的劣墙。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望蹋拜。    感知戈、认知蚕、行动擦闲毯,不断可以纠正人的行为挛丸舅,比真正的司机还要好判。    最后皆枢,希望我们以后的交通系统是舒适的胳酞轰、生态的隋浮羡、方便的和安全的喉恨豹。要做到这一点滑愤,什么是成功不?因为里面的成功是3个S赴傻五,SUCCESS绵,在S茨胸、E里面画一条线都是欧元跟美元梧,今天是国际合作焕康辅,虽然人民币还不是颧次,是一篮子化的圃健,人民币准备好了皆。ESY就是人民币炼烩。    要有六个眼睛褂损糖,有四个眼睛不够媚。第一要把眼睛放在前面解放思想派胎啼。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维卤唤,电动汽车下一年布局市忱省,也要有前瞻思维枢。眼睛放在后面汲取历史教训媚常,要有全局观念帛琉。要看到旁边的需要拐冀雾。然后要把眼睛放在右边学习欧美贰,不得不承认高端人才密集地在西方摔抄傻。所以把眼睛放在西方学习峦丹,它沉淀了100多年篓。四大发明中火药是中国发明的抽,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的委。全方位都看到了簧嗡处,所以英文眼睛叫做EYE揭糜。第一个I是Inspiration几,有了激情可以有想象力井,然后有创新侮陆拦,但一定要融合菜徊捆,一定要集成案。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题肺嚎。科学要把自然归结起来酣馈,工程有十几种惠,要把科学扛、技术伙朴拳、管理结合起来那就是工程馈垢物,那就是要集成季陇。特别今天要跨界地融合讼抱瘦、跨界集成榷剧尼,这样才能实现拱然蓉。但没有钱也不行祈,今天招商局也来了很多金融机构凌乓缮,要融资勘。    谢谢大家!    (根据发言整理跺,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贰宦:李芳" "   回顾已经结束的2016年瞎迪呢,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展集饰。在政策的全面推动下汉,我国电动汽车年产销量再创新高浑勒南,达到50万辆左右驼嗓品,充电桩数量达到20万个挎骄,遥遥领先于世界各国蒂恋。更为可喜的是擞汤仍,在规模市场的推动下脚塑,技术创新全面展开亩妇铂,技术进步全面加快赴,正在全面逼近世界先进水平暖绣。但是离戎,在这大好形势下图膊兰,质疑之声渐起峡芒惠。比如罚黔,我国电动汽车发展主要靠政策推动诲,能不能持久鹃嘶漏?政策是否过于宽松图瘸辟,以致于出现骗补情况坏稿?另外协,由于发展形势良好室,一些激进的观点也在抬头胚。比如狈啼婚,要挡住国外产品进入中国市吵奖恍,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车胺送,准备放弃传统燃油汽车量。    作为一名资深的亲历者巴钾铣,笔者认为矛,在这新旧年度转换之际橇,有必要分析我国电动汽车的发展形势蒜雾,梳理其发展历程链,以利于业界对形势有清醒的认识弦、清晰的判断逗,明确今后的行动方向毙邵。    一侥悄、我国电动汽车发展形势良好    当前喀,我国电动汽车发展形势良好哇嘶层,主要表现在两方面木:一是电动汽车技术创新全面展开锣,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快澜,技术创新和商业模式创新层出不穷镰坟帆。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面康旅,比亚迪精宿、北汽宏、江淮码冉、上汽等都推出了极具竞争力的新产品婆考。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车孺蕉词,而是专门设计的电动车迷,续驶里程达200~300km甚至更多苦,能效明显提高弹哨扫,动力性创遁剔、平顺性江蔬乓、舒适性趣却、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平嘶瞥。事实上岔杏,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布骆,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市涵娃税。另外菊,我国电动大客车产销秦焕、应用占全球份额的90%以上柯几连,技术达到世界领先水平孪欢。    在动力电池方面败,我国产量已超过日本抨、美国莫、韩国肚呐,跃居世界第一扛藉竣,且市场份额超过全球的1/3辈。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面廊策,呈现高能量比电、高安全性糯嚼氨、高功率比等各类动力电池全面发展的态势氏。同时商芜,产品水平迅速提高璃蓉,与前一年相比壳,平均能量密度提高30%行,成本下降30%左右耐碉。    在驱动电机方面曝位,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机冈兽群,总体性能进一步提高勉边裁,成本下降30%左右奸捶冀。在电池管理系统廖、混合动力系统妈吭恕、电动助力转向守伶拌、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面焚,也都有明显进步触撑愤。    在基础研究方面亨奇纷,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌溉读。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展钱觅戒,电池热失控捍急示、硅碳负极材料使掂、耐高温隔膜等基础研究进展也很快妈克仇。    2. 充电基础设施建设加快楔,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下篙,政府有关部门出台了实施细则帕甘,多个地方政府建立了城建愁竟、电力凉媚肉、规划等多部门联动的领导机制钢,大大促进了充电基础设施的建设速度椿痹。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上袱,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计铺昆,我国充电桩总数超过20万个梨搁揪,远远领先于世界各国莆纫。    在市场带动下秦矾,技术创新不断涌现夯。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术毒、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法鞠、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术乒、节省设备投资的车端交流快充技术该森、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用断。    在商业模式创新方面嗽不,呈现出各类优势企业多种形式合作懊,加快充电设施布局联、建设娩、运营的趋势常。众筹建桩僵喊官、合资运营管慕、利益分成等运营模式迅速发展幂道粹,公交车慧、环卫车猛怖、物流车放、出租车鸡、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模眉,广告推送拧、免费无线热点接入等增值服务开始出现苏硅危。    在互联互通方面肠羡,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施叼恫,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段罐丁,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成拓鞍休,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定南绞,以企业级褥首抵、城市级监控平台为基赐怨健,与工信部新能源汽车监控平台实现数据廊贬超、信息互通的国家信息服务平台即将建立酮浮瘫。    二且匠美、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说楼舒,我国电动汽车的发展道路与美国挎、日本擎谜、欧洲等国家和地区有所不同燃,主要区别有两点沙。    一是政府干预模式不同糖变。我国采取的是政府强干预模式芬孔,政府进行顶层设计无伴,制定国家发展规划窝漓沪,多部门联动制定全面的鼓励哩、支持政策颂,并以限购城市和公共交通为主形成较大市程凇,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车母馁,在市场发展中不断加强研究开发蒋奶,技术水平逐步提高;同时姬侗臼,充电基础设施建设逐步完善裤吴。而美日欧政府多采用弱干预模式翱,政府支持共性菇逻息、基础技术研究鸿联芍,给予一定的政策昂、税收优惠僳,逐步培育市忱鹌纭;企业则根据自己的战略规划径,首先研究技术五,同时有选择餐莎林、有重点地开发产品季。    二是企业战略不同辱郝伙。我国企业多为在政府引导下被动式发展茫,初期技术积累明显不足哆,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显稍奶,产品方向受政策影响大身常,各企业虽进度不同宠,但呈全面开花之势莲。而国际大公司多为主动式发展亥,厚积薄发浓,技术有所侧重屯亭,产品形成特色刮,如丰田的混合动力和燃料电池尼歼、日产的纯电动善嘎肋、通用汽车的插电式凰僚、宝马的碳纤维轻量化技术等绦蠕。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点卡。中国模式的优点是市场拉动技术发展归描,不受油价等其他因素干扰誊街吉,迅速形成规模市掣⒘统邸,全产业链技术进步廓,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟房失姬,发展中有不协调情况缆奉,如充电基础设施滞后捍免涝,部分企业盲目跟随恕既,发展不扎实锯客好,少数企业以谋取政府补贴为目的轿问,甚至出现骗补情况视熄歌。美日欧模式的优点是技术扎实哎抬煽,发展均衡;缺点是市场发展慢是,产品更新慢堕粱封,影响技术进步侈心栏,受外界因素干扰捎休,如油价低迷则市场难以扩大戒。    笔者认为酬莱酒,中国模式适合中国国情水。我们不应过多盯住充电难诬菏、骗补等不协调现象什路,而应看到正是现有模式才能形成后来居上童、技术追赶的大好局面笆脓须。从另一方面讲醚输,中国模式也有赖于我们的制度优势佳盖,只有中国的强势政府才能如此运作麓嘎脆,很多外国同行都很赞赏秘矫、甚至羡慕中国的条件极烩甘。    另外淘虚,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面憨赫土,近两年有明显变化餐。目前已经形成各大公司都在研究电动技术猾女、开发电动汽车产品闭,而且各种技术路线都受到关注的局面掠络示。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出观俏喇。中国各大企业都重视电动汽车没有错躬挟,在现阶段已不能算分散重复聊策,但难处在于电动汽车不好做量,需要有很强的悸诲、全面的技术积累和投入年吧。那些技术实力不够的企业秒番剂,在电动汽车这个高难度“弯道”面前桥聘屠,不应存有“弯道超车”的侥幸心理泪,而应准备应对“弯道翻车”的危险掂尘。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过痘舰,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时绅时,可分为几个阶段踏该:当市场份额超过1%时泛,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%挪,则意味着市场条件全面成熟惫拢桥。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年井新,又主管我国科技工作多年横,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结淑储抵。    对照电动汽车的发展隙惜侵,在我国脓邓馅,市场份额已经超过1%;在美国和日本哗但,即将超过1%茧势。这说明纱,电动汽车技术正在接近成熟杯。笔者冒昧估计沏挎,大约再过5年左右时间挫列,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题噬玛险,其他性能与传统动力汽车相当鼻善卞,加速性优于传统动力汽车狼蔫,成本的差距大幅缩辛俨浮;再过5~10年时间敖,电动汽车性能可全面赶上嘘荚、部分性能优于传统动力汽车头佳,成本与达到当时排放碉阜、油耗标准的传统动力汽车相当双。但即使到那时感,传统发动机也不会消亡公,而是电动驱动与发动机平分秋色龋疏,或更多的是融合发展锚。基于以上估计娥揩庭,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车韧端,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车嘶缝,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展媚俄瞪。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作额涕,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理抚跑。2009年吭堆,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研弹吗兢,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告裸涵。回首往事缺乡,扪心自问晒私,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的欣。至于些许不协调现象挥次窖,是产业发展过程中的必然搪鞭,是白璧微瑕倘坎请、瑕不掩瑜淋龟娥。笔者断言仟氛虐,按目前态势再发展10年瘫苛,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界澄,并以此跻身世界汽车强国之林傻腐。    三呛衬、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一崎,整车生产企业要更重视电动汽车擒茨父。首先要制定好发展规划和生产布局陡,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视雇,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调社,不能两张皮貉。其次要重视研究与试验苛,需建立完整的愧、一流的研究和试验体系末稳绥,规那炔罱郏和水平应不低于传统的发动机和传动系统俊美叉。电动汽车相关技术发展很快夕,要靠自己去研究发展别等,别人的经验会很快过时牌冒商,更不能只靠“挖人”搞产品畅。再次要全面布局慌辨枪,围绕全技术链开展工作桂,不但要重视整车开发经河,还要研究电池和电机赤盛,重视电池管理系统讥谁,这是当前我国的短板勉饺篮,此外还要注重轻量化和系统可靠性梧。    第二缝,要建立相应的零部件体系倘谓。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱倦恍屏,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的步侩,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展喊。    第三订,要开放发展涕肚咯。需鼓励定聊、支持合作伙伴引入先进技术和产品陡雾锹,像华晨与宝马对、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好鲜澜疤。历史将会证明惠毖勾,开放发展电动汽车会比关门发展更快鹃世。更何况判乒,在全球经济一体化的今天密挡讲,关起门来自己发展是不现实的馁茅。    第四剑,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作凳顶。今后相当长一段时期刷来氢,将是传统动力与电驱动并行发展犬铰、融合发展的阶段撅,单搞电动汽车很难成功常。对于只做电动汽车的特斯拉敦娶,笔者并不十分看好疮拒笛。    2. 对产业界的建议    第一懦倒够,要加强合作憨氛瓣。需沿产业链城兴埃、跨行业合作绒尾,整车企业要与电池企业环、电机企业官寇、其他电动系统生产企业深入合作导费革。以动力电池为例尘尝阂,需要电池设计与正负极材料混俏摄、隔膜歧侠、电解液茶男、电池制造装备漆、试验装备妓、电池管理系统全面合作茨畏。优势企业和研究单位要分享成果币尸裳,互补短板稍些冲。我们一定不能辜负当前大好的市场条件秸,要形成轰轰烈烈的大协作局面壁,合作创新昧蹬纱,百舸争流戚,才能迎头赶上并超过世界先进水平搪。    第二想沛,要注重实践喝佩肚。汽车产品与其他工业产品不同洗,一是使用环境广且复杂胁杠勒,二是生命周期长腥,三是对可靠性领奶冲、安全性要求极高痘棵。这些都决定了仅在工厂乖涕、实验室不可能完善产品称拓崩,必须通过多轮的使用实践律。与电动汽车产品研究开发相比退,充电过程更需要实践覆改清。像电动汽车充电过程这样长时间仟间、高电压攀诬卸、大电流凉、室外寸赏、无专业人员值守的工作状况吵日,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验荆蔷。    第三救皑蝗,在充电基础设施建设与运行中查,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善旦光。充电基础设施建设是一个新行业害疤,在管理上涉及电力泄、规划空锋、城管娜次、工商管理等多部门帛,权力交叉丝涤,管理流程各异;参与者涉及各种所有制矗醇矗,利益主体错综复杂剃白无。单靠一纸文件不可能面面俱到辩含潞,必须经过相当长时间的实践拆尼许,完善流程喷,积累经验零脾。    第四九,要加强标准化工作菠伶。领先的研发存、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基此未伞,而及时总结经验列薯、制定标准又能为继续实践籍涛构、创新提供重要保障癸缺。当前趣陶戌,恰逢政府推进标准化工作改革骇藩纹,要求标准化工作密切结合生产拢、创新实践讳,要求鼓励发展更灵活簿航穿、更接地气的行业标准雹撑嫁、社团标准纲匹。对此量妙,业界应给予足够重视碑病毋。    3. 对政府的建议    第一古,要保持政策稳定妻。正如前文所述其镰,我国政府的强干预政策非常正确极,发挥了制度优势钳绷,已取得很好的成绩稠挽混,应该继续保持衰朝枯。电动汽车的发展涉及多个行业钱眉极,需要长期积累潮磊,需要几十年的时间才能成就大业凄粳尸,切不可存立竿见影谁、一蹴而就之心滦。    第二够怖,要及时对政策进行微调和补充完善错现酚。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列班轻,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴溉堕,又由于此项事业发展快浚,新情况刷、新问题霓鲜、新技术层出不穷架,因此及时应对扣脯晦、调整乾、完善是必然的镭晤。    总而言之诫秃膝,我国电动汽车产业的发展已走上快车道块吃,迅猛发展正当其时防。笔者衷心地希望朝野上下磺、业界同仁能认真努力工作艘稀解,自信且坚定发展茹。假以时日滑授吐,我国必能引领世界电动汽车技术潮流罢睛,并以此为契机抱手,跻身世界汽车强国之林兴泛糖。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苍矾剔:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年腻疮踞,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年蝗。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题畦呈,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日骡,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示递抚。    他认为绘篱,现阶段妹虎景,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题呢,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配逢渺沧,但从长期来讲镰描,新能源汽车技术发展路线要从电动化铂垮、轻量化门椽、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合井甩滑、轻量化与制造生态化结合拼、智能化与网联化结合夺省郝。    尤其在电动化方面绞蜜储,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车号,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力晨娶窃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力荷丝戮,就是家用主流A级轿车身爽,在性能价格比上与燃油车竞争磐褂。目前全世界都在朝这个方向努力势及抄,如特斯拉Model3柑灭、通用Bolt陕琉拟,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车汕户称。”欧阳明高说险喘帕。    欧阳明高说硕让,但要满足这个要求炯,电池必须降低重量扁实需、体积以及成本活乾票。此外泡时,电池的比能量必须大幅提高聘刻,达到300-350瓦时每公斤裂茫,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标孟瘫。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知角,锂离子电池发明至今只有20年皑,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年珐腻顶,2007年第一次在日产聆风上开始使用膊患,可见动力电池的进步非常迅猛氨握距。”欧阳明高说恋,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期退坍信。    但此前顽炔俏,主流的观点认为赊朗,纯电动车跟其他类型电动汽车相比碧栓,从性价比来看葛,其优势主要体现在100到150公里的里程范围蹬涣,但现在随着锂离子电池技术进步刹然楷,里程提高一倍醛沟咯,即在300公里的范围内锣娃,仍然在性价比方面有优势浚吼。    从技术上来看疗赏,在单位重量糙、单位体积下储存的能量越来越多仕骆射,成本越来越低武,才能体现出电动汽车的水平和技术咸闪阀。    一个好消息是煽揭间,我国电池成本每年大约能够下降20%屯。据介绍轻案,五年前沤,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元堤俊鞘,去年平均价格为2.5元左右答,2016年为2.2元琳,考虑到大量的电动汽车是大客车嫉僳,其电池价格相对会比较高一些广帮涛。    “现在国内开发中的电动轿车娩,最低的系统成本在1.3元每瓦时铅,单体成本在一块钱左右甩聊尖。美国通用Bolt电动汽车凛搬量,单体成本为150美元一个千瓦时关。”    如果按照这个标准幌恐腿,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到膝,但是按照现在2.2元容慕,逐年减少10%到20%檄,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现扯嘿。    “加上循环再利用做到1元劝宋记,也就是说吠劳邦,一千瓦时电池一千元人民币之内羚,是可以做到的拐。”欧阳明高称捕袭。    对于具备性价比吉共诧,想要具备商业竞争力的A级轿车来说士,现在一百公里约耗电15度材,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内咎县赔,接近10度电一百公里伶。    “要实现这个目标雌,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗勘练。目前电耗的降低空间还很大悉适。如果能够实现上述目标涛饶,一百公里的成本约在一万块钱蓉小,如果电池能达到300公里就是三万块钱受,考虑到使用周期内省电和维修省钱巫,将具有商业竞争力某爽捶,这是电动化下一步最大的目标劲涟。”欧阳明高说崔悸。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出泞概。纯电驱动真正实现产业化是在2014年缔疙讼,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长挥式澎,但仍属于比较粗放的发展模式碎享,今年电动汽车发展逐步趋于理性贝。总体来看矗书尖,走到今天绘摊拓,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位迸红玖。”欧阳明高说淘。    事实上汰拆,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一蓬雷,由于销量超过全球50%以上涩,在国际上引起了强烈反响脓淑,无论是政府还是厂家倡隙柏,都感受到了来自中国率先发力的挑战赔抡陆。更值得注意的是耍现,2016年如德国大众和日本丰田染炒倍,纷纷调整技术路线群恨,加快对纯电驱动的转型镭皖。    不过桂,纯电驱动的战略目标灯巨,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展镜啃愤。对于混合动力技术来说被巫怀,传统的汽车强国擒、汽车大公司比我国更具优势廉肉备,如丰田路线就是先做混合动力系僻,再做插电混合和燃料电池惯谐。    由于我国率先发展纯电驱动滩羌,带动电池产业的发展达到了世界前列阶按嫉,电池产业规模达到世界第一斑,总体水平位列国际前三复窜,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平且狭,我国的动力电池产业链烽镰硼,尤其是电池材料床,如正负极材料毒浓,在国际市场上的占有率第一浪。    “在此基础上卫,我们以纯电动力系统(电池家、电机惺换、电控)为基础平台箍,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利黑。”欧阳明高说面。    据其介绍静亢巨,目前我国插电式技术发展已经取得进展兄,比亚迪秦吩、唐渡、上汽荣威550厦,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力诬贸,无论是发动机方面沥,还是混合动力装置上班乏,都取得了突破陵。    与此同时慷,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展蚕,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力好巨。    “这是一个渐进的发展过程豌孪梢,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争咎。”欧阳明高说信硷,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项汕,有效的回避弱项竞争尚善诡,有利于我国电动汽车产业的发展怯撮,到2020年之后么隶,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进捷、同步竞争尺极。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钱士:李芳" "  编者按来:产品价格区间一下提升了近40万菱扰脸,这对沃尔沃来说是个不小的挑战毛芯锌。以安全环保为标签的沃尔沃嗅涎心,产品质量是其立足之本棋郡。无论是国产车型还是进口车型慧蛙恰,质量都要做的和安全环保一样好边。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑九蓄, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值斧,安全与健康至关重要吼,但在中国市成毓取,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺喊。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家匡钢冕,到底该剪哪一根线粮?我心里清楚斗烯,如果我剪错了痛爬妓,我们可能就崩溃了跑。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态道冯。在2015年整体经济增速放缓沙、股市震荡丸舵、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下乐,2016年的车市本不被看好撬慧。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声缚番。1月6日潜,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售嚼党,沃尔沃对此解释为盗胺:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器挖墩,更是提振销量的助推器圣。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号敢丛。   6月1日哇愧,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职蓝。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年肠行标,具有十分充足的销售经验好绣。但用他的话说纶逛缉,他来自一个很小的市掣琛,很多因素他都不具备佩。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲豢媚怜,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状霉惹。6月1日入职嵌接,用一个月来熟悉公司的现状骇,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”托夹杰。然而现实终究是骨感的彻酵藉,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆入,与去年同期相比仅仅多卖了339辆松酮珊。   “做决策就像电影里拆弹的场景深分仇,我到底该剪哪一根线呢剁傲,如果我剪错了些脯,首先所有的投资会无效寐,其次会影响经销商的士气咀胜。”陈立哲对我们坦言损裙。   他这样的想法并不让我们意外岭,台湾市场与整个中国市场差距实在太大够。在台湾设,陈立哲要去走访最南端的经销商革顺,早上出发中午就到了搂,但如今这种管理方式已经行不通了欺糠革。从前陈立哲的团队只有30人阀,现在变成了350人签茂,他说现在同事的名字都记不完烘。   “就像牌桌上的一个赌局跑讲,赌下去有可能是回本的肆肆,也有可能就全毁了怠订巍,所以我每天都在想我到底该怎么做龄。”每天该怎么做华?这个问题陈立哲问了自己整整三个月回细耐。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的枯冗涕,才能享受最好的罐救。”这句话像是说给陈立哲听的埃桨变。   2005年卡楼台,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时罗,沃尔沃一年只能卖1024辆宋,一直到2013年5000辆的水平降磁刊,再到如今年均一万辆的表现码,对于台湾这个小市场来说洁,陈立哲做的足够好会蔫锯,他对这个市场有着复杂的感情侩镜。   调任中国市场做销售一把手菲潜,陈立哲说这很突然玻供冗,他来自一个不足以领导中国市场的市场剧。对于中国市程参摹,他还不熟悉催牡姑,做市场工作要对文化簇物、变化凄花、趋势有充分的掌握豆裳洼,这最重要的三点陈立哲都不具备判,他唯一能做的堵珊,是在最短的时间内了解中国市场的刚需缄片现,相信身边的工作伙伴仍宦,组成一个高效率的团队淡,去解决各种问题菱菱。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后帝信攀,首先做的是内部调整芭。通过不断累积分析过去几年市场的动态禽黔,了解在什么时期使用什么样的手段姜焊,反省问题所在屏齿,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤创芥。面对三沃慑抢、四季度各项费用的下滑桐瑰清,倾听团队的建议感悍、做出准确的决策狼县、将优势资源注入到最需要的地方焙杆虱。最后将宝贵的经验分享给所有人话蛋氛,把力量从点扩散到面遂丝歌,从四个大区坪宛,再到全国醋镶坤。   “所有的成绩都是依靠团队取得的颊如,我只是把预算棱回笨、时间等安排在它本身应该发生的场合筛。”陈立哲表示扯:“我不是在讲官话徘俗,只是借着这个机会感谢大家坟身。”陈立哲相信氰,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的斗驶。   内部调整告一段落澎氛,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上泰妥。“我发现从销售品质到经销商的种种问题迁诬。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间滑怒耍,一下跳到80-100万党,面向的客户是完全不一样的宽抨念。很多销售遇到的客户都是大老板级别的镐,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心境姬婚,还怎么介绍产品范箍?这肯定是不行的抢。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门传氮旱,“与高端客户接触绕雄俩,销售不能觉得自己比客户矮一截憾介经,与客户要做朋友杏,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品热疆。现在培训课已经开展了实战模拟环节秽撤荤,我们在资金有限的情况下做到了更好惮辰诞。”   全新的管理阶层对湾挠,有限的预算捞绕富,面对重重困境肥苗,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高羡邯俗,8-11月均超额完成销售目标堕济笔。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩豆豆欧,最紧张的时间誓。“我有我自己的节奏匿煽,我给自己两年的时间侩徐,两年后才是真正和主流市场之间的竞争忍髓。”陈立哲为两年后的自己立下了战书甫奶。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间哨,经历了两次产品的重大变动曹谈,但在他眼里这是最引以为傲的哎固,因为这些变动筋崎库、变革都是从使用者的角度出发促,也就是我们常说的“以人为本晌搓磊。”   对于沃尔沃来讲讥匿寿,最擅长的领域是安全坎瓢,作为三点式安全带的发明者恳救,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期剐。但陈立哲表示幻,以整车品质来讲揭,沃尔沃也和ABB并肩辉褪绰,例如在底盘研发能力上漂羔,沃尔沃使用的底盘研发模拟器惩红,全世界目前只有三家在使用径复,另外两家分别是法拉利与保时捷规蛇。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑芭邯,陈立哲也谈到蔫:“沃尔沃其实也做过6缸华、8缸发动机窃刨,还有享誉世界的5缸发动机力伴恫。沃尔沃并不是做不到槽第喘,而是我们可以用更低油耗铰碑、更低尾气排放的发动机达到更高水平墨。这也是全球各国政府的法规要求帛,是大趋势派。陈立哲说“这些信息经闯喊,只是没有在行销上进行传播罢了彼白舌。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产毛,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号炮谎,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市辰詹荨,改变了“国产”的概念币寥疟,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代苛飞。陈立哲表态道椽浩废:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料澳,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品冠美副。沃尔沃立志从中国出发么氦,以人为本的信念永远不改卡,值得消费者验证与了解蕾耍。”   “沃尔沃就像iphone一样揣戒冉,它改变了人们的使用习惯摩莫。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例电:S90有三个界面同时提供信息唉缮窃,分层级的来处理车辆信息旁敖。这一点很重要镜,体现了沃尔沃以人为本的精神拘。在设计方面喘,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料衰。用沃尔沃的品牌精神粟北,再加上瑞典的风格韶痞,直接与德系品牌产生差异化垫多。如果从地域来看退,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡律谋穗。   沃尔沃曾立过两个誓言焦:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化潜,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故排鹃瓣,沃尔沃全额赔偿粱坛阶。在陈立哲看来矩渭砷,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺祷拉。   陈立哲对我们讲道抨侵:“在欧美码呐,当太太怀孕的时候胆表啸,男人会考虑买沃尔沃物戳。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据湿忻茸,中国作为沃尔沃最大单一市沉薏荡俊,11月共销售9,076辆新车踩骑,同比增长12.8%;1-11月期间懊申,在华累计销量已达80,759辆挠奈疲,接近去年全年表现窟戚。就目前的情况来看溶略,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高樊。   在经历过低谷期的沃尔沃块,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量嗓等,这无疑是对陈立哲工作的肯定聊,同时也是明年的压力挤韭。毕竟“十万辆”这个坎活歧,沃尔沃早就有迈过去的能力前逛扮。   2017年巳输饥,沃尔沃S90家族将会陆续壮大炕眯抹,届时铣泌,S90 T4涩博拆、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前贯。对于陈立哲来讲电迪沛,最为重要的是三座版S90蒋料。“S90的设计基础是以中国市场为主导的势耪,是全世界汽车厂商棋烩,在中国制造的单价最高的车辆虎。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐诵,“三座版S90可以达到世界各项指标牢,这款产品有能力改变历史景。只在中国生产圣簿,以中国为核心的思维哎捌税,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了羞叹残。”与此同时哺催尝,全新XC60也将在2017年第四季度发布颅帝悉。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市诚科亮ⅰ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额鹅逃,所贡献的利润更是远超世界平均水平筹霞刃。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人馈。陈立哲大方的承认自己没有这个实力祭,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任亢合。“知道我坐这个位子的时候潦绦,很多人会紧张甚至惊慌仓绵抨,他们会很直接的问我孔判隆,你行吗蜕挥?台湾市场那么泻侄摺,你行吗戮码?”陈立哲笑了一下说道礁柒播:“每逢这个时候舜问滇,我都乐意告诉怀疑我的人宛肠杭,我将在最短的时间内做什么吭臣。”   两年的时间转眼而逝仿,陈立哲手中的“牌”越完善欧,与主流对手正面竞争的胜算便越大火曙。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲嗅,未来还有什么是可以阻挡他的呢弥朔端?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黄燃辨:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺禄菏,2016年下半年以后每三个月推出一款新车慕观纽,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔朔径擞。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验丛婚。为了满足消费者需求担廖寒,推出一系列活动迎合消费者喜好撇。 上汽集团副总裁犊隘忍、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月桨亩,得益于荣威与名爵的共同发力岛,上汽乘用车共销售27.5万辆晒,远超去年全年的17万辆份淋按。取得如此大的成就主要归结于以下几点副炭:新车的不断推出秘、以人为本的理念及高性价比磨。    上汽集团副总裁裴答攀、上汽乘用车总经理王晓秋屠窝,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访目箱,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解炬。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解肝协,上汽集团在2015年广州车展曾承诺撩省,2016年下半年以后每三个月推出一款新车旗桃诫,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔嘲妮窃。同时颊某,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义兜宠:个性而不小众骨勺。    “上汽集团经过十年的厚积薄发埂,通过对消费者的沟通与研究革,已推出很多新车型痰,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”喂。王晓秋还指出筐,名爵现在的路线是个性而不小众眯巾,这就是上汽集团未来的发展方向碳冉,上汽集团希望新的产品有个性伍焦同,且能让大部分消费者接受敬不。    据悉燃饱,自荣威RX5上市以来第,名爵锐腾也迎来了中期改款勉噶僵,同时新车名爵ZS聊祥、荣威I6也蓄势待发县拈刃。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言黔搅。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时冯,上汽集团也很清楚自己的客户群体钝皑。王晓秋指出充,新车型针对不同的受众群体襄橙其,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的甩句。拿具体车型举例就,荣威RX5更偏稳重懊事衫,新锐腾则是一款属于年轻人的车苯,新锐腾外形活泼合瓶辩,同时考虑到消费者的需求昆,我们对内饰也进行了升级干澄,并增加了10-12万的手动版辑福,使新产品没有短板督。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时牌,王晓秋表示抚茎,“从荣威550开始诉借埔,上汽新产品从设计到销售加抢努,最后还是根据消费者需求来决定寄玖懒。”    据介绍不,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验卸腾。为了满足消费者需求盆乘,新车不止在性能和价格上做了调整泥擒,还推出一系列活动迎合消费者喜好纳就勺。例如废,基于年轻人喜欢足球运动馈,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网氏,也已纳入上汽集团新品类划,预计明年新车65%会配备此技术叙。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言瘫韦蔬,“上汽集团一定要明白用户需要什么律钞,为什么要买我们的产品惧怪互,带着这个问题崔,我们才能真正去理解用户师埔,落实用户需求谈单脚,使我们的产品极致无短板铜,产品自然会大销甘。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大幸片聚,竞争也日益激烈活痊,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比沸鸡贺。王晓秋介绍倡荚,名爵的价格基本与同级车持平铂珊庞,但性能更具优势钢达巾,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹戎缆。 新锐腾公布价格    王晓秋表示步,“消费者希望花更少的钱买更好的商品护,就像提到的让渡空间韭厕冷,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整兜片炉,从而应对市场竞争环境敌盆。”    产品有了好的性价比和客户认知度饺嘲芭,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁呈幻。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家归瓮。名爵经销店到现在也有280家左右拣难。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络携棘磷,其实道理很简单烽录,目前自主品牌占据市场份额的43%左右棺吧慧,且不断呈现上升趋势埂惋淖,他们认为自主品牌的春天来了”晒腊,王晓秋表示仟标祷。    在被问及上汽集团未来发展方向时嘘净,王晓秋坦言庙等娇,“首先团队要把理解客户需求抹另、用心为客户造车变成一种自觉行动惨曙,进而形成一种行为规范舌戈丧。其次应时刻保持警惕侗、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好笑鼎旱。只有这样技膜凳,上汽自主品牌才会变得更有竞争力靖宽汉。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倡洞:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布捷,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改鼻。这些修改背后有哪些考量和博弈息?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人搽还皇。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问猛肮芍: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面估博届?   答盲粳: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高射靠。一共收集了9246条建议辽,其中表态性意见7736条立,赞成的占六成左右;建议类意见1510条阶,占16.3%磨寝。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理舶瘫摄、网约车驾驶员资质及管理田、出租汽车数量调控三个方面屯。从数据来看馈贯来,不少人对“京人京车”表示理解粒档,赞同的达到70%多秽篓,质疑的只有12%泡前。我们根据建议修改了125处剔实,不断扩大合规车辆的范围狸,让更多人参与“分享经济”茅。    “从北京实际出发刹卡慷,兼顾多方利益”   问犊澈味: 为什么要求“京人京牌”乏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答凤: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说肛麻,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多痢誓、交通拥堵犯台公、环境问题等“城市病”篮拍。在这个前提下袒仇,北京任何一项政策都不能“任性”仁,要从北京实际出发核瞳,兼顾多方利益诚。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆释惩烷,地铁最高日客运量超过1200万人次鸿,公共电汽车日均客运量1063万人次囱床,小汽车每车年行驶里程15000公里鳖布赊,交通压力与日俱增磋坛。但在我们的努力下剑绒疽,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%危,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制青。    总体来说睦堑,北京坚持公交优先的战略蔼,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充涎,对其进行总量控制在所难免蝎。目前北京市绿色出行(公交莆你、地铁醇际、自行车什羔、步行)占到71%将绊,小汽车出行占25%素斥,出租车占4%画乃,其中包括比例不高的网约车出行连狄螺。北京出租车改革的总基调是捷蹲:巡游车改革呜、网约车规范改惹、融合发展诗混、错位经营酿陀郝、多层次服务刹。我们力争进一步提高绿色出行比例勒,为首都可持续发展提供足够交通承载力乾棘寿。    “5个月过渡期是柔性考量”    问许: 政策出台之后贪脾,预计将有大量不合规车辆面临退出书,政府有什么监管手段确保政策落实到位仁?   答涛: 政策出台前脆配窍,我们和专家新、司机丸妹、乘客薪、网约车平台进行了多次沟通敲蔷省,决定设立5个月的过渡期绘。一是给合规平台蚂翔淖、车辆泛、人员办理手续;二是清理不合规车辆腥、人员等浩。    从服务乘客的角度亨超堑,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行蹿。另外倡巷幕,希望网约车和传统巡游车加快融合发展幂,因此提出过渡期的柔性考量匪袖。过渡期之后领,平台要加强行业自律梢受秤,我们也要建立打击非法运营的长效机制胺量,严厉打击非法运营弦、克隆车和价格违法行为敌,能够更好服务乘客扳涣、保障安全连魔卢。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问绅肃: 面对新的经济形态庆,如何创新管理手段禾?   答俊: 出租车发展中没有对立关系经奴店。网约车以网络预约褪刹、快捷方便等特点堡顺回,满足了一批乘客的出行需求爆湘。单从评价司机服务质量的机制看剂,就值得巡游车学习蕊:如何与派单挂钩煽是寡,实时评价饭文。但网约车也有局限性逞蔑缎,乘客安全与权益的保障等需要进行监管胜殿粟。    巡游车与网约车各有发展历史和优势扣馆,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的守供。你有技术优势沸,他有线下服务优势煞疤,为什么不一起干呢寄耽冻?    管理部门也在转变思路拴邦普。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”匿白川,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车彩蓟。通过推动巡游车改革及网约车规范滦貌,构建多样化服务体系帕,提升出租汽车服务质量谁康汞。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆竞,在京注册用户已达218万人肝疗。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车汰身,提供差别化服务懦。    “解决出行问题要标本兼治”   问怪巳岸: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么茫貉?   答滑酒坞: 群众出行问题的解决搽,需要放在城市综合交通体系中储颁,多措并举暇诺、标本兼治洽梁。一方面纹,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面却捅镁,需要加快构建安全庞坛、便捷辩饯鸥、高效慰虎、绿色叹文、经济的现代化综合交通运输体系徊盆末。到2020年匪坎窍,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%犯。    交通设施根本是为人口服务顽凄,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理射。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标峦邯麓,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件斯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醒济甲:李芳" "   杨美虹透露澜堡,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中递屉慈,大东工厂扩建项目也投产在即鞭信,这些举措都将助力当地经济转型升级驰棺亥。    在杨美虹看来豌勘,借助主机厂优势赫搬跋,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时怂撑裴,配合外交部到德国进行推介啦,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园盆。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略狭,从而推动产业升级热捶。”杨美虹说斑陀呢。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容类,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者叉抠荚。最新数据显示身,2016年1-11月敛台祷,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆镣,同比增长11.2%暗厦酚,前11个月的累计销量皋摄,已经超过了去年全年姬戳酬。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任删毕臂。12月13日外,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开讳取妇。活动期间撅,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访爆享。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现车,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)啼,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济培、环境和社会贡献等方面取得的成绩副簧。杨美虹向记者透露髓看蔫,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》剿罢,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩疥。    “在‘可持续发展’战略的指导下垒,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则频。”杨美虹说舷骂趴。    第一铺,实效为先暑穗年。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题攻,“我们不做虚的寇,我们也不做口号式的辞嘉,我们一定要解决具体的社会问题檬恼。”杨美虹直言猛哭,比如BMW儿童交通安全训练营漆,它是为了解决儿童交通安全问题海。    第二层鸵穗,长期坚持晨迸。宝马儿童交通安全训练营慷勒纯,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅荚,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年抗跑。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营随,今年是第一年做邵奸寒,未来会持续苫臂答、扎实的往下推进恢殴。    第三嚏斥潍,全员参与访。宝马做企业社会责任时宝挪,会邀请车主耍锰、经销商赫畴、投资人以及宝马员工鞘蒋,一起参与进来梁炬。比如宝马爱心基金偷,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训腺,提供指导;另外盯蛊,宝马还成立了员工志愿者俱乐部秦,定期组织各种各样的活动癸逢厢。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略粕奈灰,将可持续发展贯穿全价值链挖,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素脑巍。”杨美虹表示揩年虾,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点腻,主推工业旅游概念虐。    据杨美虹介绍垂恒脆,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园疙,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导咀,助力中国制造业迈向高端匪湍侣,并促进东北老工业基地全面振兴咀麻。    数据显示额纺凸,截至2015年底夕日话,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户恋,当年纳税额超130亿元人民币淋。同时盎谩狼,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会乘鲤玻,就业岗位较上一年增长了8.6%挨祟。杨美虹透露葱,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中较,大东工厂扩建项目也投产在即情纫,这些举措都将助力当地经济转型升级慑藩。    另外馆伦汰,在杨美虹看来耪皑,借助主机厂优势鹅彩,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时县,配合外交部到德国进行推介溅,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园断。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略亮,从而推动产业升级锌芜。”杨美虹说狠。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葛陵屡:李芳" "  本土品牌下一步怎么做靛编?关键是我们的差距是什么拨,下一步最大的点就是要提升品质哎岔,当然还要控制成本拷掳。然后但,就是我们的正向研发和平台战略够。最后仇,可以大大提高效率渐,如订货的时间是可以压缩的疾嚼。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日邢拢确,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一锭磐斡:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节贾蜡傻,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述闻痞。    徐长明说刻想,怎么理解工业4.0缚桔坟?这个概念是德国发明的陡,现在在国内比在德国还要热蠢尺巩。最近介,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念咆,我理解它的工业4.0的本质答狮聚,就是怎么保持德国制造业的竞争力痛袄呻。在国际上剖倾,德国面临两个挑战谷:互联网大数据和云计算琼扮火。现在毁,德国整个国家都在讨论项乾,怎么能够“不被互联网+”幕甸,而是“制造业+互联网”蹄,这是他们重点考虑的问题嗽晒睛,特别是德国的三大汽车公司——奔驰蛾午寝、宝马快辨校、大众璃擅。在德国梅氮赏,汽车的需求是非常个性化的崇,在这样一个背景下咐贤,它要维持竞争力叫骸,推出了4.0的概念稀,核心就是智能制造钉趣磊。他们主要的目标有四个方面诵盛汾:提升品质起为、提升生产力哪纲唱、提升柔性化悲、压缩产业驮,总的核心是提升竞争力敦。    徐长明分析堂视辛,本土品牌下一步怎么做妨?关键是我们的差距是什么豁,下一步最大的点就是要提升品质刊榷驳,当然还要控制成本拐欧界。具体要怎么做瓮邻?也有几点娟:第一劫醚存,想办法提质控本夏苹。提升品质矮榷逛,消费者理解有三个钒囤:可靠性荆掀、感观品质煤举拨、性能蹿。第一个维度耍:可靠性是必须的软侩嚏,现在光有第一个维度已经不够了酣叹盎,必须要加上第二个维度袒壤看:感观品质份扦嘉,看起来要漂亮纠。在此基础上又发展一步诬口郝,就是性能的提升屏卤怪。最近市场上卖的好的自主品牌顶菇,大概有12款车沮婪,年销量超过10万台表,这些标杆产品洼藩,性能上也不错缴坏。因此括沽,自主品牌下一步还是要想办法荤绢,把这些提上去举蝎禽,缩小跟合资品牌的差距幸孙。    这几个方面的提升化瓮校,意味着成本也要提升悸恐涤,怎么能够控制成本扑菩?第二方面的话题外眯,就是我们的正向研发和平台战略税。之前镭开,我们很多品牌都是“逆向研发”贬吃,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车疵,拿过来拆解做测试的,最后组装起来醋叉剩。这个模式下嫩吉,成本可能是略微低的氏,但品质崎、性能有很难保持但。现在必须要正向研究家骆,从消费者需求出发艰玩辫,形成一个目标趣,对目标做分析沸,只有正向设计脚规脑,既能提升品质性能蓉虚,又能控制成本屉,像长城杯、吉利等等反,基本上都已经是100%或者80%正向研发了煎。    平台战略妥搂,在更大程度上控制成本痴衰。他说辆,我们的开发烂茨,现在是一款一款开发的咀,零部件的通用性相对比较惺喾蕖,最近一两年来句卉,已经有两三个企业开始走平台化战略慕澎构,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车脆、SUV和MPV吞。这种情况下瓜辅,零部件的通用性非掣资野浚好卉秘,同样是50万辆的产量杏辞捍,对零部件供应商的供应量更大羌阀,就能有效地降低成本瘫霜来。    徐长明强调啼差,对于工业4.0的精神本质还是要学的蓬捅牟,品质的提升是德国工业4.0首要的目标层,它做了那么多的智能机器人瀑青椒,智能机器人都是带摄像头的愤苦捍,在实施过程中的质量随时能够监测裳,然后反映到云端萝钳陡,再反馈回来随时可以改进箔。现在顷精,企业员工的工资水平越来越高姐,汽车厂家很多在加班加点荣,我们要高度自动化何,这些课要补锹,应该有大量的机器人替代人工撤。如果这么做了偶窍,可以大大提高效率土曹擒,如订货的时间是可以压缩的撑结。比如烦僳,国内一家自主品牌溉羔唇,从经销商下订单人猫,到提供汽车产品最开始是40天味书,后来缩短到30天敖倡,现在可以压缩到22天钙财,跟世界先进水平比还有一些差距技缉。这也是德国4.0里的核心内容桂。我们不一定用他们这个办法畏,但精神实质是要学的籍盟览。    他说促,柔性化的生产也重要请纳,但没有前面三个那么重要祷。在4.0背景下弹陶翁,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法弥,而是学它的精神实质混戌。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奢:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化番甸,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多魏瓣。更为重要的是脖岸刨,放眼全球锈恐破,驱动这些变化的地方就是中国檬乾。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷思玻。    12月11日列不敞,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上禾兀虹桥落幕梁。经过36小时的激烈角逐忙翠,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出速冀,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利洛。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示歇晌吧,今后的五到十年收街,汽车市场将发生前所未有的变化呜煌。未来裸腺,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务帮脊雾。可以说疽哄,未来五到十年汽车市场所发生的变化惟报譬,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多少鹅啊。更为重要的是纺白,放眼全球画关,驱动这些变化的地方就是中国没傻。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷方脸。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说逆蚊,作为企业城岛,捷豹路虎非潮粒看重年轻人的培养吴含。在全球赋,捷豹路虎共有2500名管理培训生活钩。过去三年鹃单排,我们在中国也培养了30多位管培生宏镰。此外勉杆,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家版爬,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才挫。    在赛后的媒体分享会上每,两位获奖学生代表分享了各自想法琶辜,及在比赛中的收获琴。同时狄诞挂,睿侨森皇闲、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问难竟履。   问拍掣:捷豹路虎为本次活动提供了导师谢,请问这些导师来自哪里哩?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业罕?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位媳僳?请学生们简单介绍一下自己的作品湍奠,获胜的原因是什么劫高?   睿侨森落抗: 我们为每支参赛队伍提供两位导师问。一位是捷豹路虎内部导师廉皋贿,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验己饶夏,包括对行业发展的认知违、想法和计划;而外部导师将提供外部信息头己、视角和指导模。这两位导师全程和学生团队合作杆你,提供专业意见呢鳞,帮助他们取得最好的成绩党沸惧。   潘孟涛波: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会纪驳轻,包括今天的学生寇蝎,将来都有机会进入到我们工程团队峦狡敖。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额使,可以来到捷豹路虎学习和发展救禽薪。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里床,再加上扎实的专业和技能裙化鼓,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会蕾你逼。   睿侨森哀善毫: 作为公司的管理者睫传吃,我们非诚幔看重实习生石,我自己也会手把手教给他们工作的经验衡栏。不管是本科在校生还是毕业生涝芥瑞,都能给我们带来新鲜的血液拘讨、新鲜的想法驶仁烁。    同济大学袁旭怕:首先扳,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌淡踩挨,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行汕。    我们都来自同济大学汽车学院揉免,团队成员有两个来自汽车工程方向澜说巍、一个汽车营销方向钠小顷、一个汽车设计方向袭洪跋。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求臼昂起,围绕“以人为本”据妊寒,挑战的是都市环境里的出行压力桥。    我们的想法与捷豹路虎的工程师箩孟勘、设计师也有很多共鸣肺,通过一系列调整捕轮,最后有了这样一个以人为本瞪、体验为先的方案伤卢。我觉得监放论,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因社搂。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问嫌访:目前脾,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划费粪?   潘孟涛骨: 我们会对人才数量进行评估和拟定轿,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的擒人哨。随着经销商网络的增加粱然蕾,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多刊塑插,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能烘篡彼,从而满足未来消费者的要求闲。这些内容息息相关梁,并且不仅是着眼于眼下榔轰鲁,更是放眼未来纠里始。比如厢呵,针对刚刚提到的电动汽车战略袍送关,就要确保未来有足够的专业工程师储备农撩,因此读喘孩,我们时刻准备着类,并只选择最优秀最合适的人才进入公司脖轮。   问弥菱:在创新领域挽,包括未来汽车科技领域么背吐,捷豹路虎有怎样的系统部署绢?   睿侨森胃: 首先搞,作为一个公司殿荒尼,我们在研发领域有诸多投入天衫,而且很多的投入都非常具有前瞻性箩猴埔。比如说技,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队腔够,他们会跳出现有的框架做很多创新实验渤毫。    其次挛,我们想要通过产品和服务篱,把先进技术带给我们的消费者底寄焊,因此我们的工程团队潜、研发团队必须时刻关注消费者需求辰菜,做到一切产出符合相关性伪躬、可实践性原则巨浆。此外河,我们每年投入约350亿人民币闷,用于车辆技术的研发和投产痊枯。    我们还于今年7月宣布策:在未来四年蕊奇,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆翟孟谋,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈疾猩遣。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术动,并在未来应用到车辆技术当中伙佩。    今年早些时候袍,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion浩攫呸,通过应用软件及按需服务的开发与提供糕盾享,解决消费者在出行中遇到的难题判。    与此同时丢迪,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器戏汹,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资日粱施、办公空间挞嗣篙、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持当堡。   问涪涡峰:请具体介绍一下InMotion皆。对于整个汽车市场的趋势缺,比如电动汽车技术沪蹿魔,捷豹路虎是否有着自己的见解柿狗?   睿侨森护: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案樊测汗。我们希望将来可以将它推广到美国阂、欧洲以及我们非常关注的中国市场项啃。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部擂,由研发团队进行分析聚京。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子够丝居,我们也会分享给总部胳祷。    关于电动汽车技术崩,在洛杉矶车展前夕还坦们,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE燎。中国是目前最大的电动车市炒帷,并且有引领行业变化的趋势菲痘蚕。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势诺,确保第一时间响应本土市场的需求款璃割。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相泼,并于2018年正式上市疽泻龟,希望大家多多关注忌。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问拨隆颓:关于未来互联网汽车愧,捷豹路虎有哪些基本的认识缴,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求赎腑舱?   睿侨森惭灯蔼: 目前漂妓,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一顽,它的发展甚至可以打破现有的娃啼、传统的汽车开发逻辑与循环嗜室。    针对这个话题沸碧,我有两点和大家分享钡侗枪:第一点咀郡,未来所有的车辆都将实现互联网化骏腺,现在能够透露的是坤擅诽,接下来我们全新推出的产品沤,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点戊酚街,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作姆屎。比如说合,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作爽,使用他们的UI界面和地图金甸盆。类似这样的合作村,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力肝。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编心赶辑:李芳" "   汽车网讯 12月15日迪讣,由中国汽车技术研究中心垂标、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开涉。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开惕纶报,从“市场化发展现状”考瘟恍、“应用模式创新”坏炉、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流算两昧,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台肠令梢,为产业发展建言献策独滑、助力提升戳。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录停碾: 第一憾,背景煽。    去年发布的《中国制造2025》皋碌匣,新能源汽车是重大发展领域之一盗毒,是其他技术应用载体蜂胚熄,而且是先导性产业砍暗丁。它的进展情况决定了中国制造2025牵乐、强国战略实施的程度识句,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展儡闺跋,从而能够聚焦变革孝、明晰路径第糖、凝聚共识量摄、引导相关资源集聚推广产业创新复始。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构绕磊,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一沦疙,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布家搞。总体报告是按照1+7的结构谴傲蔼。1是总的评裸,7是包括4个车辆整车技术撅,3个分项技术白阜。    第二嗓,国内外总体技术分析狡。    近年来陪,从国际汽车产业来说茧,低碳化成嫩赂、信息化懊、智能化是一个总的大趋势媒泄酵。欧洲桐篮迷、美国鄙识、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略淑玲凡,重点企业的产品战略也充分体现了三化骏,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组前富旁。我国汽车产业特别是近二十年的发展晶认享,取得的进步大家有目共睹段沃惰。首先标,产业规模世界第一呐,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长晚镭。从技术上特别是自主的技术进展非常明显澳,包括品牌市场的影响力有目共睹暇屑,特别是新能源汽车犀籍,包括技术隧渤类、市场臼设奥、新的智能网联汽车技术安歇顽,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势案畔,智能网联汽车发展是非扯惴劭停好的优势条件娘储。关键技术方面也取得了明显的进步和进展呵聚,包括动力电池厂、变速器蕾厘涵。国内自动变速器原先是空白陕,近年来无论是CVT释丁誓、IT趣惧、DCT都有自主的技术和产品瓜猩,而且应用在逐步扩大荆棠。    虽说取得巨大的进步尝绕,但与国际先进水平差距明显吼淮毯:    首先藐瞪翠,发展能力上的差距泛雌。投入强度远远低于国外垫就避,全产业投入估算1千亿尽侗,相当于通用季、大众桑穷、丰田大集团一个公司的投入惺斤掠。    其次芹呢,研发积累措溺。包括流程积累干前啦、数据积累逗堵交、技术积累收沛辆、标准积累倍瞎,这些积累偏弱硼蔫。    另外媒翔,从整个产业创新体系上来说定限,差异比较明显的家,特别是协同方面肛。单个企业弱奋昏,整体的协同效果很低胆田,意识也比较低聊。在发达国家矢鹿,单个企业强收毙,整个国家的协同体系效率比较高亩。    基础不牢地动山夜裁摺,我国汽车产业的材料甜、工艺基础跟国外相比也差距明显己式。汽车产业技卢惠,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大称。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革灌,要求有创新的思路和创新的模式返八。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求割,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展坑。    第三褪盖,一些关键的里程碑翔。    重点是总目标舶,总目标是基于很多现有的环境设定的广,也基于七个路线图进行测算昂。反过来说信,如果七个技术路线图能够得到有效的实施洽贩芯,就能够实现保障几个方面总目标的实现搂努譬:    1卜焚滴、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值闲嗣蛊。如果技术路线图能够得到实现贸构,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值涣极,之后往下走透,这对产业来说澳会旧,甚至对国家来说是非常重要的稀净苯。    2昏、希望在2030年左右旗伸,汽车产业的电动化转型基本完成惕绵,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上胆。智能网联汽车市场有一定的占有率恐,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用萍苍。    3厕墨、建立有竞争力的自主创新体系鲍。    节能汽车在2020凄列、2025懂吾、2030三个阶段提出典型的指标篡旅,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗畔玫,5升岛亩、4升募纷、3.2升房疮翅。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%仓,2025年15%顶,2030年40%以上闭。智能网联汽车目标辅助驾驶技术孪胳、自动巡航毙、车道保持应用已经很高袱释棋,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例泵殊,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例思婚。    基于总的目标再来分解具体的技术路线孰好许,经过技术路线测算实现总的目标滴撮。从路径识别上来说男轰耿,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口奈哪阂,以能源动力系统优化升级转型作为重点下缉搁,以智能化水平提升作为主线泊鬼,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑丧淘,全面推进企业产业发展驼。    第四胚凡,分技术路线图的基本结论痞传熬。    1巩诡、节能汽车贺喉。总体上有很大的共同点帮,重点在混合动力技术埃奋痛、内燃机技术放徊、其他驱动技术毫掂垂。混合动力是技能的主流技术车北,当然轻量化也是另外一个放锻,但是轻量化有专项的分析拔棵秀,在这里没有强化雹泄。    乘用车总体执行轻量化捍吾仟、小型化耻标、混合动力藏丢、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失腔幌细,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径井。    混合电力是一个主要的技术谈陶闺,达到5升染聘,4升售淀武、3.2升的目标感募,混合动力是主流勾身垮,其他是共性的痞舍眷,轻量化蹬微、摩擦等鹃锌潘。    商用车混合动力应用时间稍晚昧街嚏,重要度低于乘用车菏券。    2帝编琼、纯电动与插电式混合动力汽车看断。随着电机效率提升以及能效减少能量损失哎抠,加强轻量化成为趋势恢缮贾。轻量化对电动车更加重要坍鹅蕾。对于插电式非常重要的丘涂,也提出来多能源动力系统的集成优化技术人,驱动革慌竿、点击贯绿济、控制邦岛、充电豆荣、混合动力发动机殿疥,高效耦合发动器挟惺丧。动力电池本身有专题稠擎沛,在这里没有过分强调宫跨臂。    这两种车提出了总体的发展纲要穿虎身,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式搁簇,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的涪杏,甚至可以忽略不计暮拖欺。    从四个层面梳理了技术需求瞧,提出了一些优先的行动项唯,面向纯电和插电门苗,国家科技技术支持十五年了径头,下一步除了电池列为专项之外温,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持酵。    另外娶韦认,聚焦关键零部件棉、基础突破和可再生能源佳聊、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用蚀需居,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要纽。    3坝、燃料电池汽车咯花处。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择鞍人洞。从中国汽车产业来说哪侩,现在重视程度不够蘑寒茂,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划漂丸半,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究腑。希望四部委提交国务院进行发布和实施担棋碾。    在研究过程中寥附农,大家对燃料电池认识分歧比较大缺,或者没有共识蹭闻,这里特意保留一个燃料电池发展目标玫弟,跟发布不一样履哇。发布时2020年达到5000辆的保留规模倒露,我们是1万;2025年是10万痊镣,发布时是5万;2030年是百万僵汝,发布时是10万焕钒。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧硅,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池铣贾,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度我嘲、耐久性俊、成本摹、氢安全轮。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的克钵难,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程澄糜磨,与目前的技术特征和发展状况比较适宜麓蓉。当然脐尾恍,全技术链的技术攻关需要做赋,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口瓦乖。前期小功率燃料电池帅,中期是平衡的燃料电池朔,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池九,到最后全功率的燃料电池锰穆。当然捷擂阿,电电混合是最主要的辖屡,最后电池小容量的技术路线刨触等,但燃料电池的功率更大一点愧霸讼。在这四个层面进行了技术创新梳理磺港,燃料电池要解决的东西很多杆,包括材料捌皆、膜泡违、电机羌痪、燃料电池幕獯希块堆晾晤鲍、系统技术痢娇幢、整车技术仇袭。燃料电池也是下一步国家科技廓鲜、资金支持的重点辑彭。    4芜惜、智能网联汽车抡氦骗,这是新兴的技术发展趋势邻汰士。其重要性与新能源汽车同等重要完,有部分专家认为更重要们氯,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大勤,技术和应用的优势受,也是机遇司蓖。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电椒,涉及到国家信息管理板屑摆。对核心自主提出了很明确的要求度香,即两横三纵贬却。    车辆技术上更多的是决策充坊、执行私惟。信息技术币,信息安全辉得,地图技术也是非常重要的尖咯。两纵菜蔑,一个是车载的侣伞,一个是基础设施孩。智能网联一定是循序的硷愧疏,智能网联技术最容易得到大规模的应用犊逞韶。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标辣垫。这两个路径总体上循序得到应用桑,从商务车来说溉穗平,更容易形成舒土郎,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求绷精辜。    从四个层面聚焦一些技术需求保墨。跟燃料电池一样秽擎核,需要解决的问题更多一点热皖撇。从感知决策执行的杜浮乡,特别在决策阶段寞,差距是比较大的弗接缝,感知当然也有差距骋赤埔。在信息层面诡聚两,大数据歪赫、云平台品事,相对来说中国有比较好的基础和优势尸。    作为一个前提亩,对标准法规先决性簧钱,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动淮,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件库。制造技术不细介绍了豢煽,还是聚焦在新材料的运用氖疼镁,以及新技术对制造技术带来的变化距实来,聚焦方面进行了说明矛肠。    动力电池雷峭,分三个目标情融,目标上有比较大的讨论和争议笨无搏,比如说新阶段提出了350谓谷、400妇谷、500的质量要求逛葱囊,争议非常大浚,重点几个层面瞪:    优化现有的代表电池技术察,提升技术水平驳练窜,特别耐久性姜,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发狄财。国外的装备很难形成有竞争力的差别纲戈贰。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线沁沮春。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系曝。现有应用以企业为主体来做饰。当然俱啊,也会关注动力电池的回收利用技术千抬。    最后估病,轻量化暴挟沧。简单来说闯,前期聚焦材料技术锋筷、设备技术栖疟挖、制造技术罐、回收技术胃透。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺吓亨,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化诉泥度,比如说传统的四大工艺的变化疯雷魂。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用系。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓦:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价底苛帆、供应链腐炕蔬、资金退、汽车等方面的诸多质疑隶。期间,明确表示不会放弃造车付。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传说怯荆。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天搐少。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步竭。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的盾弗。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融粮类、互联网及云履、内容茅寐、体育,还有三个端口类的,手机男杆、电视春、汽车霖肝。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业幕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力凹把。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功诫恍。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿烤劣订。    乐视的电视做的确实是非常不容易嘲氨票。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三苫可。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元醚。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元靡。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元什链。总归累计亏损36.33亿元巢肮。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就轻哩。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面剿四。第一部分就是投资人的钱班。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现嫡屏。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿担绣。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现微秦钝。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法庇泥卢。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情版。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿薄匠、体育43亿潦旁、手机50亿,房地产64亿蔽酶性、内容108亿彼、互联网金融151个亿疤林渭、电视187个亿颠稿份、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金显翔。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂搁。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的擞煎。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的蓄泻献。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的掠。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败矩。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的汹。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件嘶颁。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准呻。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙擎取。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的寿需部。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去弧。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了抗喜。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的胯卵。很可惜,你们蒙眼狂奔诬绷。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散伐。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂颓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赁锈:李芳" "   12月10日剂加去,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路洛抬吵:一条是政府主导沏蓬劣、政府补贴的方式矛跋醚,这是当前的主流吓。一条是消费导向貉宿,依托市场的内生成长道路道艇佛。”他表示雌,(电动车产业)进入者中蚂,大多数最终可能会被淘汰函沛,但是不能不给他们机会匙。国家已经开始放宽市场准入硅饯墒,此时驴痉,应该在两个方面把握好政策钵:1违旦、应当欢迎新的进入者尽,但是绝不能鼓动和忽悠投资者堡目蹿,让投资者自主决策量眷,自担风险蜡颁臂。2散赦、要以强制性技术标准和相关法规为准绳肪燎倪,严格市场监管等,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚任趴,目的是建立好的产业生态颓危叔。电动车产业化昂慈了,最终必须依托市场来完成非,因此庇龋,政府的政策必须产生长期预期坟辖栏。推进政策应当借力市称薪印,发掘市场的潜力哼。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用凌晤竿。政府政策不干预技术路线使拌,政策的实施不是导向对政策的依赖段干,而是政府作用的适时发挥挤私噬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撇漠:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道檀教,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示朵,戴姆勒有望在今年成为全球最大筒惋袭,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商壁,这一目标比原计划提前四年实现交藐。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布棉:“戴姆勒今年即将实现这一目标虱秸年,比预期时间(2020年)提前四年侈救毒。”   据悉袒抛仍,蔡澈最初于2011年宣布上述目标幕,当时受到与会者的哄笑饺镣。然而狠,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近朴,领先劲敌奥迪和宝马桑公。(实习编译副玲绢:刘欢 审稿百屋鼻:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈上抚:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编筐氨俩:韩大为 版权作品瞳卧烹,未经环球网Huanqiu.com书面授权圃,严禁转载杏俺,违者将被追究法律责任零能。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道好袒,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访划罐才。在提及新品牌“WEY”时谰失,魏建军表示粗布,“将夺取丰田和德国大众的用户”涛。   记者摔常:为什么把自己的姓氏作为品牌蛾?   魏建军牛:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品褂嘿。我对WEY很有自信附,就使用了自己的姓氯骨。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌唬登,但在中国汽车行业我是第一个废剁耻。   WEY之所以采用英语坞堂酥,是为了要瞄准成为全球品牌杏窍。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力棵吭察。   记者擦:对于竞争对手有什么设想堤扑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军哇:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场砍。但在15-20万元价位上海外品牌有优势彻诬,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌突挖。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准揉,在此基础上还要实现15-20万元的定价车坞。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户沁杉薄。在性价比上WEY更具有优势鹿抖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编劲亮抨:李芳 版权作品惦搂官,未经环球网Huanqiu.com书面授权垮,严禁转载翅恍,违者将被追究法律责任佩。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后寡钨店,新能源汽车的发展也不会受阻袍境。   根据工信部核准的数据仓,今年前三季度透侍,整个新能源车销售16万台缅茎苟,同比增长83%瘸。其中棵捌黎,新能源客车已经占有40%以上的比例谅汀,达到了近半的水平漆污吵,发展前景面临压力岁诚社,但乘用车只有0.1%洁。“我们涨十倍是1%呕剁厩,涨100倍是10%捷,新能源车发展有巨大的前景和空间雄,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点蛙。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上此疽哀,全国乘联会秘书长崔东树说白爱潮。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力案缴。根据国家制定的产业政策要求九戎,到2020年夹亢,乘用车百公里油耗要降到5升马缸慑,这意味着五年内降38%的油耗处。“基本上谁也实现不了翻,只能靠新能源车来推动痪场。而这种新能源车倾盲,插电混动可以降80%呢砍,纯电的可以降100%的油耗菇典隧,这种情况下只能发展新能源车胶郡朗,这样新能源车乘用化筋坚,为什么我们一直定义为为生存而干睬,你不干就要挨打兼。”崔东树说欠使。   另一方面苏略搂,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展悔,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要垢芜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者偿,因此定价弹性很大卧讲。”中金公司的研究员李璇说辰,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平寞,为消费者提供很多选择策劣。随着技术进步和更多电动车型的开发腾仁,新能源车的成本会不断下降型,比如浚雇范,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型缅。“中国的纯电动车型出来以后遍解,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多黑千,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后习极,发现基本上17嘎腐芒、18年以后的新能源车惮龋,达到8年10万公里以上凛翠,整个成本是比传统燃油车是要少的岁措抽,甚至是少了20%到30%搏窜店。”   电池是电动汽车发展的核心募伯,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本拐仇。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同茅匹窃,电池成本还有很大的下降空间莆。目前胃,整个电池的产能供应相对过剩炉,国内电池企业达100多家藩。据统计昂讳叔,目前整个电池的价格大概在2块多左右糖。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求惺春,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准适。因此闪拱射,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度撵,这样才能达到标准鞠窃剂。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示硕促。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铆爸苗:李芳" "   我们不认为绝对的销量辱抖阜,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素齿。衡量一个品牌成功还有其他的因素黎羌,比如利润率亥贯话,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标赶捞。除此之外绰并,品牌力付、品牌的知名度烙、美誉度苹伸、影响力疾,也是决定品牌可持续发展的重要因素闯泛砂。宝马在创新精神上是首屈一指的帛,因为汽车行业正经历巨变秤奠席,在电动出行聊蔬魔、智能互联搐、无人驾驶等一系列发展方向上设墩糠,宝马都打下了比较好的基础盾。    临近年底苇陶品,伴着层出不穷的新闻事件聪绢鸵,高档车市场竞争愈发激烈顷拾恳,作为全球领先的品牌——宝马灯、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目示媳。近日杯,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士魂,听到他开诚布公冀投情、推心置腹的看法伴。   问墓嚷虾:根据最新的销量数据称挛剩,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近缺林好。那么温舒番,您怎么看销量风、利润棱惯系、与经销商合作伙伴的关系幂刮悉? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智图如: 每个竞争对手的情况不太一样平埂,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况毯川,所谓的增幅我们一般都讲同比陛,是跟去年的基础关系午玖炼。几个因素加一块儿搏钵思,我们不认为绝对的销量刚上,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素赦筷惨。对于宝马而言刺购摹,今年前十个月兔,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车店,同比增幅10.2%松熊,其中BMW品牌销量将近39.8万辆纬瓢,同比增幅接近11%碴掣妹。我们对这个数据还是非常满意的涵怀,这也达到甚至超过了我们内部的目标糜。    除了销量本身的绝对量或者增幅露搭,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素膊,比如利润率恐,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标诽缔。除此之外拢袜,品牌力梳舅、品牌的知名度娘、美誉度兜温弘、影响力男茶,也是决定品牌可持续发展的重要因素偷淋。宝马在创新精神上是首屈一指的陵萍铺,因为汽车行业正经历巨变锋汀,在电动出行侮杰、智能互联但肚、无人驾驶等一系列发展方向上鹤胆,我觉得宝马都打下了比较好的基础话联骏。总体来讲咖拟,我们并不惧怕任何竞争哩绊,我们也欢迎竞争鞍揉掠,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行驼苦,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势寺卷考。   问拎悲:最近鲜,关于奥迪的新闻比较火蓝匿口。   刘智懊光: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略冬凡。对于宝马品牌来讲稼趣,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的倦,双方的关系也非澈牵好悼倒擂。所以篓部,这么多年来尽管我们在中国是两个公司该叹酮,一个是宝马(中国)绅骇,一个是华晨宝马哨猫,但是我们有一个整体式的营销团队捆内钾,有统一的零售网络肉徊劫,我们在总部有一个统一的管理团队呛,面对客户也是以统一的BMW品牌出现码。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略脓份馁。至于竞争对手我不是特别方便评价苍铝,不过至少释放了一个很好的信号昂荆,豪华车市场的前景依然很好羡。    问势莆哦:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展曝阔犀?    刘智吭腹桂: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度撑烤。因为从经济的基本面来讲钡,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定啼息、持续的发展态势缆咀皖。之前以出口掠帆朝、基础设施建投资的经济拉动方式新,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式纳昂。需求的增长其实就表明了对于车的需求匿,其中也包括对豪华车的需求瘁垦。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长肺,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑负,这几个因素相加电撑废,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间秆旁。今年剧任动,豪华车的“盘子”接近200万辆塑,未来可能每年的增幅不会特别大稀,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑弄。所以炕,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入备敝蟹,力争在市场表现上优于竞争对手傲默。   问熬溯挞:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得棚涝夯,这一岗位和以前相比有哪些挑战堵筏痘?   刘智锈缚独: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化概,因为我在宝马的八勉贪、九年时间牌龋嫩,换的工作岗位也挺多的嗣。换了新的工作以来韩次绿,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营瓜平,比如负责国产车的销售黔,可能是比较短平快的侮胺,看的是一差痪、两年之内的事情嚼锤。在宝马中国总裁这个位置上棵胁,除了目前公司各个业务板块的运营衡酪,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题钝。比如我们讲到的一些行业内的发展方向世,像无人驾驶哀嘉、智能互联管、电动车燃,包括数字化营销骗、品牌年轻化等等一系列的东西兽畔。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划团赁,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队墙,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究沥困,力争在中国市场上打下一个非澈桌艿好的基础版拧撅。我相信暖,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候时上,宝马会拥有非常强大的竞争优势浓缺。(中国经济网 记者绵:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呸嚏舍:李芳" "   原标题糠:王永清靛:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底褐,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单阮掏句。别克品牌今年销量已经突破100万辆补避算,凯迪拉克取得了近9万辆的销量警,10月份甚至位居豪华车品牌第四名第。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰发。数据显示贰,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆穷伪,同比上年的446764辆下跌28.64%碍烂。上个月蜗,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通悍蛇。    因此汰,在车展期间接受记者采访时突睦懊,王永清表示社盘,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造慈劫。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言夯桔虎,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升襄皋欠,但全年销量依然会同比下降20%左右孩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来骂,雪佛兰品牌过去因为发展比较快晃,可能在布局上稍微有点滞后广哦哺。现在对于雪佛兰来说崎露,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”眠。    事实上娇匙,雪佛兰已经开始了提速布局惦幂刹。广州车展前夜的雪佛兰之夜上反,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台坊拖京。王永清表示吾模,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌拟驮伐,2016至2020年投放超过20款新车位揉恢。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列菠京,30%为SUV车型惦辑杜,并将加速引入包括1.0T兜维千、2.0T放、8AT烁迁交、9AT湘、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技擎。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境涉,未来SUV将成为主推车型巾鹿。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造购秃,轴距2725mm统,将与全球同步进入中国市场纯。同样洗骂轮,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相撑腾,再度出击紧凑型小型SUV细分市场刀。    值得一提的是方夸,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS躲巧幢,拓宽产品线挟路枷。RS车型将采用包括侧包围铂玫、运动尾翼体搁吵、双排气管邦祷毒、降低化运动悬架糙、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件姐炬,并加载多项ESS智能安全科技胁抠。    在品牌营销上眠垒烫,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼帆、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销献誊鞘。另外搬,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发澳噬,演绎雪佛兰“热爱涝吗坚,梦想夯,行动肮焚疗,分享”的精神府蔬。    “今后新车的利润越来越衅恰,主要利润来源于衍生服务模殊富、二手车置换等稀茶捞。相信雪佛兰将它的结构调好后苗,未来两年将会真正出成果谷。”施弘说建狠辆。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外叛设嫌,上汽通用的新能源战略也将全面提速挨烈。车展当天船脚,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相伺甜,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发孩窜。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统且坪。这套系统由1.5L发动机和电动机组成逻,发动机的最大功率为73千瓦项碳霖,其中电动机负责驱动扫坞酞,汽油机负责发电幕,它的综合百公里油耗是0.9L杏沥码。从上汽通用发布的节奏看漠聘蔼,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了狡供。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案胖,王永清说罐挎,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些部确壤,产品还要丰富校会,才能满足这个法规的要求莎硷挎。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度腔晦辰,到2020年之后比例更高犯。王永清表示段嗽:“估计到2022年看够浇,我们的电池技术会有很大突破毒,能量密度大幅度提升倦门,成本是大幅度下降洁秤。这对纯电动的新能源车发展是好消息活。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编技晨盆:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢斡萌幢、豪华”品牌——WEY毫戳,W01刻、W02两款全新SUV首发亮相哨需,售价区间将在15-20万元焚鸽胎。对于新品牌的未来发展规划精僳,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示挂独:“WEY品牌明年将有3款车上市完,到2018年还将推出2款左右的产品技态挠,以支撑起全新的销售网络体系秸静锤。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表繁:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍尉铜山,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市藤贸,8月份推出第二款SUV W02纲鬼,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年蔼狠前,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型典。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时巳,魏建军详细介绍到式闻尾,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA府醚笨,配置上拥有最先进的安全技术戳、智能技术冲嘘,也更加精致挫。此外在性能上两者也有很大差异憾,例如在NVH方面圈脯,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上扇挤,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造阀。   在经销渠道方面谢沦晤,魏建军介绍说湿壁:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络僧淋,没有想过招募新经销商艰欠,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作柿翁。”   对于新品牌的未来发展杰,魏建军信心十足萎刑泌,他表示钳超沸:“我从没想过这个品牌会失败媳,只有退路封死才能做好这件事颗络诲,自主企业只有没有后路才能把事情做好臼。”此外畴皖表,魏建军坦言摔欠幢,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法席搜,因为新品牌叫什么并不重要隋。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挠行:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业界盲,将方向转到共享经济标模匹、互联网事寿娩、自动驾驶方面新的技术煌烯,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商率肖虽。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上腑,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩味挺、生动的演讲玛清停,就城市交通磕哥魔、自动驾驶和汽车互联等热点话题霓肛桶,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索趟讥柒,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业拾。    徐大全说梯含党,博世始终认为屁楼,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担花局匆,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式盟。    徐大全谈到性,作为在汽车领域的老牌企业脑祭哆,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化摆、多样化的发展态势和需求锭方饰,博世已经有了自己的思考和方向屏扮钵。    他说细湾,如今响工阑,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业聘锨,将方向转到共享经济颓匆、互联网普桔、自动驾驶方面新的技术搭,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商采劣江。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说寐,面对新一轮汽车技术的变革夺惮捂,无论是传统汽车喝烘、零部件企业痪,还是互联网忿、科技企业筋涣,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局虐。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点通扒:互联化谢、自动化和安全化太筷。我们预计超锻,到2021年快,汽车将成为第三大互联移动实体伐吵伶,同时扮演人类的第三大生活空间船。博世正在探索全新的人机交互和操作界面惠萌外,来充分发挥互联驾驶的各种优势星。    谈及自动化领域皋疤,徐大全判断乡,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势溉。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术频盆,通过持续创新驾驶员辅助系统检康量,从辅助驾驶小、部分自动够几构、高度自动驾驶再到完全自动驾驶卯丢,分阶段朝“零事故”愿景迈进蕉凰。目前伎告先,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产淑,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用浪秽悍,到2020年左右呛贝,自动泊车功能将进行试点项目测试毋。    说到自动泊车庞焙苔,徐大全特别谈到停车难的问题从。他说裤村兔,停车难是在城市生活中的一大困扰想骗佩。今年藏,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查贝刊设,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题剧踌肯。在八项智能泊车功能里牧得,“手机查询停车场位置并导航”脊痉哦、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能木箔透。其实踌川,在大型商场里烘揪弊,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了够介高,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础庇。根据一项市场调研显示冕砂,2015年商念,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿藐,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力镀。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台胆奉莱,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露蹄,在深入巩固原本的互联化陆、自动化和安全化“三化”战略基础上惮,博世今年也把两轮交通氮、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度殿。    他介绍漆貌,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部会,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力溪贰。未来十年媳,会把更多的关注点放在服务和解决方案上夯,来提升物流生态系统的整体效率和安全性叫般罗。    在两轮交通方面测,博世提供两轮驱动舶承、安全等各方面的解决方案弛屯,涉及两轮电动车常柿、摩托车汇钮、电动自行车以及平衡车等多种产品形式叫攫。    最后处,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具详并,满足这些变化的需求饥。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幢刮殊:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”虫,“双积分”法规赡缆芯,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议敖,连日来驴,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温滔秤,让观望中的车企备受煎熬赶。针对业内关注的焦点问题匠胁,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全豆拈。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》害素涎:不久前寿,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规嫁,如何理解这两套方案窝称溺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全监瑰:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)钱蚂黑、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联盎,但又有独立性福胆逗,各自的核心目标有所不同普。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量漓,进而确保国家能源安全陡休算。由于中国的石油对外依存度已超过60%骑协,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提蔬。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求鲁,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展较,进而实现国家节能减排的长期目标未。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集霖倍港,但现阶段并不能彼此替代涉杰鹿。对于CAFC而言妨,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求疏陛,其中当然也包含新能源汽车啃槐桑,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠脚。但不同的企业由于自身能力锈但拼、技术储备和对未来技术趋势判断不同瓦疮,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求队狄仙。特别是目前新能源汽车尚未形成规模胶捷扳,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补既叮帝,而以后补贴将逐步退坡北,企业更担心成本无法负担醒情改。因此仅有CAFC法规阶,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况捐,所以有必要出台NEV积分藐腾淀,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流丰。同时似估,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫纹,从而有利于新能源汽车早日取得突破惋倪。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线强赌,其目标应是降低汽车及相关产业侯父掇、乃至整个国家的碳排放骚,和降低能源消耗诉求不同譬讥。作为碳排放第一大国蔚关砍,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值话,后续国际压力还将不断增大拾截欺。因此扣券飞,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放肥,从大方向上讲是正确的端。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段钾鲁孟,这和NEV积分没有本质区别剿,也无法确保总体低碳目标的实现头胺。实际上劳校,跨行业列、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向匹。以电动汽车为例时淋恋,其在使用阶段确实是零排放啦粹,但与欧美不同吃森,中国的电能以高碳电为主蔚,因此在发电阶段有相对较高的碳排放临膊避。也就是说唬,在使用高碳电的情况下泄檬溺,电动车全生命周期的碳排放并不低拐拌掣。这正是碳配额管理应该解决的问题碉衅颓。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中鲤呈,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额双绊傻,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业晦究。实际上蚂,将新能源汽车确定为国家战略拆,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构剂嚏,生产更多的低碳电哥魂,否则减碳的国际承诺将难以兑现帛骨哼。    另外瞬钾,对于汽车行业须,无论是CAFC巫、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同晶托,但都应该由一个部门来统筹策划恰伦,系统思考柯呐骗,拿出科学晨街呻、系统暴、具体剃筛、有效的管理办法来推动实施僳倘单,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面施匣似。    ■积分交易细则需加快制定俄氢、尽早出台    《中国汽车报》挪步抨:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定竿款,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素辈姬,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受馅喂?    赵福全涤痞降:确定合理的积分价格螺食淮,涉及到技术材、成本和市场接受度忙,需要综合测算和动态调整鼻凰。我认为基本原则是敦囱,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力滴,让没做新能源汽车的企业有经济压力摔教。如果NEV积分是“白菜价”怜陛箩,大家直接买就可以客惫栋,谁还会愿意在新能源汽车上投入客邓新?    因此舷,NEV积分的定价应足够高喊隶矢,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入瞧,通过自己的新能源产品获取积分恫提醒,满足法规要求点盼度。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理沏、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业陶蹬橙,能够通过购买积分先生存下去痉孰,争取时间把自己的新能源产品做起来氓。    《中国汽车报》庙堑:除了积分价格之外敖,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑估文暴,目前处于“空档”状态惰随荆,怎么看待这个问题嚏咀?    赵福全骡:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力共苦。而且距2018年法规实施仅有一年多时间锰茬碘,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫唐厦。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性晤钩。同时悉,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间蠢杭虾。对于汽车企业来说韶驹滤,3年仅仅是一轮产品开发的周期愤祁尖,政府作为“游戏规则”的制定者镁捣牟,应尽快给企业一个明确的目标祈,否则企业将无所适从采兄。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》抨吾:“双积分”中提出了2018年起荤,8%缮、10%桃屎、12%的NEV积分比例粕,而经权威机构按照法规要求测算考册扣,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间赂丹,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难虫史嫩?    赵福全垦荆扔:在这个问题上癸娇,我并不持悲观看法链。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难虽泪尝,因为还有很多企业尚未完全发力缔贡喂。按照国家的发展预期亩涝,2020年新能源汽车销量比例要达到7%希葛吞,如果每辆车以最低积分2分计算吓具惕,整体积分比例就达到了14%奖,如果是分值更高的产品归仑丢,达到18%的积分比例都有可能辩交梨。关键是要努力实现7%销量占比目标慈陀付,而这也正是NEV积分的目的所在婚。    不过另一个问题引人担忧害。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求链,同时在CAFC核算中也有优惠昆:一方面油耗直接按零计算顷,另一方面核算数量加倍鹤伟莲,从2016到2020年分别是5倍妥郝、3倍剿私、2倍泵平宏。此外辨,按照单项抵偿原则坚,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分狗救梆,还可用于抵消CAFC负积分伶斑胎。我们经过测算发现懈,CAFC中的这种双重优惠限清,对新能源汽车的“照顾”过多了筹耽,不利于促进其他节能技术发展悔随瞳,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险汾淳。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展咯挪捻,CAFC的达标难度就会随之大大降低某昆。实际上撮兜泼,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重借谐,两者不可偏废酱。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展裤处,但如果CAFC目标落空武,国家能源安全受到威胁胯,汽车产业的可持续发展仍无从保障慈。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消覆烹,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿巍肋,这不仅能确保CAFC目标的达成沏掂,也会提升NEV积分的价值冈,避免NEV交易落空檬。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》抗:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值谅半,而没有将电耗的概念纳入其中伴岔,这样的算法是否科学蔑盆?    赵福全笔:NEV积分分值以续驶里程为依据闪,这与推广新能源汽车的初衷相违背偿,也不利于鼓励技术进步嫩欧苗。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程磋扫朝。推广新能源汽车是为了节能减排掸,因此不仅传统汽车林揪,新能源汽车也同样应该抑大扬小汰娥、抑重扬轻峦赁钩。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”胃挫,而不是搭载电池越多越好氦,因为大量电池搭载在汽车上移动芬,这本身就会使能耗增加犀,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾断寿袍,也意味着大量增加电池生产的排放秒超筏。    政府应鼓励企业开发低成本浪啼订、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品嘛,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池蒲。也就是说啊,政策制定一定要“勿忘初心”付。建议NEV引入单位电耗杯,即吨百公里电耗的概念你褐,作为积分分值的依据搞膏迟。同时粪蠢,对于小型车电耗适当放宽墙迹瞎,而对大型车提出更高要求你轰,以鼓励新能源汽车小型化腺,进一步提升节能减排效果估尼屠。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》慈聪:在“双积分”中廖星,没有将新能源商用车列入管理范围提,这样做合理吗甸?    赵福全牟:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确碧〈。可持续发展的问题交屁悍。2015年靶搬,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%火,获得国家补贴的比例比这个数字还高镰荒救。而此次NEV出台却未涉及商用车闪,这是不合理的蚀,表明政策的全面性和系统性有所欠缺沮崩播,也会让乘用车企业感到不公平井。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规啦柬,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求半侥。我建议倾,应该单独给商用车设立NEV比例要求躲煽,可以不与CAFC积分抵偿枪,但企业之间可以交易靖。因为如果没有NEV的强制要求狙汐,在补贴退坡后簇,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑斡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膊力卞:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口斤警,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水率殴烤。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上莱,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示廉烈,目前正申请资质的新能源车企多达30多家坞矗,盲目投资之后午,多数公司要垮下来靡蕾疼。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热瀑继,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎锌髓。    以蔚来汽车为例蔫蚊歪,去年8月还只有100多名员工库,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模苇傲。据中国汽车工业协会最新统计露,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆犀,销售4.4万辆驴珊,同比分别增长25.7%和43.8%协韶,1-9月新能源汽车生产30.2万辆屏独策,销售28.9万辆捞,比上年同期分别增长93.0%和100.6%红甸。蔚来李红、威马胃姑菜、前途寇、小鹏等已是新能源造车领域的热词骋描,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入登。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面屡涵赁,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》撤淘,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目篱屑。至此握,奇瑞新能源成为继北汽新能源藤垢、长江汽车浅被蝎、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业缆贡,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家扭。    “新能源车企的风险杏孺,其实很大卞。”王秉刚说镶诽,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力肪淡块,对风险有足够的分析叫阶,有可能投了很多钱皮凤俩,最后做不成厦忿,带来不必要的损失从慕。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下受丢,简单地投资建厂熊、增强制造能力哥媒,未来堪忧吕。新能源车电池的技术进步非常迅速 父幂芯,现在可以用的技术一年后就不行了坝漂保。如果没有研发能力就做不过人家策冬。“一下十几个亿扎进去讼旦士,有可能最后做不成忙,我还是提醒新进者要谨慎一点媚。”王秉刚说规奢辜。    事实上摆,目前国内的新能源电池生产厂太多了川,但规模都不大酱。而且动力电池总的规模也在扩张中酱,尤其质量好的不多畔憋己,“据我了解庆炽士,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单挺娄。”因此辈碎翅,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺鞋。   谈不上“红海”理捂,大家还没真正“下海”    “前途是光明的叙票剃,但道路曲折骋抽防。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说盯,造车得有钱僳棵、有人才骆、有时间乏。“钱我们还行培寡,人也不错颅乒,就是时间太紧凳檀谅,毕竟搞汽车三年算很快瑰,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合坝。”万锐坦言篡栏硕,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的刃。    不过宫车亮,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧芥剑丸,万锐并不认同窜蹭校。在他看来廊迷,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上荒,因为大家都还没“下海”割。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程腹继,大家还在忙于造车盎,搏杀还没开始茸纶。    “这是好事暗站唷!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业憋,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说亭笺怜,目前中国传统整车企业有150多家奢,新能源车企至少有30多家布森,后来者也给行业带来很多新思路和新做法塘。    至于是不是过剩苇嫁敢,梁伟表示这还是要市场来判断计。在梁伟看来集,其实中国传统汽车行业已转入新常态沙,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长喊董,除非汽车消费大幅好转廖,否则很难回到前几年汽车行业的盛况导揭。    但另一方面扁哗,根据预测豌兢,未来5~10年塘坍剑,中国的新能源汽车将保持两位数增长瞧彪。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称恢兢扩,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆咎,到2020年时产能达200万辆残剩、累计产销量超过500万辆曝。梁伟认为秦,从年产几十万辆到200万辆的目标婪侗乌,新能源车汽车肯定还要快速发展肥。目前的新能源车市场还完全没有定型懈督蓉,不同市场定位的车型未来都有生存的机会碗。    梁伟特别提到了特斯拉的成功佬,“很多人此前担心特斯拉会破产甜尼,但Model S和Model X推出后效果不错倍逼,用户接受撬该。经过多轮产品积淀蹦忻擦,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃段糕培,特别是成本下降得较明显拭。特斯拉可以闯出来词,中国企业也有机会寿褐、有成本优势峡。”梁伟说儒锯斡。    对于最近贾跃亭的乐视砍傅、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象咕佛欢,梁伟指出敖绊倒,除了技术洗蜗片,汽车行业还是一个资金密集菲、劳动密集的行业芒堵赦。如果要进入兑胃,需要企业在未来几年有大量投入寞存,以格力电器(000651.SZ)为例陡话,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗褪换。    梁伟表示岭篱涸,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来疤,毕竟快速把产品推出来规伟,现金压力会非常大颗刀。另外滴灌胳,一家企业在原有行业中具有很强的能力惨,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功尽既,这是一个很长的学习过程笛胳。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编法坤迟:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日啸采,也是第十七个中国记者节兽虚负。2000年呸蜂泄,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》憋迸拆,将中国记协的成立日11月8日定为记者节加虚。此后记者节像护士节苍步、教师节一样冠坛尉,是我国仅有的3个行业性节日之一鹤。   值此之际尝矫,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱逆痴,在这个纸媒寒冬的大趋势之下市款,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”捻套。      坚守还是离开色?   根据《新媒体蓝皮书》里披露曝盎抛:去年网络广告总量2096亿元蜗,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元倾蛊。报纸下跌超过35%氰,杂志下跌近20%怂穆。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿赖惯,单项将全面超越传统广告恫和。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击坍,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者汗杆毯,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下冻,也仍能保持着不俗的销量哀稠。    “没有路可以让我选择舶谐,不经挫折所谓的新闻理想一文不值鹊。”陈总对此直言到烁。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚寂舰,但发行量保持一直不减场。诚然凹脐牡,这离不开报社给予的支持脾。但从自身发展来讲貉隶,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好不蘑炒。究其原因点太俩,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的逗拦活,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者跋。   汽车也好绩规,新闻也罢附。毋庸置疑袒纶,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题胆。   纵观整个汽车行业的发展趋势丛韶,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志幂玲波。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受熔,但不可否认的是酮矮,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式簧呢。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物堕禄,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者里齐。    除去对报纸吧魄翅、杂志焦、广播矗、电视啥、音像等载体样样能玩得起来鼻馈醋,还需操弄3G钡扁、4G等流媒体技术惶矮圣。我们不知道下一站会到哪里享恍魄。   面对媒体融合大潮纺乱匠,陈总胸有成竹的坦言嚷:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代嘛,家用汽车转企改制之后继续深化改革复。由媒体到传播机构狮俺,由杂志到全媒体平台胁姆毒,历经两次创业顶,家用汽车探求新的发展方向霉轮酣,抓住变革时代的发展机遇臀屯乐,赢得了全新的利益增长点猫陪。不再只是单纯的纸质杂志培,视频檬松瞪、自媒体等做出了不错的效果巧。   其次澎,就是在自己的企业定位方面旱泪,中国医护工作者汽车消费调查冉篮、中国城市教师汽车消费调查是以医生校钦、护士闭潍、教师等特定的人群为对象做的系列调查赣省。这些调查一做就是3年编笑,走遍全国大中小城市察攫播,做出最真实的数据钝。 ?   “网红”营销时代   今年以来倾奋共,网红主播频繁出现在各类活动现潮钅钇ァ,手机发布会胚播革、车展加、房产开盘闻、比赛等一场不落事,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会武夕激。”   日前陛缅敛,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”虎,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军绦辩墨,打造新媒体时代的主流媒体“网红”弦。   对此事件裸,亦不乏业内人士称溶,国内深度报道的形势正在由高峰往下走蓟新惶,呈高开低走的态势巴。   陈梓萱表示蓝桅:“在现阶段的传播环境下辑,媒体记者朝网红转型酬枷,把读者转为粘合度极高的粉丝侥,增强彼此互动艘、沟通彪庆膘,无论对于报社还是记者个人史,都是一件好事册讨。”   “把流失的用户拉回来坏,用互联网吕晚、新媒体的方式朔桶物,我们正在努力尝试稠晦,但具体执行效果如何瘟,尚无法判断辉秤疏。”全媒体时代拢乌霸,我们永远在路上匹宠次。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编法:张瑞丽 版权作品溶闹狠,未经环球网Huanqiu.com书面授权金仙,严禁转载烧盛,违者将被追究法律责任埔。 获取授权" "  原标题且腊:广汽传祺肖勇凶煞:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日陷本,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典闷邓患。在本次活动上胶登,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念幸。广汽乘用车副总经理肖勇表示菱桶猴:“时尚是一种潮流疆籍拢,其实就是顾客需求墓惋咳,引起客户共鸣热,汽车也需要时尚叉憾,所以GS8出现在了这里吼。同时传褀GS8我们就是承担梦想寺阀搏,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上沸哭蒜。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市吵碌椤,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌啦,中国品牌基本上没有一席之地辈。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型僚,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任屋埃。   对此郝功,肖勇表示仓:“传褀GS8我们就是承担梦想怒酪,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上埠虱困,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上绩悸,所以在豪华汽车上抡,我们率先实现突破世。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚达,我们就是要跟汉兰达泰魄、福特锐界形成三足鼎立炔镜,甚至未来超越这两个品牌岛,这就是我们的目标埃舞。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示萎,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆踌堕贺,创造单月销量的历史新高凌枯鹊,爆款车型占3.4万辆喉很篡,但受制于产能安排的影响份玻揪,造成其他车型总的销量并不是很高括潘。面对这些问题愤萝,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略表奉。   肖勇表示泊:“明年我们的产能逛睦,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目痕,产能将得到释放顷下。我们在满足GS4的同时恢,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立煽,最起码销售五千辆以上溶,剩下我们会再分配个其他车型笨畔。”   同时为了加速品牌向上厦玫锨,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市耸。同时肖勇说道便筐:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型靠稀,在明年全部投产挛丹熟,所以明年最大的问题还是产能享斜随,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型拜,我就是聚焦我的明星车型乃彭。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编免畴:李芳" "  还有不到一个月攘秀,东风标致4008就要上市了腔息桅。它的颜值眯豆挖、科技装配足够有吸引力开钒,那么随着锁定竞争对手艰、谍价始、销量预期等关键信息逐步浮出水面绘喘,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢宠?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天燎,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多纫补动。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”困竞怒,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影管。比这番景象更热闹的漏玫肃,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会钾星。   说到品强臂,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致杜,让媒体品到了极致郸。在工作人员的讲解下穷,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统唯,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计甜昏废,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴哦,无不让到场的记者侠、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识杯棱喉。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外蔫七,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质济乖、品味绣浮。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象户刨,东风标致在今年推出3008纽悔、4008后坛,也将在明年陆续推出3008S矩峭歇、及另一款7座SUV刨。据中汽协最新数据显示盖剧怒,1-9月SUV车型共销售599.92万辆沤,同比增长45.91%枚侩币。那么檬炊,在众多SUV产品中四,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢坝墒欺?东风标致总经理李海港对记者表示娟葛:“我认为要总结一个词就是‘品’字寐腺,东风标致的SUV一定是最有品的投荣,这个品是指品质管、品味苦及锨,今天的4008就足以支撑这两个词递额。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化景?李海港对汽车产经网独家表示哆号:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同纹妮。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型赊,轴距达到2730mm署,是同级别车里最大的贾,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统蓬离伸,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机警,在配置方面更趋向于高端陀箩嗡、智能路翻,进军更高一级的SUV市场亮突。”   然而窝雹董,另据乘联会的最新数据觅钩,1-8月拼龄倍,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV雇,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%剿。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么地髓,作为中级SUV惊芜,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期能混肉?李海港向记者算了笔账芹,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万建武,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求鼎毯。“这种需求就是4008的机会突阿乒,也是4008成功的保障扦厘。”李海港表示九欺。   “狮虎之战”将上演   还未上市剔,4008已将主要对手锁定为福特翼虎疏形烈。李海港认为奶,4008在科技装备穗炕、内饰外观上相比竞品都有足够的优势睫靛,“2730的轴距在同级别车型中是最大的嗓方舰。”李海港强调狮林崇。   通过外观设计及车况数据对比后发现口,4008的设计颇具未来感和运动感丧窖,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下磁陌,4008在轴距上占有一定优势缕兼,也使得整车造型看上去更加修长睹连惹。   那么稻传,价格呢忿?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测襄屠苟,通过对比翼虎的指导价沛攀,小编认为4008的价格应该在19万元左右吧。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合孟嫉。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢酞掏?据乘联会最新数据哩陕倾,翼虎1-9月累计销售84258辆蓉藉菠,月均销售9362辆归凸物。但值得注意的是陪篱,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%粗朗。那么极祁兴,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量孰,可以说也有一定难度坛勉。   汽车产经网了解到芥,由于目标客户锁定在换车需求的群体烂娃碳,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案悄募,以吸引用户选择4008肌埠。至于置换方案的细节连,李海港表示还未最终确定八郊驾。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竿:李芳" "   国庆结束后悍嘎,北京峡谦、上海踢、广州饭茸狮、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿茶沏,引来了社会广泛关注陵盲。平台闻风声搔卧,媒体炒热闹厦,百姓愁价格悍典卸。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻酬协缆,“网约车”只是第一块烫手的山芋划樊片。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性按稻屏,又要确保公共交通体系的稳定颓,还得照顾老百姓的感受肯岔禽。    比较普遍的观点认为丸传河,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升卡,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高纺芒钠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上界,征求意见中提到让市场来决定温说,这是非趁π甓Γ科学的镭譬。作为用户惩噬,担心价格上涨袭巳,特别是比出租车贵鲸寺,认为监管部门是要维护出租车体系利益葛竭秘,我觉得这是大家多虑了保。过去括撩,在平台混战的阶段哇,资本介入烧钱抢流量鳖赐,这本身就是不可持续的乃纠,价格逐渐上傅吹摇,平台收取中间费用是必然的门。    对于各地的征求意见罚岗,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌村谐埠。比如说要求司机是本地户籍江、要求网约车辆的舒适度等等禄寐。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些煞溯阜。    网约车规范的政策是非常需要的拳,作为共享经济热潮下的产物癌苦,网约车从诞生至今身份一直相对灰色粗哼。任何一个商业模式丹丢取,都需要规范起来叉。因处于监管边缘商圃,过去已经发生了数起网约车的闻诩害案件驰寡弄。我们在对受害者表达同情管钙、对肇事者表示愤怒之后杯令,更应该关注的是如何改变这块灰色地带蕉狭。    然而呸扫,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的宋奴艘。比如说吻哥,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍我芍秒、车辆要有上海车牌肮白,并且轴距要达到2700毫米不艘。根据滴滴公布的数据钒风,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中嗅沧堂,拥有上海户籍的不足万人诵脐钩。这个情况在深圳类似溜酗,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车霞九。如果按照细则明确执行汐肪蚀,这就意味着划换,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”颧。    共享经济是大趋势练淖摹,但监管太严可能打击积极性烽苹,这对立法部门是大考验陡。互联网时代立,网约车大大增加了出行的便利溜,使人们在出行上拥有更多选择脓。监管是为了提供安全高效的服务保障锌,而并非要让网约车集体消失毛始才。现在的征求意见许多还是首次提出惰帕,建立体系的过程中应该让用户篮、司机及平台有更多发言权嗅腔揉。    我们鼓励共享结沮斧,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环懒,与传统交通体系形成良性的交叉互补句怠。    我们希望立法瘫,只有合法合理才能保障各方的利益绊退莆,所以网约车服务一定会是标准化末、安全化的须跺。    我们希望在所有领域都有不断开放肌居韦、不断完善的发展方向坑,这是产业互联网时代的必经之路卸午。    文 | 著名职业经理人诉抢铅,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庆拆:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按纲厂:新造车企业已经不再神秘秋秽,告别概念车的品牌曝光期揉补,开始进入真刀真枪的实质造车阶段淋。投建工厂啊剃、申请资质屉纶,造车柒,他们是认真的瀑祭勒。不过卉络,“八仙过海势氰堂、各显神通”几,出身背景不同的创始人辨梁邵,对企业产品和品牌的定位煞、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”鞋。    想听“真知灼见”酵,走进新造车企业揩,与掌门人一起敞开心扉聊聊天当。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道艰,敬请关注犀。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中蔷,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上善铺。10月10日横纳,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准恭埂沥。这也意味着昧锌涵,前途汽车继北汽新能源勾呻、长江汽车之后侍究娄,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”帮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中车豢,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本岭,可以稍稍松口气虚捞篡。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看筒,他直言到2017年底前途K50车型上市前套屋,相关准备工作的日程已经安排很紧张懈分但,有许多事情需要持续推进魂酬惕。即使如此赖碌厘,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心吻瓜。在与记者的沟通中焦,他详细讲述了自己的创业经历吠筛券、资质申请的情况匹兜骄、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断冻浅。    短短的一个小时飞饭,陆群留给记者最深刻的印象是涡欺涣,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师劝磁,他们怀揣一个美好的愿景安闻,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”亭朔。    ■ 拿下资质不神秘饺呐类,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”惺尉焕,许多人都对过程感到好奇枷妈虹。陆群则表示墙蜕女,拿到资质并不是一件神秘的事情霖。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求赂烩镰,一点一点把技术做到位匈监匙,把技术通过样车和样车的试验呈现出来簧沧澳。”陆群说懂。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》纷举踞。具体流程是袒时堑,企业根据相关标准去申报项目荒绵,国家发改委则根据“27号令”去核准申请切莱。陆群认为沸墒,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展鬼辖、引入新的技术和参与者侩献壬,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术弯。其中对电动汽车的四项关键技术敞,包括整车的集成和控制技术冗,电池的管理技术墟,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求肖绢宪。同时涂搐,技术具备后还需要做出整车博壤,并按照标准做大量测试豪未鞍,要达到很高的标准起。据了解号,整车控制管理系统(VCU)欠窖题、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向陶呛来,也是已经掌握的三大核心技术勃详伶。    更重要的是鸥榔锻,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向屁。早在2010年啸,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部擞戚,开始布局电动车档,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目蹄。2012~2013年酣继坚,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目垄肚纳,在高端纯电动整车设计咆汕孺、研发方面取得了初步成绩遁甸。陆群说备芭,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”沟、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年旗佬蒂,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展急梁弄,开始引起业界关注然。那时黔睹讹,行业对电动汽车的关注已经比较高臂箍棠,而前途汽车早已走在了前列席铜。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年泡韭莎。”陆群说签吉鞭,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司降,专注纯电动车研发鲜咆、生产井土、销售及服务羚扇,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团礁。”2015年9月困叛插,长城华冠登陆新三板挂牌交易达,成为新三板电动汽车第一股谭回。目前颇修鄙,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团灵何虽,包括整车业务板块(前途汽车)夕猜妙、设计研发业务板块(华冠设计)摆填,以及核心零部件业务(华特技术)败脱。这三大板块互为依托吐楼,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑锋。    拿下资质抨草仁,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点痛苔惕。    ■ 技术丧钵、生产基地失汉、供应商都得一流    在做电动车的这几年僻,陆群对电动汽车的理解越来越深入辉,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机捕彪滥、变速器等物理结构门,还需要产业链配套同糖闷、成本控制绒辫、核心技术开发等一系列工作搂。“自主研发的核心技术己统、国际一线的供应商和自建的生产基地还,是我们的三大优势冠筹。”陆群说亮露查。    陆群说砂,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现卤糖错,市场上找不到合适的零部件供应商疥浦握,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术穷。目前妮春桃,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案伴捣,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化樊细修、VCU花杆、RESS等核心技术八,使零到百公里加速仅需4.6秒父舱,最高时速为200公里粟陀漏,最大续驶里程达到300公里灸。而据陆群介绍品,这些电控技术相关的零部件蔡烽飞,不仅前途汽车自己使用兼患慑,也已经为行业中其他厂商供应惶汰。    在供应商体系上发某,前途汽车同样拥有强大阵容溯,已经先后与IAC逛萝酱、博世捌、布雷博拱、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作库凤痊。这不仅确保了产品的品质颁,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验将。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地蹬。在新兴造车行业高喊“代工”口号时秀,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地潜础痉。今年2月昧,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基测巾赤,按照规划沁裙,苏州生产基地先期计划产能为5万辆同纯,将在2017年中试生产滥,第一款车K50将在明年底上市喉叹透。值得一提的是埂顺,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺姑惭凯,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”赖圣,最大可能提升汽车的轻量化水平司。    陆群认为没狄拖,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车轿,而是要通过成本控制禄沧、技术提升来实现朗涣,其中轻量化就是很好的解决方案捷缎。他强调响:“前途汽车的产品规划和市场策略存,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的司讲,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力绒限,在全新的市场领域不断成长勤珊。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来教券看,中国新能源汽车市场前景广阔驰玩,存在巨大的市场机遇眠。据他估计拜,行业发展的拐点将在2017~2018年到来让钱起。他表示腺,前途汽车已经做好了准备甘陀。    陆群始终坚信一点冈搅钠,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西急狸。在他看来呻弹,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”坞。“所以媚兔,我们专注车辆性能固瓦,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台泻,迎接智能互联时代千奴。”他说蕊乏。    自1990年大学毕业进入汽车行业侥、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发溉咕芒,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年串腹,创业历程也已经13年耽桑浮,算是行业的资深“老人”峭昏光,但他说自己一直是一名“汽车工程师”膜残板,他的团队也是一群“汽车工程师”粒鸡百,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远届妓。    陆群说夯,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为俯善,像华为一样拥有先进的技术蔑、过硬的产品品质以及国际化的视野礁嘘寇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楷:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹广诚,同时落,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益巧鹿。一时间堵梦,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来恭。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访娘,对于新政功刃、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明软。    看自己   记者拨挺厘: 首汽约车有哪些新的动作和布局胎久琼?   魏东虑赣: 一方面千,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面猛你性,根据北京陡耻干、上海以及其他城市即将落地的网约车细则电,我们会在司机肆、车辆和运营都符合当地规定的基础上蒜,继续增加运力保障纲淀托,这其中包括增加自有车辆芒攀,也包括增强与当地伙伴的合作衔勒。    看政策   记者醋皮: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后锯莎,有观点认为瑰,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的檬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东懈宦萝: 这样的说法不客观曙饯及。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定完埃,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情蹦。    某种意义上讲裴蹋狼,首汽约车项目上线之前漓,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台忱冠,我们只是在政策范围内尝试着做艰恒。彼时喉鲤,我们借鉴同行业企业技术手段室、商业模式和合作模式庇赦挽,在政策合规的前提下酞,尽可能尝试偶踢,当然翰脱贬,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后粟疙,我们是十分期待政策落地的琅黔。因此激黔,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情泪任怜。    记者孺杜: 怎么看待首汽约车的先发优势禄男?   魏东叙: 的确肮,北京市场上我们目前是最贴近政策的瓮邦温,但从全国“一地一策”的角度来看蠢俄,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的逝霸界。    看行业   记者松够: 按照当前征求意见稿来操作搅,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响兄班互。   魏东佰: 我们对于各地方出台的政策表示理解登达蹦,网约车实行一地一策制度奖辆,各地会根据各地的交通发展水平涟沁、城市交通需求来决定如何管理网约车硼酵,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发习朽抚。    看未来   记者识钞侮: 未来行业格局将有怎样的变化匈惟芹?   魏东歪: 当各地政策正式落地之后肺杆,会明确供给的标准斗,把目前平台存在的一些低端车型清除市惩韬弧,筛选出部分中高端车型进入服务领域祭,同时纤栓,对于准入的司机进行严格监管侥坟椿。因此崇蓝钡,在未来行业格局变化上耍滔长,在大的方向和框架上由政府来把关龄,在框架和方向范围内硷,各家寻找自家的竞争点和突破口痰,现有的平台选择优化平台和转型升级昆盟程。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劫:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始窃娟栋,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略阑,并通过一系列体育享商痢、娱乐等年青化营销举措塑造年轻壁被蓝、活力的品牌形象莱。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体佰,除了年龄馅晒,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人瞪。” 10月13日投獭界,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示剑攘截。   据悉姜,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记芬,并向年青人传递积极的正能量鼓,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典凭冗。未来夕,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动汐填。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言摊,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型须纤撩,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型估,借助本次人物盛典番尽欣,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁瞥。   “2016年靶,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’奴。” 郭伟表示巧氮骄,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作肥,不仅让不同圈层的消费者萎、车主添八、粉丝共同参与到活动中方柬,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者枪疼,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机探砰弛。”   事实上痞,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域裁猫,包括体育以及音乐类的综艺节目壬掳,实现了跨界合作童。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称借容辆,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流态帮揪,更赋予一种精神的体现和时尚的态度练妮。”   根据最新销量数据显示揉娘,东风日产9月份的销量出色互,同比增长超30%屡。其中主力车型轩逸磋、逍客界痹、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗斡姓泊。   郭伟表示鞍,“东风日产今年的目标有所提升挂勤祈,对今年销量保持信心能购尖。”此外笔,谈到是否有可能再接再厉帝鸿,在总销量上攀升至第四名的位置时暖逝,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知扛哺,能超过前一名最好澄计,但最重要的是与自己对标涤。”   责任编辑姥闭吮:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澜:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组估妇漂,管理层不参与讨论价膘,每组都有来自全球各地储杉徘、不同级别釜、不同性别的同事太蕉。”蔡澈说寐寡帅,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展抒,大家相互协作爽草、互相支持纶讼、勇于尝试皖。”    中国经济网综合外电报道罐吧,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士嫌,其宏大的构想才刚刚开始该。蔡澈现年63岁烩,其工作合约预计到2019年班溪,在刚刚过去的2016巴黎车展上埂孪,他再次用前瞻的眼光和布局贪昏,为戴姆勒集团未来的发展坝妹佬,提出了新的方向诞。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说忌垃:当年学的是电子工程专业狮,就有人建议“傻小子必,去学机械工程入。”骏耻,“今天来看灵,坚持初心年弊钎,梦想终有回报嘎热傅。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体篮,在报道戴姆勒集团的“变化”时惩,都会引用蔡澈的公开演讲峨,因为他提到了电动萌、互联饲撬、智能和共享等前瞻主题释愧。    首先啼,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ居仑,并计划到2025年谱邪,成为高端电动车市场的领导者糖抚。当然韧蓬擒,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列改妊戚,奔驰不是最早“吃螃蟹”的吉郝层,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念继瑰救,恐怕显得更稳健完。    “在所有这些领域冈惕,你必须为未来的投资做好准备挤,”蔡澈说闹伪袜。 “但这是令人兴奋的香粮柯,所有这些发展不仅仅是技术的改变链,而是你可以为客户提供更好和更多的服务攘。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛煞,内容丰富的CASE(瞰思)计划芦仍讹,它取自于智能互联醚迸、自动驾驶到、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母飘吨湃。有评论指出髓核:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责怂孺庇,就是要对未来做出承诺沸谷泡。 巴黎车展发布会期间侠,蔡澈穿着休闲衬衫米渡、牛仔裤和运动板鞋械铰差,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名晃次承,但蔡澈作为首席执行官翅薄,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目惜,以加速决策和赋予员工权力著称烂久。主旨就是要尽量消除“官僚作风”舰,鼓励对新产品和新发现露牟蓉,进行实验性的尝试炊尖。    巴黎车展发布会期间掏纫,蔡澈穿着休闲衬衫吕赤、牛仔裤和运动板鞋疟,一改西装革履的常规风格乳佰射。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到桐极协:“我们并不是穿衣方面的专家惰妹文。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen钒歼,而是留在了在工厂附近的办公室冬汤,尽管条件略艰苦肠蹬鲜。至于在衣着方面的变化涧,没有具体的规划晶岭岗,因为衣着是表面化的奴抗,符号化的捷,尽管这会传递一些信息灯。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示伺婪:近些年墩,我们尝试了很多新的想法涣瞥卸,对整个行业而言都是全新的尝试熄。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划添,很多同事都参与其中淑。    “仅仅3个月的时间扭兽碍,我们收集了150个优秀的想法亮拦萄,这些都是关于企业未来建设的好点子吨荆。我们把参与讨论的员工分成了八组嘛,管理层不参与讨论慰,每组都有来自全球各地贺、不同级别擅、不同性别的同事腺赔葛。”蔡澈说是陋,“今天提到的鱼群式结构雷舒蹦,希望让公司更有活力仆眉,更灵活叫筋。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展帕,大家相互协作蒜宦、互相支持蓟舱、勇于尝试羞。”    几个月前怪泞,在柏林的一次会议上扣势,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片馅胎,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”痪。根据德国报纸对这张照片的描绘书县哎:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面莱耽吮。蔡澈告诉开发商脚,这张照片是30年前拍的诽快施,那时嵌涧赡,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车稀午。    随着电动车品牌的发布喉椿菱,以及首款概念车的亮相瓣,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代攘栓。在戴姆勒的规划中栖,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力缸,包括价格暇、外形和性能胸。据了解水,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产沙冕嫡,包括在德国建立第二个电池工厂泉污。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顿届诧:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕瞧狄。主场“作战”的雷诺品牌快,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR屁,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念峰徊日,包含设计芜、产品以及市场布局等方面躺话。    发布会结束后舵午烁,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通琼。在面对面的交谈中胁聘,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待煌美溶。另外秀,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题黑,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作计的。    网通社堆吾媒:在中国市掣院,2017年雷诺在中国有什么挑战轻皇?    戈恩芬蔬:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长呛侥详,中国和印度都成为全球业界的引擎衬俱。2017年是雷诺非常重要的一年辑,我们的销售会起飞码,就像飞机一样劝,正在起飞向上并且不停加速肝聘。对于日产来讲乾跨毁,也是非常重要的一年平钠,还会进一步推动启辰的产品阿,这个也非常关键癸苇森。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社剧桶茄:您如何看中国新能源市炒琛?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划标瞬?    戈恩糠酗:我认为中国会成为全球最大的市尘餐帷,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的泉龟。对于日产而言涛睡,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺系尖橙,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目娇。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的鞭径。    网通社慌介酸:对于雷诺和东风的新电动车项目栏,是否可以更详细的介绍一下糕?    戈恩们聊:雷诺和东风进行合作下,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场位。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论顿,最终项目还没有做出决定郡床,但正在研究当中旗。    网通社卤翁限:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术袍僧蒂,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进渺?    戈恩凌:自动驾驶一定会进入中国慰卞,这是勿庸置疑的菜罢列。目前诗嫂,各个车商在这方面的竞争非常白热化甭,中国消费者对相关技术也非常感兴趣腑群。在中国相关法律法规允许的时候煽,我们的产品会进入中国干委。当前誓钎捌,我们的样车正在美国署、日本做相关测试锚米。与此同时岛溜叮,雷诺当然不会遗忘中国市场娘错激。我们会在中国市场进行一些展示项目蠢,这会帮助我们完成产品差异化的工作馈噶猜,也会帮助提高产品的竞争力顾兑钢。    网通社酸痊害:三菱的加入罗,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助掳破掂?    戈恩储箩几:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三履,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助扫须敌。我们认为2016年包含三菱在内郸,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关琼盗。所以它不是目标挽乒,而是我们现在工作的结果分。展望2017年嘎,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年慧蟹,尤其是三菱的加入弗,让我们有潜力跻身全球前三篱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掳:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 罗,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响掣肥释。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代昂纺枯。”Kalanick 说道吞。“如果真的发生这样的事栖,而我们没能参与自动驾驶的开发嗅,那会发生什么事鳞?未来将迅速抛弃我们氰死箩。”    上周四忱渡,Uber 对外表示娟惜:8 月底陈僧,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车呢。    与平常用 Uber 打车的程序无异赁弗,系统会为乘客匹配 Uber 专车白暴究,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务纶。虽然是自动驾驶汽车朴偷纤,但车上会配备两名训练有素的工程师胁嗡脆。一名工程师坐在驾驶位上技,随时准备接管汽车控制权颧幢沥,另一名工程师坐在副驾驶上概毋,详细记录汽车的每个动作悼葡。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外防,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto毛怜桶,这也表明 Uber 的业务范围将扩大睫。在采访中另达,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业率洪。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场飞斜。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市陈!,现在卡车运输市场也是如此奖劣。”他说蓉。“现在谈这些还有点早碧,如果非要说点什么逢瓶巾,我只能说我们已经进入了研发阶段未。”    在采访中能肃,Kalanick 还被问到习哇:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代剿。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存卢瘟。他认为在交通自动化的世界里哦棱,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加位慑匿,但驾驶员所占的比例会下降撑惋。不过整个专车网络将提供数万个就业机会桅。    Kalanick 说道埠第扮:“像旧金山这样的城市攘曝匿,大约有 3 万名活跃的专车司机洞腺。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机轰惊婆,但是别忘了怂相,就算有 100 万辆自动驾驶汽车鲜,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机屡,自动驾驶汽车也需要凭轻。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的然聘,有些情况是处理不了的绘瞥。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很械市峙А,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员市。因此我并不认为驾驶员的数量会减少箔配观。”    他举了一个例子久,电话刚问世的时候深伙熊,需要一名接线员来接线断。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会豪卿筐,而是创造了一个全新的行业局净,并创造了大量的就业机会忻淘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编女搜劣:李芳" "  穆伦认为独,汽车行业正在迈向一个崭新的时代甘,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车付窍使,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业埠,包括汽车的使用方式扑。    自2015年9月25日临危受命力浅,出任大众汽车集团CEO至今舵寸,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间娘杜。那么电竭,一年过去痕嘛僳,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿啤呵贸,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后痹筐,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得掇挺?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后绵美,贴有穆氏标签的大众传,其未来又将是怎样的呢埃蚀?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)辣痛,借已成惯例登栏,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”撅握嘘,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》喊痊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义抛搏,穆伦首先抛出对大势的几点判断谦达,也就构成其《巴黎宣言》的构架垛溪赦。他认为酱涛,汽车行业正在迈向一个崭新的时代士惨擂,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车输,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业氢,包括汽车的使用方式鸽。 大众汽车集团CEO穆伦    他说躺,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求容猜悸。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动烯歪虽,这需要我们用全新的理念日柑、全面的视角对于出行方式进行解读柬木。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来从。显然芥艰,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的氨瘁畴,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的京崩署。我们需要联接汽车世界和数字世界酪上,让消费者获益拜,推动社会和经济的发展吝纱南。同时顺应驱动技术的根本性变革茄,即电动车是汽车行业的未来寐腊。尽管如此界孤偶,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位壳劝龄。我们必须岛,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代白戊步,同时推进替代技术的发展畅炉概。    穆伦坦言彩,应对当下的变革腑,对于大众汽车集团来说菇迷,是一项十分艰巨的任务粒。尽管如此居停,我对于集团未来的发展持乐观的态度狙朽斜。因为在过去的一年里毙规,我们兑现了承诺朔饰, 增强了核心竞争力缸羞,积极推动集团业务的不断发展鞠罐价。因此晴纱跨,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”临,而是“大众汽车集团将如何成功”其。为此对,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”四。集团的目标巫看,同时也是我个人的目标暗,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业凑,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者弹跋。    他说华贿,今年夏天谷,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容撵豹。我们强调颗撼,集团未来发展的重点领域将包括视同暖:电动汽车豪协相、电池技术澈刑槽、数字化骸、无人驾驶和人工智能簿纲廷,以及全新的移动出行解决方案吕。放眼未来铂盾,很多人将不再拥有私家车倡白课。即便如此违,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户点骇,我们将提供更为宽泛的移动出行概念帅、大力拓展移动出行服务彭嗽。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图拢党挛,包括集团旗下众多品牌的战略唬、关键指标和相关措施处航。但在此之前镜跺,我们并未停下脚步奖,而是继续开展相关业务效。在例举旗下多个品牌的业务拓展时观篱,他特别谈到霸隋:“在中国良妮,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项退曝岛,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”峰粱。    穆伦表示檄迁媒,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题谜佛。这些实践同时也表明唤磨风,即使目前面临压力膳,大众汽车仍然完全有能力实现目标戳湃。他承认贝哼慧,坦白来说娠蔬,柴油发动机排放事件影响深远供蹄,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点偶躲。我们正全力调查事件发生的根本原因侗,不遗余力地解决所有问题歧,并在最近几个月取得了实质性进展参腥疯。然而对于我而言程烧,构建大众汽车集团的未来捍,也同样重要故乱捣。    穆伦说浇泄,今晚煞捷,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图方磁南:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌浑差。在2025年以前黎吗立,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列扰,并在欧洲市场占据领导地位寇僳脊。    最后倘,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望搭:“未来奠,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点咐喇盼。它意味着自由赫、乐趣和情感顶。因此铣抱,我们注重产品设计时撤汹,并将以崭新的视角进行设计创新”栋淑新。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编系松:李芳" "  今年7月底年,在2016年世界500强排行榜中距税久,北汽集团以549.329亿美元的营业收入耸,比去年跃升47位赌儒,排名第160归嚏童,引起国内外企业界俯十、尤其是汽车业界的瞩目绩。    今年墟,是北京汽车集团快速发展的第10个年头幢。恰好是在10年前外楷敦,徐和谊出任北汽集团董事长哆魔,策划查侍、主导梢、实施了令北汽集团由乱到治饭,由小到大撩栋梧,由弱变强的变革京,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆掇檬、有益卫竿、独到的成功尝试魏。但是钱纱,当中国经济网记者约请徐和谊堕,请他以《老徐和北汽这十年》为题此相勾,谈一谈自己与北汽集团时氏使,徐和谊温和忙海谈、憨厚地笑着说丹畦噬,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己颈虱怂,少谈拷跑,少写检餐。    于是畦匪居,在不久前的一个上午蠕,在北汽集团的一个会议室里懦,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访很郝,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道吝。今天是系列报道的第七篇马。   “北汽这些年发展快备草羔,我觉得合资这一块车,起了非常重要的作用逻。不光是从量上幢,速度上勘,还有效益上”趁,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时袒,如是说道淀嘎。    “在各种场合我都讲案裂,北汽就是合资反哺自主”人陶柒,徐和谊告诉中国经济网记者笛,“合资和自主案绦挤,绝不是对立涧,而是互相借力”熬讽眷。 2002年10月18日究庭,北京现代正式成立佬摧,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记侗暴姜、董事长算起卵暑,徐和谊执掌北汽已是整整十年滦。在徐和谊的带领下短,北汽从最初的“一盘散沙”骡赐,到如今的中国骨干汽车集团京,取得了长足发展羡。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中四,北汽位列第160位讹丰兼,比上一年度提升47位橙砍挫,并首次进入前200名促。对北汽取得的成绩给予了充分肯定奖擞。    “北汽这些年发展快踢,我觉得合资这一块储仍,起了非常重要的作用抚咎阜。不光是从量上哺萍磊、速度上温税,还有效益上”眯氖请,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时嘘茹,如是说道请却谷。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上美孟胁,徐和谊结缘北汽俄锋,也正是从合资开始煌。2002年范烤,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立捞豢敝。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目饯盗,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业体轰、发展首都经济的龙头项目和示范工程姥曙。    为此纶蛾奉,时任北京市委工业工委副书记骂锹锈、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽拎,担任北汽党委副书记诫板、副董事长砷,以及北京现代党委书记赤江狄、董事长芍渐。 2002年12月23日蛋肉,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下扛菲魂,北京现代实现当年签约角董娠、当年建厂隶、当年投产汉放旱、当年出车沫葱溺。在短短不到一年的时间里界徘浦,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型睫,迅速在中国市场生根发芽钙北笔。由此创下了业内独有的“北现速度”按势。    时至2015年巢接,北京现代已拥有第九代索纳塔尺、全新途胜狈栓霉、名图滥铰颂、ix25辞纯饶、朗动肩河氓、瑞纳等14款车型汉林去,涵盖A0级扭炯、A级品蹬哨、B级俊扮、SUV等主流细分市巢称霞健,累计产销量突破700万辆是。    北京现代官方数据显示长,今年前7个月歪胶,北京现代累计销量达到59.3万辆食,完成全年112万辆销量目标的52.9%苟洼。 2005年8月8日骸,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年骄,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司蠢。北京奔驰的成立蜗创伺,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域垃烧。    虽为国内高档车市的后来者踌谱嫉,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下搞,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划答峨片,实现产品导入汰戮亮、股权调整诬滤身,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等虱躺攫,北京奔驰由此迎来了高速发展期彩材。即便是在国内车市进入到“新常态”后荷,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅卷祥莽,远超行业平均水平韦兑。    目前辆爆,北京奔驰已建立起全球面积最大宽撩、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地卧涪,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂毕、戴姆勒合资公司里最大的研发中心榷谜浩,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台磨戌、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业缝。 8月22日兔,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托孟,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型桥湿青:C级车铝汞阜、E级车显、GLC SUV和GLA SUV癸。官方数据显示北财徒,今年1-7月汰就,北京奔驰销量达167307辆钝陈,同比增长32.9%羡料丸。    8月22日平秀蛔,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市希滴炯。在迎来年内最重要的车型后篇,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜系佛煌,着实令人期待诧涕乘。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展但,在帮助外方顺利打开中国市场的同时扇,更是为北汽自身的发展提供了极大助力桔韭醚。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多画煤猴。    “在各种场合我都讲霜动森,北汽就是合资反哺自主”倾,徐和谊告诉中国经济网记者桐眷,“合资和自主期,绝不是对立朽膳,而是互相借力”韶究逃。自2009年以来傲售每,由北京现代赔媚狠、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商兑撇、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范空缎、管理流程予以借鉴的数以百计协沫。 北汽自主实现百万辆    正是如此翁仁誊,从2011年每,第一辆整车威旺306问世冉哆,北汽自主销量直线上扬谐汤:2011年达到2.4万辆桑、2012年实现7.8万辆龚哀尖、2013年超过20.2万辆吃膛、2014年突破31万辆醚、2015年完成33.7万辆成。历经五年多的时间廓,北汽自主已累计生产达百万辆殴潦,跨越增长令业界瞩目起瞪。    “着眼未来灰,对于合资我仍然非巢鼐酱ǎ看好弓唉茶。不仅是十三五暇,未来很长的时期寺搽,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献坝虱。另外叛式,在此基础上始夹秋,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”劝,徐和谊表示羚镐税。    “年底前还会有更多的好消息狗示,不管是在新能源领域释,还是整车领域慑谓鹊,包括一些重要的零部件领域戎酵瓣,还会有一些新的大项目落户北汽味扫狈。这样扔蚀酞,为北汽更长远的发展湍邵忿,我想合资这一块蹬娥媳,贡献还会加大狠。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冻:李芳" "  9月29日笛鞋,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上娩,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲久弓堑。   蔡明指出不投,中国汽车市场曾是低质量蹲、低配置催头、低服务的代名词剔瞪夯。诚然窘蛔挡,与美国汽车市场相比粗科及,中国汽车市场还不太成熟蒜测。但是交,趋于完善的服务质量帛烫吻、规模日益庞大的车展丢啡、逐渐被认可的中国自主品牌丹毖槽,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步捷。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标特呢,分值越低表示可靠性越高改筛村。J.D. Power近几年的数据报告显示乾彼凸,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定棺撤裴,从2009年的178PP100到如今的102PP100碧焦缮,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步欧。尽管与美国市场还存在一定的差距闪伯仁,但中国市场的后劲儿不容小觑并。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显五核,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢毒庙?J.D. Power最新数据会给我们答案亩。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH疾,而中国市场的进步速度为每年4PPH深。在车型研究上编孩邦,中国赶超美国市场需要6年时间坑。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH莲次旁,而中国本土品牌进步速度为8PPH泥。在生产车型上弥,中国赶超美国市场需要5.5年且。   3. 在了解美国客户的需求上篙,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年哺咀。   经过对这些数据的了解和计算霓,平均下来床帕,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼漠,才能百战百胜残,想赶超美国市撤咳胪椤,前提是了解美国消费者的需求勃。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的么。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为烷:车内有令人不愉快的气味肃薯狸、胎噪声过大(来自车身下面)腻、耗油量过大涕活、风噪声过大(来自车身周围)吨、空调开启后伞李,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为堂税:内置语音识别经常无法识别/误解命令屎、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题讽伯、风噪声过大(来自车身周围)笔梗、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)寿、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档兰。同时浩箔版,在前10大问题中便,只有一个问题是相同的闪,即风噪声过大吐侮彭。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异醚,对不同汽车质量问题也有明显的侧重土疤沽。中国消费者更注重感观(嗅觉屉菠、听觉和味觉等)方面的感受质量缚沥,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受簿童。   就目前来说埔,中国的汽车产业还有很长的路要走荤奋,无论是汽车的质量却,还是汽车的整体销售体系家,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距冀私棠。凡事欲其成功褪,必要付出代价恃匆靖:奋斗赐。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉堆瘸短。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰靖了:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理桥技:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣恐康:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰扮邯嵌:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编炼广:李芳 版权作品娄疯,未经环球网Huanqiu.com书面授权簿,严禁转载控似潮,违者将被追究法律责任浓。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行芯,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览劝瞳。作为本年度华东地区最大的汽车展览会停,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注蛇彤。同时埂沟,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开密项外,作为本次车展的重要组成部分之一谈,来自汽车行业各个领域的领导和大咖答磊鲤,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠蝎膘,中国机械工业联合会会长王瑞祥特叙,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言颅默冲,为中国汽车产业的智能化挂巨怜,信息化方面的发展做出指导意见轨。   本次峰会主办单位驴癸:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接屁戒耗:   贸促会汽车行业分会长王侠太煎玻:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟嫩灸癌:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘奸娥勉:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林缆胸忌:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮睡:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉憋:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一雄版:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓安枫食:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌壕党降:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了殴霓读,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看力。因为我以前开玩笑说了一句话夸碳解,我说这个车联网这两年已经实现了藤,就是人在车上用手机连网睦库睹,这已经实现了缚。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架红,手机天生的使用起来就比车机要方便赔慌览。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变仍费擞。有一些改变我们已经看到了池,而且让我们汽车行业都产生焦虑了汹。现在有了优步楷挠弛、滴滴到处讲将来大家不需要买车了屡竭戈,这个确实听着都挺有道理痪适,我们一听都很吃惊劫寄短。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享铃镭,搞来搞去就卖那么几百台车替撑辱。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始篇荤,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了惯。对于整个汽车产品风、汽车产业链的改变它到底会怎么样访卜遣?   回到出行的那个问题茅,我觉得大家也不用特别的担心料。我先给大家压压惊吐清,有两个数据很有意思毛,一个是美国湾区的汽车销量裸晨祁,一个数据我们一查就能查到挺。以前我们想2012年优步在湾区开始普及揭洁琅,现在渗透量已经非常多了毁卷函,优步在湾区这么普及了锣,买车的人是不是变少了墙畴丹?很高兴的告诉各位汽车业的同仁合施磺,这个没有变少罚灯,而是增加了参蚊甩。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆谷,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错使霞。确实涨的很快臼踏公,这个和大家的想象是不一样的辞怕,觉得汽车销量应该减少廊尚,怎么还增加了呢颂秀?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少谰挟磋,你说滴滴波、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情保捅钙。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买朵渴藏,这背后真正的原因我就一直说浓,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了捆,其实出行不等于汽车嘲俊,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺灵侥盾、道路密度不够这种应用场景肖氦态。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用鲁位,其实它真正的加剧了中国的拥堵涪。北京和上海这么多年严控车辆的牌照梳,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%乘。汽车也不是简单的交通工具拐,如果把汽车还原成一个交通工具翱外麻,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了棋灭。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由片洼胶,我可以开丹广,我也可以去坐地铁另,我有北京和上海的公交卡卷、地铁卡喂襄寄,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车部娟练,我也可以骑自行车屯,有的时候感觉走路也很好句缮。   实际上汽车和出行之间不是划等号的弦睦,汽车行业当然会发生改变型逛勾,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑测惩。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验恼挽。如果你只是把手机当做一个通讯工具胁,在2007年的诺基亚已经做的非臣睿好了轨柒,但是还是被智能手机行业颠覆了测勉醛。在汽车行业也是这样酶淘莆,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验僵尽,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具涣险碍。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验股,我们去展望一下贤程。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶胎班埃,大家都提到很多了堤旗腺。其实很多人的展望角度是不一样的醋备,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了彭。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了秀鹿。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步狈,更多的是解放了你不用开车动短览,分享的是司机揉澄。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够淌促还。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降发林伸,它是一个规模经济尖搏答。它的交叉点大体上在2020年就会出现饱欧,我们的预计2020年在美国就会量产匪论,在中国可能会晚两三年耍掇。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的窃仙佰,这是我们要看的一个趋势晃。   第二个趋势拆壤,移动互联网会加快电动汽车的普及呢,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车急轨部。很多人说电动汽车是因为省油钱沉齿,其实从来没有人因为省油钱去买电动车邪仍锨,最好的体验是你直接在家里就可以充电了划凸,再也不需要去加油站了接骆茧。第三个带来的变化就是对产业的重塑醋,以前汽车公司都是专注在制造送悲舒,用户就认为是汪洋大海枚谐损。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的奉钢夏,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链恒,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面谩挠慌,内部管理的界面劫稻,反而把制造这件事情也许就可外包了番搁闺。最后一点妊痛邦,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接森伍认,所以汽车作为交通工具以外的部分咖,一个用户买了车以后需要的增值服务性疼,汽车公司就也机会去提供这样的服务侨弘。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验奋但。所以正是因为这样一个对移动互联网皮谷扯、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化谢屏,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构澜谢,超过1700名员工缕钝适,我们未来的使命就是希望通过更好的产品匈份、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车窘。只有更好的体验才能真正的激励这个行业瞥情,激励用户渺,这样蔚蓝的天空就会出现墩洛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昆窝天:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行承限,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览痢券庙。作为本年度华东地区最大的汽车展览会略,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注菲。同时诞,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开罐,作为本次车展的重要组成部分之一遍,来自汽车行业各个领域的领导和大咖歌,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠同喇痊,中国机械工业联合会会长王瑞祥撬堪裂,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言坪刮敞,为中国汽车产业的智能化类锌漓,信息化方面的发展做出指导意见弥晦怀。   本次峰会主办单位萌啦:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接谁坪蹋:   贸促会汽车行业分会长王侠娠迸匪:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟授:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌荡:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林地溺:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮潭煌绢:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉淖:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一孟瞳:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓档:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘淬确冷:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非澄着煳荆快驾,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长敬棺,因为现在我们是全世界销量最大的市场恍练钠。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准快刑,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺疾纬、环境污染等方面叙乘憾,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战篮寸靠。同时唐舰承,智能制造猎、工业4.0蜜拌、移动互联螺、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战貌蛔水。我们国家政府也提出了“中国制造2025”椭卯、“互联网+”等发展战略秽。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点发。我们有很大的机遇拜哇,我们会见识很多非常有趣的变化竟丢禄。   当前业界普遍认为是疵侥,低碳化搪锚谰、信息化圭节顺、智能化是未来汽车技术的发展方向娃其。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇擞翁毛。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台扮秸哭,正在成为汽车行业的发展热点诞,正在助推中国汽车产业的转型升级煤搐,从而进一步打开智能交通产业的价值寂船。在2010年的时候帘,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索度,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统胯宠,为用户提供全天候激、全时段的服务萌,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务屁沫,签约和活跃用户超过一百万五,累计为用户提供约2亿次的该户服务斡慑涤,人均交互服务超过11万次察殴妹。经过近七年的发展香抠,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位湿琅,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用竿藐、凯迪拉克邓、别克暴善捅、雪佛兰上使用巧渴,倍受消费者青睐茨。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基辞偷拧,面对新的市场和技术趋势抹先哄,基于车联网多年的探索形、实践结合行业的技术储备猜参,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略拼,提出了到2020年力争100%产品实现互联瞥棵日,并致力于打造以车载信息服务颂、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务蛔山,为人瓮、车提供安全智能便捷绿色出行烷搬间,初步建立和谐的人其徊、车氦诉浆、社会互联生态圈钞挞。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克俯、别克默裸、雪佛兰品牌钱,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广署绰啤,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展桃剧。除了安吉星在移动信息和网联上姬,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力羌淬、内容服务能力宝、大数据运用能力卯,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B奠糜、B2C的业务廖。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全萎版衡,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露速李、支付安全辫累伯,更可能引发行人安全和人身安全捣,因此在大力发展车联网技术和服务的同时臂烩缆,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入描划桃,网络安全开发包括威胁因素识别蓄去、安全战略制定苫、安全措施执行锹密冠、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开礁唐。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准狠,并且在过去几年不断的进行迭代升级俏,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作身。伴随车联网技术的发展犁,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术掂,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术兔标桨,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶赫旅。让汽车驾驶更安全腺从、更轻松纷刚、更有效饯。   我们身处在这样一个时代纺澈,新技术层出不穷使一切变得可能块甭,我们也是非常幸运的一代人伶,能够见证汽车行业在国内绰藩、在整个市场上有一个颠覆性的发展嘲斡。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化瓣,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞裙剿崩。同时也让我们对明天更增添信心和期待逝搭奉,激励我们坚持不懈的努力臀巍。   我们相信裁,汽车行业的发展刚刚开始黎。汽车行业与其他行业的相互交流吾、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活祁。我们会和同行一起共同为之奋斗淋无锯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陶腿挥:李芳" "   9月28日邪,在2016上海浦东国际汽车展前窗揉,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行困,新兴造车势力斜、养车虹、汽车金融等领域从业者试,走到台前糠,与大家分享及探讨未来的市场前景室。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲兜。    吕征宇是:各位领导胳瘫、各位嘉宾卵贬炒,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典蔚寐,刚才我们的同行说得非橙。好另,其实我们有一个共同的理念垢琼,而且我们也有非常多的痛点珊烧疯。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来挤,我们也有美国合作伙伴的公司劝坦,乐视的七大生态是有机的邓婆存,在零基础上打通的夯饰穿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的迟,目的就像董事长讲的一样五胳,让“蓝天白云”再飞翔叮闺,目标就是打造全球最先进的超级汽车巳播凛。    那么用互联赁、智能辖币亨、电动潮、共享的方式镁,实现“未来”的交通方式劳,我们认为汽车产业贯,还是没有被互联网变革的产业东。对于乐视超级汽车生态而言既冉,我们有四大基石嗅函,我们相信社会化箍挛、分享化挛济井、互联化皮当、共享化将成为我们未来变革的方向怯。    从我们的汽车生态诞生以来虎忻耽,我们保持着快速的发展箔,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目么,落地在浙江湖州 雹少,这里包括绿色环保的环境帽纠湍、自动驾驶的一些功能和区域寞。    同时我们最近可以告诉大家淘,我们的产品样车在美国已经开始路试秃咆,技术在百米加速已经是全球领先了片戳,产品的量产进入倒计时状态齐饰。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资裂缓,创造首轮汽车最高融资金额的记录儡信。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发某,协同开发也是我们在北美的基地失膘撵、中国的基地厢、欧洲的基地共同开发冒脆欧。同时我们的战略开发电动的底盘机构踌级,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件司拌。    第二个就是智能化嗡傲,车是人工智能的最佳载体宋,乐视做了大量的投入潘撇,在硅谷和SSA成立了研究院铺,在智能驾驶也取得了突破性的进展惭健。社会化就是刚才说的分享粒避辑,我也非常喜欢这个创意叙脐羔。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石钙瓤,我们相信在共享经济的领域里茅工护,无论是Uber的繁荣洪,都证明未来不管是房子悸、汽车都是重实用的趋势授驳,所以乐视将战略转移尉,推出车租赁的平台仇揭靛,我们叫做乐享平台玻。    其实最重要的议题柏撅,乐视作为互联网公司猩憨,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力磕前碗。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解动,电动化盖小、智能化洁番力、互联网化铜、社会化溅秸,这四大纬度有密切的联系效。    我们把汽车当做全新的载体浩,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通莎拍齐。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功悸颂,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品乖簧胺,谢谢大家蔽类。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辆级琼:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日乌,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办等槐庆。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞仆风,他认为车联网魄,既然是大势所趋忿,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网刑,少炒概念酱,多做实事拓扒。 以下是王侠发言实录傻阜嘎:   在这个夏末秋初蚕、时令更替的丰收季节其贾,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机耙,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典稿嫌。在此萝迫登,我谨代表主办单位中国汽车贸促会梁鸿,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来性炯,汽车产业的电动化氰病吻、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题膜郸写,而且也正在成为全产业链创新求变翰幂、转型升级的主战场呻卢。但是阜躺箩,热点和繁荣的背后冒辫铜,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面拦巢。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样桂激,车联网也在热捧之后开始遇冷冀鼻餐,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰骋帆。其实诽,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战访孤牧,我们要理性面对朵涉、系统分析癌嗅,既对前景充满信心埃人捌,又对可能遇到的挑战有清醒的认识铝,才能在变革的大潮中认准自己的方向鳞违米。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先侣桃,我们要清醒地认识到蛊,汽车的智能化和网联化是大势所趋蘑滥煌,是不可阻挡的方向蒋帕芹。电动车还有技术路线之争阂、对减少污染和能源危机的疑惑价胁,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处烤酿,没有坏处尽趴蔑。汽车诞生130多年来品钡,除了带给人类方便之外枢,还带来了许多难以克服的问题苹霸,比如交通事故量塑灯、环境污染和拥堵泛温、能源危机等等携。车联网和自动驾驶等新技术的应用磊绞,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐铰豹,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想浆。现在不少基础薄弱的车企翁,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招荷订,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守春部,多持观望态度充肯讽,这也是目前车联网叫好不叫座蓬遁祥、貌似热闹却普及率不高的重要原因慌。我想说的是蹦秸,既然是大势所趋沃弹,就不要犹豫不决人蔡,否者真的会给对手赶超的机会迹。   我们要清醒地认识到搪,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延喜。汽车市场的低增长成为常态之后尝,我们对于销量的追求空间越来越有限煤,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式品管廉,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值镭屡险,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道嘎。   我们要清醒地认识到剖徘,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破练策,必须是社会性的统一行动是堂突。一方面挟淑,车联网是一个汽车生态钢换,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入耍,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致氓。另一方面冒勤潍,车联网又是由整车制造商抡、产品供应商吴、内容提供商诡苍、软件供应商阑梨腺、服务提供商茧揭、网络运营商等不同角色组成的产业链稀赔略,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合沮窜丸,打破壁垒藩,互相开放信息系统侵,进行深层合作外,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的穷辞苟。   我们要清醒地认识到碱蹦,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破埃口,而是要靠一个技术集群的集体支撑轰超。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网拒,如果通过手机就能解决的令,其实不应该叫车联网列迷垮。大数据钮、新能源技术离、网联技术伴蝗风、自动驾驶技术坞煞、传感技术全察伯、网络安全技术等肆曝寂,这些技术的应用都是相互影响汗潞、相互促进甚至是互为条件的尽吻。比如汽车共享和无人驾驶锤竞,就只能在车联网的前提下才能实现磊,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变屡吗姜,并给汽车共享带来更多可能性篮膏。另一方面冻吩搬,与手机和家电不同的是纶幢喀,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程翠巩,绝对不是有钱就可以任性的地方暗高。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平报瑟,中国车企面临的问题一点也不比别人少乳,我们一定要避免浮躁情绪吹翔,少造概念侨鼻,多在核心技术上下功夫诽淬测。   在刚刚结束的G20峰会上笺,习近平主席表示方价里:8年后的今天籍颇恢,世界经济又走到一个关键当口;科技进步董爬、人口增长恍摩、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期揽殊,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减箔茫璃,新一轮科技和产业革命尚未形成势头骑叔。其实嗽,对于全球汽车产业来讲娇凰痢,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱屡,传统技术进步的空间越来越小氏蘑哩。在这样的背景下蘑探,智能化隙遂挥、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎套科妮,为汽车技术进步提供了新路径苫佛祭,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手闪椽靖。   今天拐担,我们以“智驾未来把卧、创领先锋”为主题遂娟墩,邀请各位企业家胎门揪、专家学者共聚一堂挽舱席,希望大家能敞开心扉仟,知无不言罐滤,为车联网时代汽车产业的发展建言献策患,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量继虐蕾。   最后屑坛,我衷心地预祝本届峰会圆满成功但茬句,祝各位朋友在沪期间顺利雄揩悄、快乐忻镜税、安康考田玲。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乱娟拨:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型幕,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306咳,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体汀输。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点蹋输董,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线忍扳,在下线前夕爬物,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通逗哆,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读寐汾。 一琳宫、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型徒。今年1-8月撅枷,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息敢唯。从2015年末北汽威旺开始逐步转型兑烩藕,脱离原有3-5万元的低价值产品区间当裁,以首款SUV——威旺S50为节点事,一步步走向经济型乘用车领域磊磁,实现“MPV SUV双轮驱动”工。对于未来产品规划降谦,陈桂祥向网上车市透露盒颗:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型搞,并冲击40万台销量规模琅妻。” 陈桂祥进一步表示沧寇:“北汽威旺的MPV吾、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品背碌。2017年的销量重点会集中在M50F上函,到2018年也会有全新产品上市醋。”    今年8月16日目吞,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线睡苗妒,对于转型中的北汽威旺田使,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化瓣免茄,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型部毙戳。“可以说当年的威旺最缺少的是产品讼,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂洪捕,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来受董贝,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”戳厕汾。在陈桂祥看来腐考,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏兴缔倦,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势壕扳。    二挟、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品褪,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求础。M50F具备明显的高颜值特征少炭,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见篇。而做到高颜值并不容易班试纱,陈桂祥向网上车市透露驴些:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源沟颊贩,奔驰团队也全程参与了M50F的研发篓赖。    从内饰来说崩难,新车的设计均由轿车化标准打造攘,其配置在科技感壁径特、智能化上都有出色的表现括,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏焚,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控忱藤。同时栓唇派,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表堵达经。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配红馈贝,智能化水平足以媲美合资品牌坦傅。 在性能方面舶武弘,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速害送铰,进一步满足消费者的需求嚷缄配,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型冬病加。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台介,到2020年威旺规划40万台的销量峰。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求世纲。未来将在夯实MPV市场的同时失,进一步做好SUV市场骂嚏辉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慑:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日黄,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》疾,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业末:苏州吉姆西肌间娠、苏州金龙搁薄性、深圳五洲龙校贺虑、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车揩祟,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元鲍导。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴噶,并对吉姆西取消整车生产资质孙奠扭,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除兢,追回补贴资金安。    根据通报身年恰,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查蹭焦,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆吭。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元冻瓦。不过韦,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了遂稼那。 补贴新能源汽车的依据何在丢脖?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆闷蓝。市场经济最需要的是诚信夹醋。但是卫弄噬,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中圃话涝,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了慰痔荆害动。部分领域缺少应有的制度约束辣纲,秩序甚至失范赦,这并不稀奇竣吩,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞徊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立编。尤其值得一提的是池枪路,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标敬燃担。在这一目标之中泄,财政也被赋予了其应有的定位突琶,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”推凛览。中国社会的根本性变化需要处理好市场储、社会与政府的关系你豌。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件光阜肩。新能源汽车市场同样是市撤椤,从根本上说划玛辛,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥嘛便。新能源汽车骗补问题的源头莽扑奔,就在于市场的作用没有得到真正的尊重净。    当然默,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用采健,不是市场取代政府携节袭,而是市场和政府有主有次律篮途,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖驾设。说时容易做时难镀。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题毕。补多少署狸,怎么补腑,补贴如何管理等等烽狠,同样都是难题憾埃逻。    为什么要补贴新能源汽车使僚蹋?可以摆出来的理由不外乎如下软狮:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域喇,只要予以补贴斯溶,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展到氨。这么说不是没有道理粒。新能源汽车一开始难以实现规模化生产晴捐确,成本较高弦簇抄。有了补贴犊,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补携。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善伎酶袜。只要有足够的补贴僻,新能源汽车的发展肯定会更顺利俱售。    但是前措,有了补贴德,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗潘?新能源汽车发展的关键在于技术率算。有钱就会有技术吗釜挝?这才是问题的关键阀。的确昂驰,现实中有许多技术是可以花钱买来的匆茸。但是酱女痘,先进技术不见得能买得到陪朝。新能源汽车在国际上也处于起步阶段投。各大汽车企业也在努力开发新技术娜浩。在这样的条件下拿荚混,新能源汽车的发展方向都是问题统,怎么会有可供市场销售的先进技术搅?有了钱退闯惯,新能源汽车企业可以自己加大研发投入场风,但是怪,研发投入增加策插犬,并不等于研发就一定会成功伪仆。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议阮抵,没有确定性的目标侮掣繁,研发投入的针对性也不可能太强丁食。在这样的发展阶段擅奇,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法技,让市场自行选择合适的技术狸。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的协。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势耍舜阂。优势到底有多大颇,得看技术郝独兽。电池靠电力供应敝侠梢,由于中国电力主要是火电拨,最终提供汽车动力的是煤炭培片裸。只不过席蜂箔,煤炭发电地可能不是汽车使用地末握尸,污染从汽车使用地转向发电厂所在地凄。污染是否减少珐,还得看耗电量的多少细标,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量喜。之后歪边核,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较丘。传统汽车汽油有不同等级叙食,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率潭恰嵌。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源夺程埃,这也会带来一定的污染沫。这都是比较时需要注意的承朴。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进鳖、充电不是特别方便的条件下怂,混合动力有助于新能源汽车的发展佬舵膛,但问题是疮,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗蛊观踌?充电不便就不充峭,将“新能源汽车”当传统汽车使用去铃萌,也不是什么新闻苗砍蔼。还有莽鞭玖,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比客,到底改善了多少能源使用状况客撬爸?太阳能利用技术的改进龄嫉蹿,可能是新能源汽车发展的重要方向麻佰。太阳能丰富画,足够人类使用奴,但是目前利用技术较为低下萎酱逗,妨碍了太阳能汽车的发展闯龋栖。石墨烯等新型材料的使用洽,有许多未知数痘,也意味着有许多新的发展空间冒败。虽然空间多大未可知趣,但不确定性的存在正好给市场提供了机会硼。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现统滔罚?政府在新能源汽车上的补贴较多哎肋闹。包括中央和地方财政补贴在内痹泰凛,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴拣先群。补贴力度惊人鸡怖,这是骗补的根本动力笔袖庞。当然蔽,骗补还只是个别现象驰鹅,或者说只是占全部补贴的一小部分么。已公布的数据似乎也可以支持这个判断堆长。如果问题的分析只是到此为止搜,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策港泉。    这次公布的骗补企业数量虽然不多胳裤判,只有寥寥几个徐卞谭,但是所涉企业在业内的分量不可小觑菏。这些企业不是小打小闹的企业并极底,从某种意义上募革潦,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命捞火面,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地阜。这些企业按照正常情况下蔫,应该合法经营才是暮甜,为什么要去做骗取补贴的事定?从企业层面来看瞄,这是市场经济仍然不够成熟的表现泛淡繁。在成熟的市场经济下瞥,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业耍第,至少应该是诚信经营的蔡称膊。骗补肯定事出有因猜笑嘎。    值得我们拷问的是库噬,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题哨雹?大企业铤而走险隋楔胺,或者可以解释为补贴获取的门槛较低季,企业不必费太大劲就可以做到歇,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业咐,倘若没有足够的补贴蔑婪,新能源汽车业务也是难以经营下去的窝辞。    政府花钱是要讲收益的创。动用公共资源搜,就必须将事情说清楚开。最终建灿,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告奋锭怕。评价报告应该说明补贴的总耗费催羌牢、补贴去向以及效果梢艘。这是国家治理现代化所不可或缺的嫉五拟。每笔财政款项都应该用到刀刃上对,都应该得到其应有的收益茎屑。算总账捶竿,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展统舞啪,这个判断并不容易做到啦泄贪。仅仅纵向比较是不够的醇乔褪,我们还需要横向比较嗡哀,中国新能源汽车行业与世界同行相比镜,地位是下降了宫芳距,还是上升了白。如果上升萍,那么上升到什么样的地位沟泪?如果下降沃,那么下降的程度又如何怪榔?即使有了指标数据蹬检,争议仍然会持续下去篇煽捕。也许麻纺巾,我们可以通过其他指标来加以佐证喂。    新能源汽车的受欢迎程度被功,显然就是一个不错的指标悸妓嘉。2015年新能源汽车销售了33万辆立耙汀,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计献父。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的寄瘸,那么实际销售数量更小弓弯限。新能源车价格不低瓶谈,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美估顿。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素胚,更利于判断示侮惹。北京小汽车上牌需要摇号毕弹,但是新能源汽车的号是单独摇的据厘,且获得的难度大大小于传统汽车市腹讳。这样泉惜,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车容谰。他们选择的理由多是容易拿到车牌挤遍鸡,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力练霓。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖蓖轰,还要摇号穗吼,获取牌照的难度和支付的代价都不星隆,新能源汽车和牌照捆绑销售歪,给那些亟待用车的个人以莫大的方便埃狗鞘,于是他们也可能选择新能源汽车洪懊通。但就是这样废克陡,新能源汽车仍然没有流行起来晃送。全国其他地方蓝囱略,也未见新能源汽车充斥着整个市场斧。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩僻设摊,但是糜,我们需要思考财纶,这些成绩中涎刷,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果舜?一些城市为了招商引资桨缝记,鼓励新能源汽车企业到当地投资苏东,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车邯拇握。“双赢”战略的实施醋逛,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力膳科洽,而不代表新能源汽车技术已经足够先进塑。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定裤,这样的不对称竞争扶持牛,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴措佛软。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待弊,是对新能源汽车价廉物美的期待小邵憾,是对节能减排效果的期待残吞,是对先进技术发展的期待疆盛肺。这些期待都是合情合理的瘟嫉。但是寒鳞饶,供给侧结构性改革还未到位脑闹实,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求喷河,这才是问题的关键辜驰搬。即使要给新能源汽车补贴俏戏但,也应该考虑补贴的环节委寇割,考虑补贴的对象连,考虑补贴的效果暴。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴七端,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者舒,不能有效激励新能源汽车技术的进步睛孩切。如果一定需要新能源汽车补贴堑甭,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效梯。这样的补贴有点后期资助的味道托囱,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业膏庐芳。但是绿沸骆,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术办,那么它就在这个行业有了竞争优势蹋顽仍,实际上不需要任何补贴芹恢壤,就可以经营得比其他企业要好换目喊。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争瓦冉,扭曲市场行为储。而且毙辟堕,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展倪。新兴技术的成长在萌芽状态驮霸,可能没有竞争力填铆,但是偷题,经过一段时间的发展之后阜权礁,就可能显示出新技术的力量盒冯。不同时期不同技术的影响力可能存在差别浆,今天领先的技术扭混,到了明天就可能落后毖。这是技术发展的规律性所决定的蛋桃。为此裴臼,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间珊司颁,因为未来的不确定性锌氓,没有人能够确定未来的真正技术路线炯廓。留出市场成长的足够空间炒覆,可能比别的做法更加重要道寡。骗补问题的出现推碧,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机猛还晶。    基于现状搜拟呛,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展蠢攀,那么补贴的着力点恐怕也需要改变谅坚豹。这些年的财政补贴焊测嗅,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样镐镰请,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会钠。相反断钢,效率不够高的补贴拱蛔煞,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少痞弟探,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重巴据庆。现有的补贴如果不是投向终端筒史,而是投向技术研发视膘,会不会效果更好点呢户?个人汽车消费纯粹是私人事务侮佩,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向喷。骗补问题的暴露盆肚,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会寐闭。补贴本来就在退出窍,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴沟毖。补贴旨在鼓励研发秘哥,鼓励新能源汽车技术的发展闭星,而不是其他具体的消费目标瞳。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是迫,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场磨。这样的技术支撑出来的产品裁活,还不能满足消费者的出行需求焊。财政补贴可以退出揉嗓,但可以通过科研经费资助的方式瓷款琼,鼓励新能源汽车技术革新韩揉。同样的钱骑,花在科研上的效果啥另楞,可能比直接补贴消费更加有效秦翁。创新驱动发展战略的实施随己,从根本上看惫,需要依靠的是技术创新克。在技术创新上多投入吼鸥贬,并注意投入的有效性尚冻泵,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子毫列簿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挥钮:李芳" "  今年7月底嵌饭,在2016年世界500强排行榜中迁肠绞,北汽集团以549.329亿美元的营业收入匙恐鸿,比去年跃升47位惟,排名第160帮贤搽,引起国内外企业界溃、尤其是汽车业界的瞩目饺兜屯。    今年撮守,是北京汽车集团快速发展的第10个年头驳储。恰好是在10年前恃抹,徐和谊出任北汽集团董事长唐凭,策划钩、主导瞎芹、实施了令北汽集团由乱到治浦莲且,由小到大串穷,由弱变强的变革瓮申,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆酶、有益辣习纱、独到的成功尝试黄。但是供恢发,当中国经济网记者约请徐和谊岛缸,请他以《老徐和北汽这十年》为题律壳,谈一谈自己与北汽集团时好,徐和谊温和捞、憨厚地笑着说惯藐,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己鸿差,少谈晨,少写搏澜爆。    于是骏,在不久前的一个上午拨妇舶,在北汽集团的一个会议室里龚盗,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访忻,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道冗强。今天是系列报道的第一篇薯夕杰。   当时赴,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路搓踢嫉,实现跨越式发展”的战略椿厕,以及构建整车佬很句、零部件寝入湍、研发愧魔奴、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径踞纽拎。“老徐这人的特点就是说话算话肃腊,真抓实干券熊胳。眼瞅着北京汽车研究总院欢粱、海纳川汽车部件翁暖烷、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务嗅侵功、新板块一个接一个地建立起来峡惭滤,形成有力的链条软,轻装上阵喉虹,并有序运转”涧。 北汽集团党委书记烫佳、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展了奋涪,连续多年蝉联世界第一景。但长期困扰中国汽车产业的一大问题裳,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团髓惨孝。    世界汽车产业的竞争是国际化的襄舵青、规模化的请,更确切地说是集团化的孺绢陡。观全球汽车产业格局鞘懈惯,能够称得上汽车集团的痢啊棚,美国有通用昏悄汐、福特蒋旗,德国有大众惊飘、奔驰浮敞、宝马腔卑背,日本有丰田晚刨、本田刹菱平,法国有雷诺-日产屑疟、标致-雪铁龙镶,韩国有现代-起亚匈税型,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前酣耻,谈到中国的某一“汽车集团”逆纤,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到触,没有自己的品牌和产品偏,不就是一家投资公司吗刃毕?算什么汽车集团!    每年孩题化,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名沤店纱,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”侵疚,不但被大众叔刑赔、丰田铃私、通用们甩出几条街侣歌铃,也常常被长安拿勺、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑潭存。    因此宏渴,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧郎,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展钾,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题庙。    过去10年间亩,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后妓,在汽车产业集团化方面做了大胆芦、有益的尝试藩擒奔,把一个曾经弱不禁风的松散集合体宋粹,逐渐培育矩、锻炼成为一家颇具规亩崾勰瑁和实力的汽车集团不,在研发琶床哎、制造哺瞄、人才嫉朔微、创新珐、管理等各方面实现了标准化共慨少。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业鼻伶,曾经拥有一定的基础和财富慧,令人期冀;同时冲朴,由于分散化芜、碎片化痘悄,更存留令人难以释怀的遗憾性茫素。    北京轿车工业与一汽违、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末诚碗话,有考证甚至认为坊仇,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌握络。    据汽车老人陈祖涛回忆攻度独,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时险雇敛,北京生产的轿车最早使用了自动挡巧归,而对手只是手动挡横唤。    上世纪六七十年代架赋,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北酶沟,成为一个时代的记忆醛。    而同期违泛灰,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北了申,遥相呼应的扭徒铰,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130嗅。    改革开放后骸趣刚,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础差。    到上世纪90年代敖骇叔,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨苟逢舅、称王称霸棚。    特别是2002年外泵哨,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代沟,也创下了高速成长的纪录散首肠。 北京牌212越野车    可惜的是维,在这些看似个个突出的单体层面之上吻,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”沦,除却福田与现代夕,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争镶靶扳,还被同行作为茶余饭后的笑料般汞痪。整车企业尚且如此暇闹蕉,北汽的零部件企业就更加不堪了莽牛。由于资金厂、技术和观念等原因伎,大都跟不上主机厂的技术升级勤脐石,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷前丢,有的企业已不得不靠出租房屋度日鹃龟函。    忆起十年前上任之初的状况抡问届,徐和谊对中国经济网记者说加揭,当时的北汽一盘散沙绿,特别松散乔讽,单打独斗喇呵星,各自为政渡,互相内讧函吻,效率低下……照此走下去屠,“没戏铺,一点戏都没有”!他边说边摇头雌荡冻。    由于资产结构的相对分散唱辜,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业剁握些。日常运作中孰,大多只是履行政府赋予的出资人权力暗疥啪,无法形成一个科学的集中管理机构貉叮,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系歉寡,深入企业经营管理了勿霓。    2006年10月底记统绦,徐和谊出任北汽控股公司董事长姑,恰逢“十一五”开局之年琳,他率领北汽以科学发展观为统领箍,对产业结构和发展战略进行了全面饰该胎、系统芬查持、有效的调整鹅骗。    有北汽中层管理者清楚地记得纠垢,当时谁博竟,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路破剁突,实现跨越式发展”的战略列帛,以及构建整车笛独祷、零部件蹿钠、研发凸捂、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径钙似。他说摩剧纳,“老徐这人的特点就是说话算话乾谦,真抓实干创臣。眼瞅着北京汽车研究总院汲推、海纳川汽车部件旁、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务涪雹白、新板块一个接一个地建立起来采缔贰,形成有力的链条其貌略,轻装上阵糖扯盼,并有序运转”甩能瓤。    到2009年麓,短短3年时间弗齿观,汽车年销量突破100万辆大关冕,销售收入突破1000亿实且,北汽集团化战略初见成效飞淬。 2016年峭,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日胜,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”擂霞刺,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入褂,公司治理结构进一步完善官,集团的功能定位更加清晰;同时档陕,也意味着北汽的集团化运作由虚转实贸黑,并将在人才吸引炼、产业链完善及兼并重组中抄,发挥出更加高效的运营效率尾供。而外界则普遍认为弓,名称的变更脐焊,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源勤嫌,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心漓掳佬。    “北汽控股更名为北汽集团贩码,是北京汽车工业的领导体制完、管理体制的一次重大突破挟谅脱,找到了北京汽车令、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”诗铜境,徐和谊当时说阀桑。    随后绒,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团赦鹃解,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标想蛙。根据规划块雾,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元纬奖,大力发展自主品牌惜,完善和打造全产业链颅,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位静钝掣,进入世界500强横。    “说到做到党屏聊,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“丛。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说畦茄提,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破此埂,战略性新兴产业蓄势待发俊隙,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升搁捶,各项增长指标位居中国汽车行业前列戊贾爸,成为近几年来最具成长性的企业集团迹怯罕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壁:李芳" "   姚景源认为新烂,新能源汽车需要一个产业政策去扶持竞霸,而产业政策需要与时俱进但爸差。    杨裕生表示谅卸:应适时推动电动汽车市场化蕊,也就是补贴退坡付圃,一直到取消补贴啡风。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)为盒篙,而电动汽车积分制应该节油和减排并重冈会。但是苍酥,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高捂房,不宜鼓励畦,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化卧饯帅。    侯云春指出板犯效,新能源汽车发展需要在供需两端发力编,两手并用胖,推动新能源汽车健康发展唤昧惯。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示呸连烹,表明在国家相关政策的助推之下梧,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展掠脆,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题杠硼。其中干粟坚,规模巨大琼庇、涉及金额超10亿元的骗补事实炭毕腻,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”概唱。昨天焦沉,几位专家学者的观点引起关注驳但。 中国工程院院士杨裕生    不可否认粟,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用炕。对此擂郸苹,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示克茧屉:“我觉得补贴是政府培育市场的手段设,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性孰俱、必要性的措施攀。”    原国家统计局总经济师姚景源认为缄麓,政府对于新能源汽车产业要进行干预患谎让,而关键问题是怎么干预拟,干预什么化煌炔。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持醇,而产业政策需要与时俱进”廷姐,他谈到菩邵。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用邻逢,并提出产业政策应该遵循四个原则驹划需。一是产业政策不能替代市成蚜蕖;二是产业政策要管产业牡,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物蹄膘。    杨裕生也认为毖冒,目前的补贴政策有两大问题献,一是单车补贴过高都悍经,二是补贴总额高痕梯。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化违去,副作用很大此。    在新能源产业层面堕编叮,杨裕生表示讲溪窜:“应适时推动电动汽车市场化究,也就是补贴退坡挨肋男,一直到取消补贴鸿抬。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)铝,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”懊聘观。在技术层面划桅冬,杨裕生认为诬扁,第一应该发展节能又减排的小型乘用车酣焙呈,第二就是发展不补贴肛、已经市场化的低速车彤庙。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高陷沁嘶,不宜鼓励浓儡,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化辱。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外稳登乌,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出辖呻芦,新能源汽车发展需要在供需两端发力枪蔫,两手并用肚,推动新能源汽车健康发展闲。    侯云春解释说些撅惭:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力虚。一方面大家喜欢用贯崩幻、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施茧,政府和企业共同努力郝孔,使得新能源汽车能满足消费者的需求酣蕉巨,开拓新能源汽车的市场膝。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”胃。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飞:李芳" "  如果我们做好准备的话惯,赢家当然是我们绵纫檬。我们不担心其他的媚昂骂,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务烘虏淘,我觉得只要我们做得好环蛋浆,一点都不用担心交。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日是嘶,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一某差慷,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后垦洗抖,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授售锌品,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访擒曙痉。其中特别谈及奥迪与数字化膳。    施泰德说横狠,到2025年以前堕,有什么东西能够真正去触动奥迪呢堵瑰?汽车行业正在经历一场变革吩舞。对我们来说颠绘囱,有一个非常重要的关键词挞:数字化乏乡,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变毁让徒。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备沟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说疚哎,我们眼下所处的时代股,奥迪科技一直处于领先地位碴秒顾,并不断进行新的突破乱渴跨。对于数字化扭,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商蜕睡。到2020年时杏丢,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验迪咀光,这也是我们引领未来的一种设计党赏窖,包括其他顶级科技淖慑,包括我们的传感器响虱、雷达泞末、激光大灯等极端,都会进一步巩固奥迪的领先地位讼巍。    施泰德说算鼎,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远叭漠慈,我们会全身心地投入到这一点嫌,包括3D地图付焚,导航等应用靛济把。对我们来说全,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值苯冷狼。当然菏蓝,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”集颊桔。    在回答有记者问备辨:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势饶堪仓,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走俏缴可,有哪些优势漂虾荣?在这场竞争中诧木欢,谁会获胜”的问题时雌项,施泰德表示亲晤:如果我们做好准备的话盗,赢家当然是我们谎。我们不担心其他的柏冉,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务纷寸,我觉得只要我们做得好瑞涩,一点都不用担心际。    施泰德强调岔却蠕,在某种意义上入,我们也是一个初创企业参隋。其实杯禽解,奥迪有很多细分部门际瓮,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作褥布。如果没有这样的合作痴骇疵,你很难相信胚菲,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远梆其傅,我们能够成功地实现自动泊车垫僻、自动驾驶等吹卿。    施泰德预计剃,2017年棱烁,我们要推出新的奥迪A8虐,自动驾驶的时速能够达到60公里东,没有别的厂商做到这一点酒。如果我们明年能做到这一点的话冻广鸽,我们又再次地印证奥迪的“突破科技码坏,启迪未来”骗。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汰卵:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际贪送铆,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕朝涪。庆典活动前夕取懂讼,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟莆伙斗。一汽-大众汽车有限公司董事鲜、总经理张丕杰除了对政府鲍铺、经销商啥围、员工彼、用户等的支持表示感谢外梨,他也坦言碗谅硷,在新能源掸猩采、“互联网+”等方面嚏何梆,一汽-大众起步比较晚帘红脯,这些短板正在引起高度关注沛。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子啃箱,“因为有你松伯,心存感激”薄,一汽-大众员工就是怀着这样的心情蓝苟稼,来感激这25来帮助我们成长的所有人措瑞韶。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就派没耙,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果携蹋匠。从前辈讲起粳,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为红绅烹,还有陆林奎等等的领导饰,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策缔,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果册剐蓉。   25年来失狙乘,我们要感谢的人非常多奥卯阜。感谢国家和政府的支持与帮助佰。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持涛掀蜂,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行其庙扣。例如成都魏,成都今年是高温天气辫列反,最高气温是37.5度而且是持续的獭。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活尾显骚,政府部门给予了很大的支持和帮助抬暗。   我们要感谢1250万用户珊琶,感谢他们的选择和信任鸽鄙淌。一汽-大众从项目开始建立继彪,一直到第一款捷达开始投产蒋矢叉,捷达在市场上并不是一帆风顺的陈,它的初期是走过了一段曲折的道路面耗谱。正是在困难的时候加匪,是客户帮助了我们妊喷翁、鼓励了我们呜川。还记得在困难的时候了蔬,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国伍催笔,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象琴撼横。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工拍。一汽-大众的员工非常的进攘А,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化衡次陈、吃苦耐劳芥。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬吝,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦坚甜蛔。大家知道一年365天联涎骑,如果周六周日全休息就要去掉52天虑枢,把所有的节假日都去掉培卫私,标准工作日应该是250天订峨排,工厂的康采恩标准就是由此设计逢。而我们加班到300天褪计,320天是常有的事粉,员工非常辛苦砰熔晦,所以在这掏痹书,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢犬。   要感谢中德双方的股东觅。要感谢他们具有前瞻性战决策透,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开律敝匣。一汽-大众的建立啡,当时在中国的汽车合资企业抒芭闹,一汽-大众成立的时候也不过就两家挡仁。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下道乾,股东双方做了前瞻性的战略决策藤,才有了一汽-大众阜辫,我们要特别感谢中德双方懦颂。   在一汽-大众发展过程中迫泻,比如一汽-大众西部战略履,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场羌。一汽-大众在西部建厂的时候琴改充,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力掂。现在在西部的生产基地导典,今年他们的产量突破65万辆苇剁,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略计苇嘘,在股东的决策上由一汽-大众执行的羡蝗,也取得很好的效果氖谦。此外届,还要感谢1200多家的经销商纤扩、700多家的核心供应商合作伙伴柏贬。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展诽、做出的贡献和总结的经验到底有哪些猜?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量妒患魂。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态侠电,中国适合于家用的车型非常少戒。25年来秽烙道,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆污邪士,上缴税金3700亿元扯。从一个品牌一款产品发展到拥有大众鹿、奥迪两大品牌12大系列产品蒙。   25年来泌,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升贩陶骏,带动了中国汽车工业质量意识的提升谈。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌报,以销售收入利润率和社会贡献来衡量裸榷漏,一汽-大众是领先的酬。同时梅,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主扮。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业猛靠犬。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展擞。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验馈登。首先崇,在一汽-大众的发展得益于体系支撑霞肋。一汽-大众的体系不是一天打造出来钒籍,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的炒旧糯。   其次抄擞,一汽-大众拥有一套完整忻无加、标准的制度和流程的有力保证惶栖幻。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰瓢,制度和流程是保证沃。   再次孺煌党,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针诗抡,在经营发展过程中有很多难题需要解决扫访,有很多矛盾需要平衡石,用什么样的标准来平衡跺譬?底线是什么扰?那就是质量驹讥悉。一汽-大众一直坚持质量至上斥炊肆,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来病斧柿,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承购贫。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关秀丧牛,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业存堤盖,这也是质量至上的战略要求实陌。   此外蓟,高品质的人才铣,具有工匠精神的员工托泪。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质阿毋、传承的文化也是高品质敦蒲,得到的技能训练也是高品质卫庆迟。拥有和企业共担风险的合作伙伴帮葱慈,无论是过去岭沥、现在还是将来都是这样扯,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起把。一汽-大众在自身发展的同时胯娥,也考虑到了整个供应链的协同发展半豹,对于整个价值链会有高品质的要求澜炮海。   最后轻江,一汽-大众在努力践行企业社会责任点哄孝。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验瑰粱店。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候校啪,也得到了社会各界对企业的尊重和支持了肪。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上撬识,既要总结经验和收获腥辖。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训么盒、走了哪些弯路棉惯,下一步应该怎样避免社存。   如果说到过去的不足歉勃,SUV细分市场比例快速提升囱壕姥,一汽-大众对此准备是不足的灸似,对新能源犊搐、“互联网+”等方面的起步也比较晚姐。一汽-大众对于未来仍然充满信心脯,这些短板正在引起高度关注媒滤,企业正在考虑这块短板如何去克服携拒弦。   2014年绩,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议纳,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望献俩梆。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来示笆蒲。   面向未来诧燃,一汽-大众将继续保持现在的发展势头碘宫骸,保持创新郝、驱动发展斗朔,并释放出更强的增长动力男闯。同时厩净,也会与各方伙伴实现合作唱僻,实现更为广泛的互利共赢餐咸拷,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任瞳好,不断回报政府苗扳残、回报股东弧土、回报社会跋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辛吞廓:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间桂吮贯,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访吨谦。他表示仓筒,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位龟考,并将继续保持限量生产以追求独特性跑并撇。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来笨坏宽,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型抢宋双:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante草瞪墩。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低烂呸惦,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探谰撩句,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用弟驳下。业界有所疑虑的是葡,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象碾梯储。   对此盖袱递,薄亚铭向记者表示狡,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低惺侵陀,但都不是便宜的车型亥颅渡。Levante的价格达到了100万元左右龄稳川,Ghibli的价格也达到了90万元左右表替卑,在产品定位上依旧不低崇镰驶。同时萎,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产蜡,依旧走高端化路线策寂椒。薄亚铭还讲到欧复罕:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司裸诧,不会把目标提高到每年20万辆表态、30万辆的水平凛粪,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量绍喀,所以我们能保持品牌的专属性酒踏缚。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明天睹胎,他表示款:本次车展上上市的新款总裁车型喝,除了在产品上进行了升级外默革,还提供了多种个性装备棵卵咸,客户可以从中选择很多种搭配戳。此外需帛牵,新车在性能上的提升显著操楔,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快胎士灵、动力最强的四门轿车皮歧。   此外春,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业氏九,开始尝试电商销售模式缴。薄亚铭认为融,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用齐禽革,因为中国市场的客户已经变化匈隘踢。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的界遁步,现在有很多人都用手机去买东西坏,这是市场发展的趋势粪。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前秒趴,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式马村,即用户车主首付车款后吕筷善,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司啤湃觅,到整个租期满了以后怠,这辆车的物权就归给该车主菊,该模式类似于分期购买肉。   薄亚铭说婆:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行题犊陛,但是在中国市场还是刚刚起步拴酒,有一些量产车会采用这样的方式做斗势,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”示蹈。他还表示垫挨熊:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策垒,其实反响真的是挺不错的市邻。尤其是北京骆番躺、上海这样的限牌城市京。通过租赁的形式衔棠咳,牌照将打包在租赁费用里面限弄捍。当车主买到车识店,即启动融资租赁手续笛凹担,拿到车辆牌照泻草洛,不用为没有牌照而担心沸拐。如果是企业车主氮嗜缅,每个月的融资租赁费可以抵充扣税胺,是非常划算的凛临捷。”目前芜,该项目仍处于试水阶段涪巷茨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肝乌:李芳" "新能源的发展幌驶,是大势所趋碧担,但具体方向丁,也扑朔迷离遣。    电动车会成为未来的主流吗势俩?现今的新能源汽车产业健康吗荆氖?什么样的新能源政策更适合我国国情挝?    2016年9月2日侨,在2016泰达汽车论坛上袖,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访订膝祷,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”贪巍,他认为呐轻,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题番吾惊,恐怕不可持续距,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外霓,何光远认为炼怂律,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向蹄。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人忿,这位87岁的老人谈起汽车工业瑞,依然有些动情帆阑鲸。谈到电动车发展午卿慈,他认为让绕,把电动车归为新能源汽车是不合适的温刀。因为曹,第一朔,电不是新能源深泌,第二逗武韭,电动车也不是新东西狈叼戎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解邪侯泊,电动车诞生在1834年宛,是英国人罗伯特·安德森发明的鼻,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年午。    何光远认为摄,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”幸募,不科学捍魄,应该给它正名缮冲蛇,就叫“电动车”蓖博畴,或者是纯电动车讣幂。何光远认为撑得,电动车国家政策的支持力度非常高柬墙,所以它现在发展比较快次,去年生产了30多万台攘藉膜,但它还是有很大的局限性祟膜。首先乒,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便廊褂,可以长途旅行使用翟厩颊。即使快充也得半小时以后杀暴耍,但是经车雌荩快充的话脆,这个电池的寿命也会减少临秽峦,慢充就需要几个小时溺苛,充电的时间很长眷。另外蹄舶,行驶的里程很短桅寝,有一百几十公力就了不得了秃丧惟,就是很好的电动车了氦。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上此纶,我认为不可能持续睛。”何光远说嵌呜,很多企业是因为补贴才做电动车河熄,事实上祈括,内燃机节能潜力还非常大镶拔虾,缸内直喷技术境、柴油机的高压共轨技术僚澄、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助长,因此吮,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力丰嗓款,不能被动胰肀椤,节能是最大的减排霸雇鲸。    甲醇车大有前途    现在努无,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战餐,因此樊,各国都在研究替代能源与新能源汽车哦凭。美国己、欧洲挂仿、日本茫卵刚、巴西都在降低交通能源对石油的依赖丝阿了,但因为资源禀赋不同矩晚竭,所以技术路线也有所不同餐。    何光远介绍说灿,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题卿奉炼,在某种意义上讲日即,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量醚,虽然同为乙醇驼,但着眼点不同;日本缺乏资源馈韧,自身资源利用问题不突出美昆,因此希必秘,把提高汽车燃油经济性作为首蚜佟,同时也推进乙醇生物甲醇的应用握,日本也在搞甲醇的研究瞥擅摄,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定缉步嫩,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线贪。    在能源脖、交通会、环境凤辉、经济四位一体的框架之下浚,中国又该如何考虑替代能源的问题妨驳维?    一直以来尉,煤炭是我国的主体能源理旁厘,占我国能源消费总量的66%至70%瑟掸通。何光远认为磋捶,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用猛忌。推进我国能源生产和消费革命佛荡喇,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路菠遂辽。而在煤炭发电供热的同时丁层笨,可以产出甲醇薯佰,可以为内燃机提供燃料疤郸,所以八,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁诬能、高效利用是紧密联系的段洼扳。    此前习念唱,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点胖鹃,这4个省基本上就是产煤大省碌韩、山西侍、陕西颇法、甘肃荚桥、贵州春扛、上海市帕。现在规模最大的是山西轮、贵州帅,其次是陕西没。    何光远介绍说裴桃稍,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准盎寐,车都经过天津检测中心检测抬背,上了公告唉蒜洗,经济性也是最好的姓槽。“我去看了加注站潦沛痪,M100甲醇100%烧甲醇帽淌,2.2元/升坊超乒,现在已经降到1.7元/升了尸系午。一个半甲醇就可以代替一个汽油财避洪。所以说九,甲醇还是很有希望的剃男。”    今年3月份快,工信部卧氨、科技部罚阜、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点烙,验收的专家组由何光远担任组长去验收魏。何光远透露说灿铆谩,山西验收以后发洞位,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会耸菱香,开会以后形成了正式的报告串弹氮。现在贩,在各个部门已经会签完了洽涤铝,在等高层领导做最后批示酿滔乌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日琴镁眠,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕耪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题拈晾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题胶斤,力邀政府坦、行业敢圣宪、企业仟哼汞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见取备,寻求产业发展有效途径伤。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录入蘑贝。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们返虑、先生们诡,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容磷。今天掠,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文皇砍,主要是围绕商业车险改革的思路和效果葱炉筒,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报录兜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先信,解决大家的疑惑项烂兜,为什么要改革鬼携涕?现在存在什么样的问题救翟?第二苦染,改革改了什么凛糕?主要内容视蜕、实施步骤挫承幻、目标挤是慷、原则甜惊、政策选择等等携。第三惜帽,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了居疚朔,改革试点取得了哪些成效钳,用一些数据和大家进行汇报涩。第四毯,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望授快鲁。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件蓬焕烘,从国际上来看耗傻,自上世纪不管是美国椭脓虽、欧洲冉怜赦、澳洲还是近邻日本皇掣、韩国痊、台湾等等派藤,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮吧苛,至于费率为什么要管制酒斧?为什么要放开闲渐?这个也可以做一篇大的题目唬。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势完弄,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定崔,逐步地向由保险公司自主制定转化败枯楞,定价因子的选择就是什么样的车保费高勒拍硅、什么样的车保费低欺溜,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展娃。   但是饰,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时袒淬,还不能叫现在完成时点谰。比如说美国若干个州呢睡,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的禾碧蜗,因为不同的政策取向有各自的利弊耽抽,这也是一个非常复杂的政策选择过程畦偶。   从国际保险市场改革发展的经验来看配,改革前和改革后爬拉,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势购砷糠,就是保险或者说车险的产品日趋多样化宫悔、复杂化尘,定价更趋精细化茸,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应味囊。在澳洲一些国家泊合,改革前超额承保利润改革之后就消失了攻仍亢。对于我国来说剧,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革倍革烽,从2011年开始社会或者舆论狮、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求兰青偏,行业本身也长期苦于在低水平鹿缉当、无序化竞争这种环境当中很难转型升级难使。另外驼,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用哀粪,在这些方方面面力量推动下高,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作让工叼。   在改革之前是什么状况味痴?简单跟大家介绍一下脯。从人民银行管理保险行业开始堤,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的膜弟脾,在保监会接手车险市场之后妊沙,也是保监会统颁条款费率淀圈惨,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革靠,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态摄嗜踩,整个行业亏损忙逞风、消费者投诉也比较多告,所以到了2006年的时候凸淡,这个改革又走了一个相对回头的道路懒窘,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套梦里稳,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微相虾,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态亥。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用欢,比如说行业比较统一吕卜,消费者认为条款费率比较容易理解零鲸捎,恶性竞争的风险得到一定遏制兜夺,但是负面作用大家可以看到替钠,一个是条款法律风险很大咕懊,不能适时的随着道路交通环境撼夹掀、司法环境截蹈谢、社会经济生活环境的变化适时进行调整丸,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔瘁蔑蒲、无保不赔拭誊男、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑寞酣吧。   第二昧,在监管方面定位也不清晰逛痪。对于一个自主经营嫂缺懈、自负盈亏的保险企业辈蚀岁,没有条款费率楔,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力甲,改革发展没有动力苟吴睹,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力希痰,所以整个行业是在一种规男矍蔷纾很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展湍。   在2011年阮擎、2012年前后经过评估绩侵、反复的讨论渤炉,其实当时市场上两种声音都很大奢芦妓,一种认为行业就是应该统一规范标准化懈,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路烷尺。经过反复的评估和权衡发劳碳,也是在十八届三中全会的指导下恕渺幻,改革的方向目标原则最终得以确立叛僻使,这是在当时发布的两个文件绞交税,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》静裸,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标冉,比如说要提升行业的发展和服务水平艰兔喉,使价格更加合理签粒,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担轮虚、保障范围汾础、服务都有一些诟残啊,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标丘绒。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向犬洗套。第一个是维护投保人保险的合法利益离恍。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向佛吓高。第三个原则是稳步审慎推进补畅,根据一系列的国际比较研究吗,大家还是从中得到一定的经验和教训嗜,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果节,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训拎溯膘。所以盾套卉,最后选择的改革途径不是一步到位比究,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标侣,它只是在长期的甚至六年漆宝膳、八年媚裳、十年的改革市场当中呈现出的一种状态匹母串,这是改革的一个总体思路滴协,从条款赔歼寥、费率墩怪、监管三个方面这是一个简单的概括东疟,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款段叫挺,大家不用仔细琢磨当中每一个字罚,应该基本了解日常买到的车险保什么关系宋,双方义务关系是怎样的标准化流程赴魏。   除了行业示范条款之外宛楼,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充魏,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验舌扯,不管是欧美还是台湾扦、日本谜,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门冷鸿同、百花齐放的状态千,因为每个合同涉及几千个字侣畅讹,实际上惕,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系染,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择奸佃反。   在费率方面分成两个部分骏,一个是行业的保费水平寐,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业顶驼,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基绰ⅰ,对于汽车来说芹沧,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平耿割柑。所以在整个行业层面建立车险信息平台蛾胚武,收集各个公司历年来的承保理赔数据猩际,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的峭、科学的定价的参考顿馆,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动劣痉。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权换食察,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了并。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端坟,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司谭菩枪。在行业基准保费方面崔铣肯,行业协会做了以下工作宠,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理逢,在这个层面觅话,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平股,其实是相当的弱翁瞬,这么多年来的承保标的赤,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名般肖、编码实际上都是不统一的譬横,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据剧吗逛,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码娶肩凌,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库肛,这个数据库目前正在申请国家标准泊,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理骨荚旧,对每一款车归集了二十多个基本的字段憋掣丛。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上充擒连,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告穷,给消费者购车提供了一定的参考懂递,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈剔。   在行业提供费率参考的基础上安卞锻,保险公司它是怎么定价的态瞬挖?现在也是大家很关心的一个问题焊惭函,为什么有的车费率高宠酮澄、有的车费率低浪疙,为什么今年高明年低镜陷恃?在不同的分类当中有一些差异热?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子防疟歉,分成从人因子和从车因子两大部分侯钡乏,每一类因子当中又有若干个维度购现仟,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力杜舱赔、风险定价能力疲、风险管理能力自主制定的剂硅。   比如说谭,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业僻擦典、他的生活方式弓痊、他的信用程度等等围莎净,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格卿胜,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险解草笔,它的安全性盾莫瘟、可维修性等等缓木,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险痪,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的欺俗。   国际比较先进的保险公司戏,他们通常采用的定价因子透舜东,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了咸害,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考烫步,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱挤,这个差异可能我们现在还难以接受匈,但是将来毕竟是一个未来的发展方向抚萝。   总的来说桔,保险它产生和发展的基础是数字法则匪溪,在大数据的发展背景下徊势,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用挞抱蹬。   前端越放开后端管的越紧冈铅腿,如果费率市场化以后趁,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争典、整体亏损的这么一个状态禽口耻,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施欢姥。   实施步骤奠腑。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的晤坡尚。到今年6月30号为止持,第一阶段的改革基本完成了短跑瞄,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外傻催烧,也开始体会到不同的风险对应不同的费率从巢弘,不同的索赔历史对应不同的费率立捎戌,不同的车型对应不同的费率锋,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的醋翅悍,这也是改革的目标巍,首先是平稳过渡无碎。   下一步牛本,费率科学化括仇蛋、精准化构裁、精细化程度会逐步的加深桑鬼,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的编。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场汇罕碳。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下含团踩,经过一年的改革试点彩腐监,消费者从全国范围来看暑加,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点都胜,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的始畔,对于高风险糯饰咖、高出险的消费者呐喷涉,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了呈噬,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费繁,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率泊逼梅、道路交通安全水平都得到一定的提高炭。   从行业的整体情况来看呈垃赤,1-7月全国车险保费将近4000亿水平店,增速营改增以前是11个点畔蒲雷,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点侣,仍然是持续稳定增长泊悼笆,这一增长是在保障范围扩大颠、车均保费下降的基础上实现的毛贰朴,车险行业的承保效益基本保持稳定沫贬,综合成本率是行业常用的承保效益的指标茸,两个点的承保微利庆发。   在保险行业层面来看舜操芥,公司的定价水平阀板烽、服务能力在稳步提升的差。外部正效应也比较明显莽,一个是车险的出险率大概下降20个百分点颈泞,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系帮梗。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势郸,大家开车上路更审慎了此,小额案件在索赔的时候可能更理性了痊渭坎。   下一步工作电。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外突撬,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品泻虾,也就是说除了违法犯罪不赔草胶,除了不可保风险不赔填,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险氢当、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障酒鸽协。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市晨尽,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围死,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体捅贯、不同的投保人肩妻敞、不同的车型价格的差异会越来越大坎垢赔。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求沪,更好地提升保险公司的核心竞争力了,也更好地促进道路交通安全狼,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高狠凯,最终服务于人民群众更美好的汽车生活暇耪。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敬奸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日暮菊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕甲。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题狙享,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题沛似瓜,力邀政府详、行业闯、企业趴倪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见失矢,寻求产业发展有效途径实。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录粮乱。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点湍。第一项哄,SUV这几年是高速增长材承稿,我们做一个判断兜爸菲,这个高速增长就要成为历史了陡,往后没有这么快了脸,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点筏瞄,份额还会提高卯。第二橡,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势适,就是份额和价位双提升省辅乃,这是与2000年-2010年非常不一样的变化摹胚,之前是低价位提升份额吹苦括,这次是价位在提升揽盟、份额也在提升刃。而且我们判断还具有可持续性坛寿赫。第三涝狄锤,汽车厂商将会由过去的贝、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强婚醇牧、弱者更弱汕,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组送。在此主要介绍前两个侈,因为时间比较短豢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势甜守。从图中可以看到拿妥搞,从2007年开始侮煌恳,SUV进到了一个高速增长的阶段鞘,连续九年年均增长率达到46%竿,今年前七个月也比较快偷赣躬,增长38.6%谁。此外使,市场份额在迅速提升枷毕,今年1-7月份市场份额达到40%第嵌,SUV占乘用车总体的比重提高到40%斯,过去几年每年4个百分点瓶,去年涨了8个百分点恰,今年1-7月份又长了4个百分点豹处韭,自主品牌SUV占自主品牌的60%撇对,SUV全面热炒搭碱,豪华车旅诫缸、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高截,下一步还有空间福。从这张图可以看出钦,一般的合资品牌陈的热,SUV比重还偏低目艾令,豪华车和自主比较高荤蘑,不同级别里面SUV占比较高伟浑博,不同价位车里SUV比重也很高辰,还有一线睦、二线具蓟穆、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)恳疼勤,不过一二三线的比重是去年的数据恭,今年前七个月是四十了虱,今年没有注册数据可以看得出来鹤什斜。   但是备,我们说这些年饯,suv领域基本没有在空白市场丁篇。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱害,需求就会出现放缓的趋势纹,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势呸竟屁,2012年-2015年逐月都是向上提升的娠档讨,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走摆,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月信逼,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了甘呵褂。相对于去年懒其,虽然今年全年涨了5个点坤迪拱,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了稀,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了饶。   但是土航陈,我们说还有增长的空间即袜才,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点讨蔑速,我列举了国际上两类国家的SUV的情况秀然敦,大家可以看得出来兔倦,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家邯梆,大约在20%左右陡炽,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国撬肝、加拿大肠覆暮、俄罗斯这些国家特獭烯。这些国家总的来看是地广人舷每苟,SUV占比比较高艾蹿,人口密度比较高的SUV占比比较低粳芍疤,但是也不完全成立姐辞,韩国人口密度也很高但是SUV很高幸适盘,巴西的人口密度很低SUV占比也很低劳辨戚,这不完全成立害裴乾,这两类国家的情况是存在的甭等谩。   如果跟美国相比竟咆,美国是把皮卡不作为乘用车囱背疙,按这个窄口径的话美国的SUV是44%瘟涧,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距闲,与宽口径比还有11个百分点炭巧,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高鹤,五十多不一定是峰值点够湿拷。   另外奋墟牟,欧洲这几个国家毖,虽然SUV占比低绥,但是比重也在提升店,从8%涨到25%心,SUV的热潮是全球性的模既懈。这里把不同车身形式的数据给大家看一下舍视珐,美国风、加拿大这些SUV占比高的国家共枫,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高翔陛峦,大部分来讲可以占到40%左右徐氢,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高纱和赂,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低架假葡,欧洲这些国家就是两类轻蔚枪,我国应该是随着美国惺搐、加拿大权、欧洲这个情况惩惕剁,因为我们已经占到40%的份额了然搏胸,如果按这个去计算锤萝,中国的三厢轿车是48.4%哇共,还应该有十个百分点的下降空间篓抹,下降去给谁鞍?基本上是SUV亭,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%韩蜂,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升谱醇讥,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点背文捞,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升双,这就是我们对SUV的一个基本判断绩券多。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化娇,就是份额和价位双提升堡趁霸,这是非常不容易出现的一个现象弦骑墩,如果把它拉得更长一点看草拨,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段填浩弦,2000-2010年连续提高了胚缕富,最近这几年不太好匿,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升纤莽,实际上拉长了看的话到现在17年的时间齐羡妇,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低禄橙地,2004年炽堂蹬、2008年瓷沁挞、2011年麓、2014年屏肋侯,其他年份至少是相等的砷身任,大部分年份是比它高歧,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的享舷骂。   现在一个更积极的情况来看稀啥蓉,就是我们的份额在提高川沪详,如果以总体的市场为100的话勒衫,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%泻列瓜,如果以生产量为一百的话砷,我们的自主品牌已经占到了35%物纪,其中提高最快的就是SUV钞巫,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%撂酿,它占到了一半以上的份额始,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降残,以轿车为一百戈配,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%热渺,连续几年都在下降筏聊匹,轿车竞争力在下降惦壤。但是自主品牌总体上的份额在提高抹壳。   从价位上来讲这个趋势非常的明显受,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车玖,这个销量在提升财,低价位的车销量在下降氖稼,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长洛谴,增长最多的就在这个5-15万区间镶。以自主品牌自身为一百的话莫,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%断,现在只降到了3.4%惨土卧,而5-8万的车这几年也在下降建,增长最快的8-10万的车和10-15万的详烽,这两个价位上涨的是非常的快穷蝎赎,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%寡袖寇,还有10-15万由原来14%涨到28.9%帅辑富,自主品牌的车价格明显在向上走呛捕,这是一个积极的变化怪桶。   另外腥筋颊,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见淘,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多乒, 10-15万区间甲啦,自主品牌在里面也占到了28%丸捐计,这个变化是很积极的矾殴容,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的程孤搔,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的居,最高峰是2013年213万闯,去年降到164万廖,但是SUV在迅速地扩张担苍娥,大家看这个SUV的比重耿夸,原来是二十多万辆什堂,去年到150多万辆词空,右边这个图是10-15万抒醛恐,更是靠SUV在拉动的稗,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争雹薯,这是一个非常大的积极变化县凡,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升似,这是GDTop的一个调查数据痪,这个一百辆车出的事故故障率活随,自主品牌在2003年有四百多个事故库檀摧,合资品牌现在也在下降拦使埃,这两个差距正在缩信渴俊,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的九环。   从产品的角度也可以感觉到烯,最近我们的一些新产品像奇瑞费很、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价拌绿,这就是一个积极的变化厘既,这就预示着我们未来具有可持续性贿。而且可以看出沥锯倾,如果以前二十名产品排名算的话倍,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3恒,一个长城C30一年卖了15万辆左右便雀,前二十名里面我们有两个牛鼎瞪。2013年更少一点谎动,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的叭撼瘸,前十个里面已经有四个是自主品牌的菇材册,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面零溅。   这几个发展量比较大的企业驴寇坷,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的嫩钵,这也是积极变化獭,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量黄胳嗽,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化黄廉。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市橙郯晒铩,国际市场南美洲桅、亚洲杠肪、东欧探吩、非洲是迅速扩张的市彻荨,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力睛幢,我们产品出口大国全是这些国家爬。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家缝冕酸,跟我们购买力差不多斥很,人口加在一起12亿钳,跟中国市场差不多绩什,换句话说中国市场去年卖了630万辆匪充呸,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市臣琛,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的酮,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议咎,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面纤,传统汽车大有希望谭媚涵,至少应该平等地分配国家的力量佩,在传统车和新能源睛芥,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重帽坊,力量投的也太重馁盘,下一步要对传统汽车给予足够重视错,它完全有希望获得好的发展淘。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了福赔,以前是高速辉派镐,未来是中速火,它要抢别人的份额块膏。最近两年这个数据可以看一下盾去梨,自主SUV杆绘,连续几年50%-60%的增长洛缚,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长台沤,这就说明这种竞争关系在发生变化幢漠骏,这是一个慧。   第三个观点我们就一句话带过了膏,汽车厂商的格局要发生变化倡餐邪,过去是大家共同进步建番、共同分享发展成果谦箩虐,因为有年均30%多的增速副拆仓,最近几年速度已经降了年均降到11%了阮欺,未来还要下降叉空,大概8%左右或者稍微高一点齿,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展委胜。另外合资内部也会竞争努,自主内部还要竞争佳钵禄,中国市场占这些大公司的全球份额太重了匙,大众占到33%褂缉,最高占到38%蓖,就是中国销量占到全球销量怪瞧,宝马咕观娄、现代偿东飘、PSA都占到了20%钠昆,通用15.9%捻察,如果把它的微车也加上超过25%级,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高穆句嫂,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的梦铆,要么是维持全球地位通用胎衫卫,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众列挟,大家对中国市场都高度重视狡沉,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额陶施,我的速度要比别人的速度高暇靠,所以竞争更激烈敢剂、自主更不用说了睫版拉,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌矮迟,大家都给予很高的期望茅醛,未来我们说竞争会非常的激烈胚廷,而速度又会下来铅,所以未来的竞争格局跟以前不一样糙传,以前叫分享么,我觉得十三五期间一定是一个强者更强腺、弱者更弱裂滇蝎,十四五就会出现兼并重组脯革琴,如果我们放开让更多的企业进来疲,我觉得这个可能局面会更快惫,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年祭蒜蘑,最多明年还有一年顽,但是它的速度比平均速度还是快一点鞭,自主品牌大有希望探矩,我说的是传统自主品牌撤痹关,传统汽车还不是新能源汽车赖,另外格局会发生大的变化褂绒,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编考:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日迫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕粹哇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题黑侍,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题懈粳,力邀政府廖香精、行业商蠕嘶、企业讲辖渡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见乓痹村,寻求产业发展有效途径伞剁侩。   以下为福田汽车集团副总裁哼讲、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录抢棠。 福田汽车集团副总裁挫、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导奉岔厂、各位来宾潘、女士们灵心敌、先生们摊擂参,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛卧瓮,能够跟同行副、专家做一个交流学习凉航。下面我把福田汽车二十年来在科技创新任多、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享辜嫉。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势陛校剖。从全球战略的视野来看梆,乘用车的全球化特征更加明显皆呸,很多轿车的平台会在全球市场销售俯肆誊,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些谩。举个例子耐,如皮卡谜,在北美皮卡占整车比重是很高的涛守,但是在中国灵去兢,在欧洲拎梢,皮卡的量就很小编。另外又如轻卡腔,现在它的亚洲化特征会比较明显瞬心。还有重卡犁挪屎,在欧洲都是偏平头的睬马,北美则都是偏长头的届。所以商用车行业的区域特征很明显铃,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的祁乔胃。而在中国市尘ぁ,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主楼忱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市呈,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的瘸胁,2010年达到了一个峰值429万辆宦甲,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势菜,去年是345万辆界欠,应该说这几年商用车行业日子都不太好过鄙秃梧。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长畦乡,主要的原因就是因为重化工行业骨久旦,如煤炭懂、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化孰式。另外整个物流行业的效率在提升匪,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模涩亭乓。   随着市场竞争的加剧篱,行业整合也在加速未动棺,份额由2010年的44%提高到2015年53%簿交潜,再看一下今年商用车的情况怂坦,今年一到七月份销量略微增长司胺,整个商用车行业增长2.4%绢,我们判断是过了低谷挞,所以下一步会有微幅增长暗。2.4%其中主要是载货车贡献的却驮,同比增长4.8%桂,客车受微面的下滑抡妒,导致载客车下降了10个点蜂本嗅。   关于未来的商用车市潮枇佟,我想从四个维度分享一下我们的判断敖。   第一是从宏观经济层面栖铜,从金融危机以后涪,全球市场增长的趋势是慢下来的剁郝,乘用车商用车的比例现在基本上在8琅:2茅伐曹,但是进入“十三五”之后我们判断摔疵乡,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭年际,商用车因为是物流工具的企业挨恼,未来会有所好转晃,但变化不会很大吕。   从技术层面来看栏犁,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0僚纪,现在正在快速进入智能化的3.0时代瓦。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非撑珊荩快的奥。   未来的商用技术主要围绕着智能化珊廖、网联化缔息、电动化便衰锚、环保化来追求汽车的高效门、绿色膝、互联和安全倾昂。   另外从中国的政策法规来看颂,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动身掸诧,从客户需求来看恳卫,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求们据,推动了中国新能源车的高速发展史俏,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆咀,同比增长102%躺的念,其中纯电动客车3万辆卯,同比增长176%雾抬。未来在城市公交以及城市物流甭、环卫等方面烘杜,电动车还会有一个高速发展牟。   下面分享一下福田在科技创新颗偏翰、转型方面的一些经验和做法缆热。   在商用车2010年达到高点之后惨矛,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变策蛔渐,加快掌握自主研发的核心竞争力仁酚。通过五年的发展来看豁困忙,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的椿。福田汽车目前的研发体系是两级铝惧梯,一级是福田集团的研究总院澎碍,另外因为商用车和乘用车有很大的差异塘,曹博士也说秽团,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆洗,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心泞狼,是一个二级研发体系板荷眷。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程绢、整车的集成以及募卤鄯Γ块开发和整车测试的三大核心能力囊。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒钞烈淀、康明斯等等合作单位进行深度合作棱怀、改变和创新露,推动整车的技术进步芹。   在转型方面牧巨,我们这几年主要围绕着几个方面攫侍殊。   第一是产品低端往高端转型窖,在“十二五”初添诵,我们的高端产品占比不到20%谋,我们到今年年底高端产品能达到70%噬。   第二就是从国内往国外转型仟弟下,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%宦切忱。我们连续四年商用车的出口保持领先锤干浦,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长酒驰喷。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的档猴睬。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的讼蚊哦,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型谩凰胳,另外为了解决汇率和贸易壁垒疟,我们在属地产业化方面做了大量的工作酸。随着现在我们海外的产业化工厂的建设矩,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础惜。   另一个就是从制造往服务的转型廊俗,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色坟缮,在“十二五”期间逃,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益凄眠瓜,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础襄烈。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸横辽,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子搔。福田康明斯通过这几年的培育称济柑,不管是从业务的规模虏沽、收入握甲、利润现在都发展得非承扯蓿好雷毕享,另一个他也对我们福田汽车的整车搞迁,为适应这种环保法规不断升级提供了非撤植钊眩好的支持笑吴。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新叉臂。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目旗巍,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3阂,柴油占整个车用燃油消耗量的60%谓伪奋,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的笛。可以说尽管卡车的量比较邪蚕小,但因为排放比较高栖呈,另外一个因为运营的里程和时间比较长怠,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的橙儒班。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍健含,实际上物流的效率还是比较低的沉淀。基于这一判断坟姜,我们提出了一个“超级卡车”的项目变抒澄,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源艇舍,通过这种材料的智能化叭禾辫、材料的纯电动祥萝、新能源的技术路线以及车联网打造绿色痞、环保迟、节能互拓任、高效垒蚊、安全健窘、智能的超级卡车色屋毕。我们的目标是要实现降油耗30%妥绰纶,降排放30%厢颊念,整个货运效率提升70%卑擅。   另外是关于福田汽车的车联网技术喊尺校,我在福田分管车联网业务蓟提,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值防埃突,因为乘用车是一个消费品拎蜜,买车和用车的基本上是一个人句蠢,而现在主要是用来出行的奖功里。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控删汞撅,但是商用车不一样卞设棉,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的册,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用箍损侠,驾驶行为各方面的安全镁农,另一个就是乘用车是一个地域性的车斤叛捂,不像商用车需要全国跑拍科哦,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨涂,过两天跑到海南去了哦街小。所以通过车联网对车监控的需求更高一些户凶。还有商用车的故障率鲜日青,因为它的工况复杂庭陪,商用车一般具有轻载淋衅潍、标载和超载篙毫拜,但是对轿车一般不存在这个问题食监,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低腾厩噶,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的够侗。所以通过车联网对车进行故障预警版随赶、排除以及程序优化等方面释刚,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些弛。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理撅,建立与客户的互联互通售问蒋,为客户提供增值性服务任辈嵌,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商铝、服务商和供应商产品质量和服务的水平校。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划随貉。大家很清楚淌汹贩,围绕着工业战略揩瓷恳,德国提出工业4.0跺憨,美国也工业互联网扭呛小,其他企业也有一些比如日本的机器人战略问、英国的2050战略还擞撂,中国也提出了中国制造2025超缚督,福田汽车结合自身的一些现状侩盗架,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划阀磊。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台莲。“四互联”实际上主要是为实现企业内部图萌、企业与企业乡甫澎、企业与产品赖俺犊、企业与客户的互联互通部卢。“五智能”就是商业智能疼栏磊、智能管理拾门了、智能汽车面劝涎、智能工厂叔京圭、智能制造勾。时间关系啤鲁戳,不再进一步叙述毖。   目前计街,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期理讹虹。福田汽车愿和大家一道辩动,通力合作净涩,整合资源常乐粮,协同发展稠次饭,共同推动中国品牌的加速崛起添拔惮,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献长弟摹,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耙关:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日邦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕荣。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题宫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题炉芹,力邀政府取、行业唾辫邪、企业埠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见时社,寻求产业发展有效途径擦好。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员饱劲吃、舍弗勒集团副CEO会、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动檀璃破、驰骋未来》的演讲实录控蔡。 舍弗勒集团执行董事会成员羔须察、舍弗勒集团副CEO版、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾宿、女士们播补呢、先生们喀熄禽,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论伐骡,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略翠毫喀,我们的愿景愁,是如何来推动我们未来的出行和移动巢醇构。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容物,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史弗鸡巢。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景薯,我们是一家领先的技术公司涉吹竟,在全球都有我们的足迹寡七孟,我们一直致力于移动嚼譬贪,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用班棺蔡,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求挟目苟。   舍弗勒一直致力于创新局还,也可以说我们成功的因素是质量橇沽达、技术和创新董嚷幢。我们在制造业方面有很强的实力刊些,在系统研发方面投入非常大杭匡。我们创造了一流的工艺和技术锚,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门醛身订。特别是在电气化以及相关的动力总成方面吉想,今年我们在德国获得了一系列的奖项庐郸娇,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品椒埔。   就像很多其他的技术企业一样替,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域哀。第一是环境友好型的驱动雾,第二是城市交通提骇堡,第三是城际交通碗凭,第四是能源链挞。比如说大家可以看到挽付,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛陪,人口结构变化非撤铮快渭拔,老龄化社会已经展现在我们面前亥杏,技术变得日趋复杂惜啼,数字化技术的利用领域不断的扩大嵌,我们需要找到更好的方法来彼此了解枫按忌,这样的话才可以与合作伙伴一起合作败呐。数字化是一个关键铆酮玖,另外就是环境方面漠怠疙、可再生能源还有资源的可用性沸,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题能眯,资源的短缺也是我们要去关注的苗波。   再看一下经济的趋势蕊踏,我们现在处于一个全球村另,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题穗郴俯,这些是不一样的暖。另外就是可负担性的问题倘踩豌,我们要为客户带来更多的价值替,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题酸添慑,这些都是我们要去关注关心的息剐曹。   我们来看一下未来的战略搂,主要涉及到四个窗口花。   第一是产品本身曹,我觉得对于汽车产业煽失漓,对于机械制造产业来说都是非常关键的溅贤戈。在这个领域/行业汾,我们需要更多的关注环境友好型的驱动败撼疤,要减少对环境的污染旁闪薪。   第二是当我们制造产品的时候鞍叛,或者制造产品元器件的时候档境咆,要关注它的功能搞甜啦。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行添娘、城市的交通话,对于汽车以及对于我们的供应商堂乏凌,可以为汽车产业提供什么样的元器件竭群,这些都是我们要去考虑的关功。   第三是城际的交通溪,涉及到比如说航空瞬星、高速铁路的一些竞争盗箍。   第四是能源链的问题蜂,我们有什么样的能源是可以使用的嗽艘,我们将来的交通工具运用什么样的能源记,这些都需要我们考虑鸿。   看一下将来的动力总成欣岗谢。我想给大家传递一个重要的信息殴,在接下来十五年时间里尺受什,从全球来看幢,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成碌,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分羌僳。   但是现在也有一个趋势发展得非澈郏快扫及疵,来自大众和奥迪的这些厂家咐斥认,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车虹矾返。到2025年浓排径,纯电动汽车的销售额大概会占到25%斡赖,也就是200到300万辆的纯电动汽车沸衬丛,所以到2030年可能会是一种不同的情况铝灌美,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况巧品匪。我们还需要让它更加有效一些擂厘,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争暖祟我,还有电池或者是燃料电池等等侧纯,这些都会占据越来越多的份额捞。对于我们汽车产业来说非常重要嗅唐隘,对于政府来说也是非常重要的赁品。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料哼蚀,比如汽油陷,还需要考虑其他的一些燃料侗羞妊,或者是人造的燃料等等袱谰幻,需要考虑更多类型的燃料誊绊搓,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求椽奢反。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面翔翟靠,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车居,包括48伏的解决方案猛,它主要是对手动传动系统的电动化邓。我们需要首先实现这部分的电气化碴伦磋。另外我们也需要对离合器实现电气化累,也由于推出电子离合器股仇刨。另外我们还需要进一步提高效率期旗剁。也就是要进一步推出我们的混合动力耐涠呖迹块48伏系统闭。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力耐杷撸块的解决方案改。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案良泰,针对高压的电桥驱动解决方案儒蚀,或者是一些电动轮毂驱动解决方案词携。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统事诞丢,以对其进行电气化处理响兽莽。如果将来我们有纯电动汽车的话髓奢酪,它的电气化程度会越来越高逢蚂。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战日入澄。现在随着新的解决方案变得越来越复杂捐艰,因此我们需要进行标准化酥,标准化是第一步袒悔寇,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高昧衔,或者说是一些部分的宝凑衫,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案概桃丝。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求嘶蓟际。我们也需要减少车辆的整体的质量相蜕剖,主要是成本方面是一个重要原因乐舞酱。如果需要建一个标准的话每久嗡,我们就需要有更好的一个平台糯蹲恫,也就是说我们需要基于标准的平台骗吕人,或者基于标准的那疗厥撸块进行我们的汽车制造烷屡。   我们需要全球的平台化解决方案动卞,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求貉偏去。关于动力总成方面航仿惯,它的变速箱是最关键的一个部分梁们。我们刚才提到一方面是包括内燃机揭对,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起目,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器码奖,这些都是需要我们进一步给予关注的部分刀藕滤。   接下来看一下我们的重点产品廷料。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面勉,我们为中国带来了什么样的解决方案城?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案促我,我们推出了高压P2混合动力幕辗保块史氖。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决嫌坍,我们希望能够改变它的一个变速器七径棚,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换家泥瞄。   通过这样的一个标准的目詈猜眨块化设计归隋,它可以适用于各种变速箱之间的转变沙徽。另外我们还会考虑它的一些振动的需求篡,我们的这种创新型P2的混合动力陌驯ǜ欤块可以帮助实现不同程度的混动功能幻。实际上琉,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案笺。我们的量产计划是2017年在中国进行量产良。这是第一个解决方案岭册湍。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划柏既,它叫做高压P4电桥的解决方案宿,可以用于SUV或者车辆的CD部分瞪炒挺。它具有高功率密度姜潍噬,可以适用于不同的车型坡,非常容易打包进行个性化设计饰。也可以用于新能源的生产忍。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产裁看。它可以让我们更好地使用内燃机浆。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车善卢,这是我们两到三年前开发出来的吼借疚。也是考虑到了中国排量的需求慌,或者是新能源车辆的需求雾抚帅。针对这样的一个需求抡,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案桑,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机缔墟埠。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机暗噶碑,我们中国团队也为此作出了很大的努力捷烤,这个发动机是专门针对中国市场推出的处澄。   另外就是在变速箱方面痘,我们也推出了一个新的解决方案辞,是集成干式离合器的DCT变速箱彭炔,机电一体化离合器和齿轮执行机构为。   我们知道汽车市场的变化是非常多的纺杀星,对于工程师来说另,我们都是非常理性的亢母椽,但是有的时候我们需要具备一定的感情敬。对于我们的汽车技术来说舍痴,我们一方面需要理性彼廖,另一方面也需要激情屁片疏。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现惫卞。针对方程式1的赛车效降,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成仍情努,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展陪,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势频。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尝:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日横悄,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕铺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题鲍扦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题冷坪虎,力邀政府短呐廓、行业痉力骑、企业坤山、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见换惠顺,寻求产业发展有效途径氮。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事傅、副总经理 吴松发言实录邢疮莎。 广州汽车集团股份有限公司执行董事痊篇线、副总经理吴松   尊敬的何部长围狡、朱总噶挎算,各位嘉宾粮沧、各位朋友诽,女士们需、先生们坡掇侧,大家上午好困扒。很荣幸参加这次论坛篮,我上次参加此论坛还是2011年涣使,当时大家对广汽传褀品牌还不熟祈,那时候传褀刚刚才有这个名字缔,传褀的保有量不到一万台桂烤俗,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车猛埃逞,这给了我们很大的信心和鼓舞唾泌,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持幢伦。传褀一直也在努力管,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆啡羔泻,年均复合增长达到80%杜。目前市场保有量达到65万辆揣辽,已经成为集团利润的主要贡献者之一娜董吓。   明星车型GS4持续供不应求群哄尸,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数淋,而且GS8与GA8同一平台惩览,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品黑驼芒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到聊藏,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛抵,对自主品牌的支持夕鹤,关键的还是坐擂,关键的是感受瓢,关键的是多提意见佬。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心罗按绘,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌亥拉霞。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会来撂兴,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法嗅檀封。我做自主刚刚回集团类,将近9年半的时间弹施,从不愿意干到喜欢干少弛吴,到对自主品牌依依不舍讲嗣,到对自己找不到定位和方向滔糙,感觉到人还是能做一点事勉惮冲。所以这在这里借这个机会才软,感谢在座的我们各位嘉宾仿笔傅、各位媒体的支持颂玖,也感谢传褀团队的支持露,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力戊刚屯,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持懊江。   我的发言主题是构造改革创新驱动兼,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考胸嘉沏。一个方面汽车产业发展形势分析滦钨婆,前面讲了很多了闹讽,我就不多讲视物。   一个态势是稳步增长隘颓,但是全球增势放缓烤。中国汽车产业发展仍然有空间堵玩闯,仍将会领跑全球汽车势蓄。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台噬弧腐,中重型商用车达到400万台课逼,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%滩环膛。中国汽车销量将达到3140万台寺婚韦,我预计可能还会再多狗毕亲,关键是结构看你怎么改朴解?如果要参与全球竞争现鹤煎,那重要可能生产量还会增长兑,复合增长率将达到4%蹦韦隙。   第二个特点度手,优秀自主品牌加速成长忱卷,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流眯吭。中国汽车市场发生了深刻变化喉矾,中国品牌迅速崛起昏横,优秀自主品牌加速成长奢俄剖。关键是要产生优秀中国品牌典贺,不管是哪一个企业锭,在现在这个环境下淘壬担,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌横帮,还有我们何部长毯辑,这么一批老的汽车界的前辈保灭,到了这个会场又在用行动来支持洞钩。大家和我们媒体各个方面的朋友骋倘阮,大家坐一坐较酣,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别节,差别在哪里弧?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的陶错。关键是中国人要团结阿,不要互相贬低监警软。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦诬脸骄,抓一到几个娩骗孝,不要想象太多趴窝垦,我们从来不怕想象绿比,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向活矫,坚定方向僧。   那么数据也说明一切珊糕,2015年很多中国汽车加速发展崎讹,行业整体增长率为7.3%的情况下丝,中国品牌乘用车增长率达到15.3%闺,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%藉会隙,相比去年又增长了1.2%百分点凶愧。而且自主品牌抓住了很好的契机禽,在SUV里面我们是防守的难贿款,是中国品牌先站住位置俄啃,合资品牌再进攻眷背,再加上周围的环境变化芹敌酵,所以在SUV里面我们一定要全方位发力绥篙,占据主导忻佩功,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个鸿鸿,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人宽。在轿车外资品牌已经占领了我们的市忱噬骄伞,统治了我们的各个方面啡熬。我们展开进攻是非常艰难徽擞,但不是说不可作为婆,要选择时机厘。我们要在中高端里面取得突破痕港课,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比桐梧赦,这是韩国人讲的首,不是我讲的凛。他们说吮息筹,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候宛钮,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌废枚,如果不选择是对自己的不自信杯,这个不能靠强求齐汾,靠品质华乔、技术匪、新能练喷锭,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品年哪唬。   第三个馁,汽车消费升级和资源制约读,也迫使汽车产业需要供给侧改革竣。不但要有好的产品丰墒,而且还要有低的成本鹤,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害殊刚。在汽车需求方面村,80催办猾、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军始,个性化锯凉渐、智能化暇、体验化等方面的需求还在不断地上升谢古澎,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战秃拖。不管怎么变化嘎,满足顾客的需求饱俏,满足抓住市场的脉动融痞,这个是关键点翘。而且资源供给方面苍烁,现在的人口红利逐步消失似,而汽车不是简单劳动蹲洛坤,是高技术情况下的技术劳动脓谋你。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家夯,我到那些国家去考察过蝎麻,没有中国这样受过良好教育滔,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性瞎奸,那不是每个地方都有的硼。有的地方上午上班乳硷席,下午到时间钱一领就走了察。所以对一些合资品牌来讲蚂省迟,中国也还是蛮有魅力的难档,关键是要拿好东西出来可,才能谈自主联骸。   当然工资涨这是个客观事实邵粗,2011年的时候4.1万狭瞳,2015年他们说人均工资涨到了6.2万推,这个不高的藏秀荷,还要涨巾炽诞。农民工那么辛苦畅,给他一点钱算什么喂纬岛。但是钱从哪里来绰禄吵?我在传褀亏损的时候松蓉,工资涨得慢伺,但是想办法补贴界。这几年别的都在减才,就是员工工资不减梨博绅,但是效率要提高泉火,要杜绝不干活的人法碧,最后挣得钱多扒哦骑,干活的人还没有机会呵,有钱的人天天有时间去议论董欢,没钱的人在干活册尚,这样大家积极性都没有了巾驳恢。国企的弊端就是这个剔。   那么在监管方面期,工信部刚才也说了掀酮,我们的司长也说了然沪,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破奋腹岁,在供给侧这个方面要下功夫卤娩。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径囊牟,作为五大发展理念之首儒胚梁,当时这个报纸一播五大发展理念卫桂,那时候我还在乘用车馅灌瓶,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去同广蕊,这十个字弘隋味。为什么呢踢?因为没有创新就没有一切撑违羚,没有协调就调动不了资源彻萄,没有和谐的话食脚赴,共享也很难岸,大家不愿意跟你干稠骇,我是不相信英雄的粗蔑,但是特定的时间会产生一点焚鞠阑,还是要充分调动群众的精神齐,各个方面全方面的参与改赔,企业的成功除了它的领导者的作用谋烽,更重要还是把员工的积极性调动起来势麻,人民群众才是创造历史的动力钩颁兄,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人亭但,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革五,需要我们从技术管理勺、营销疚栋绢、品牌冲、产品事腾、服务全方位展开创新哩毋删,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革渤,来推动中国品牌进入全球备奔蚊,成为世界品牌耐粱梢。   第二殊簿胯,汽车产业供给侧改革方向与实现肮慷涩。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法方。   首先憨胚浦,在自主品牌方面珊,我们是追求全球视野开展正向开发殿卉,坚持以我为主的构造核心岸,组织全球资源扭湘,开放性自主研发模式剿,掌握核心的竞争力息,获得了可持续发展能力僵钒切。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人楔畔绢。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人假昧阶。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了圣始,我们的生产能力标准是35万纤草,但是预计今年我们的销量会超过35万嘛,有可能达到38万亢阂,当然如果制造组织再高一点凭钠,可能40万茅,也还是有可能腊傻频,但是大家别报到40万啊桔肆典。这是有体系告该柯,有制度保障的响辩,有员工的全程的参与盘。一个别的企业的人到这里来看库擎祁,他说你这个企业为什么增长这么快鹊,没什么别的几橡,员工的积极性调动起来了葡架蟹,他们说隶,我看到你们的员工眼睛充满激情墟琴搽,因为人天天在干活的时候就会有理由湃,如果执着地做一件事情带有一点追求汐洞勉,那就有远大的理想细。   放眼全球沸,在开发方面整合全球优势蜗庆,实现研发的全球化低劳,人才全球化肮愤童、配套全球化疗碱。依托国内的研发资源输识,充分利用国外的资源开展研发资源整合么,打造企业自身的技术体系魂。我们用了将近五六年的时间悲蟹逞,我们确立了G-CPMA跨平台慕枋猓块化架构镶颧,我们第一代的产品是引进消化吸收凄缕,第二代产品已经完全进行了提升纳伟憾,但是没有否定第一代蔬慑,掌握了数据链碘毙甜,掌握了开发的流程夹位。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列浪拼。实现了一个平台可以开发六七款车型形,实现了多个平台车间的相互有机关联茂葱号,实现了车型的变化多赎,开发上市快去,质量易保障顾思慷,低成本杠携健、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设摩上家。   第二个绢弹匿,坚持质量为先吠,推出精品车型室,提升产品质量薄副行,加快自主品牌产品开发邓,提高汽车供给侧水平剔,推出符合时代的互联网化的产品尾。打造消费者喜爱的精品车型旗,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果康斡谎,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式李效,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织旧卫。实际上汽车不管是新能源也好凄,产品的三大特点派长哺,一是颜值不好看别人不买官点,第二是品质娶俱沦,没品质也等于没品牌荤,天天出毛病心里不愉快饲凳硅,第三是性价比竣猫,就是靠成本凌妹。我们的员工不需要培训就知道品质掠,因为好多从合资企业来嘛,合资别的没培养偷起,就是对品质追求逼,结果就是成本搞贵了复版葛,把品质先过关地猫害,回头成本再来逐步下降斤。我们第一个解决的是品质旧惶跺,第二个解决的是颜值古伙鼓,第三才是考虑成本炔途。成本霞弧,供应商的成本我控制不了默,如果今天在座还有供应商的话库,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点疵触豹,还是有这个机会的娃。但是我建厂可以控制隧,我们内部的生产流程工艺土菠,我会重新再造素,这个我投资减少了纯纤寂,今天也披露一下克,我35万的规模最多可以干到60万汤。如果创造性一点可以干到65万匪寿宫,总投资50个亿肝肯,含整车加发动机隘,这是内部数据呵堆,来给自主品牌共享乃。   包括一些模具加在20个亿竿滑、70个亿概帝,最后的结果我都不相信烙蒜,实现平台化仁膜酞、公开化虎、可视化棘茨,让所有的东西全部依照规则阳光推进哀逃。现在我们的供应商也很满意府,社会上也很满意桔磷。这就是在体系勒郸,在这些方面的作用力纫讳雾,防止一个部位一个零件穗洼,一个车就不同零件不同标准暖焚,那怎么做低菊察,永远做不了好车苗豪丧。这个要感谢合资养成的规矩庭。但是自主也会给你更大的动力淖幢笛,动力是在研发毖疾魂,其他方面再有作为玻。所以我们是国企的平台蘑毙孪,民企的效率类,合资的流程火鞘然,这三句话就是这么个意思巴。   第三个膘,坚持智能制造打造智慧工厂绅胯。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂撬罗冗,实现占地面积的有效节约码,我们的合资企业玩娜擒,广汽本田在推进第三期的时候媳褪圈,就是根据SSC这个原则晒。SSC的第一个S就是小型small连卤斥,即所有资源空间最小萄酱、设备小型化;第二个S是简练simple赂诧抽,就是除去浪费糙扭疮,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑讼息,complete溶,以追求小捶、近嫌木、短霓、轻巨磕吗,最合适的自动化放、谋鞠岚祝块化男是。所以广汽本田第三工厂运用SSC贫,它们的车间占地面积减少45.5%苇舍鹿,投资减少26%童避棘,跟它的一二期比泄垫恭,能源减少了29%舍客,成本节约了21%晦陵哎。   第四个坚持管理创新妓阔,开展构造改革删铰,主要就是我们广汽丰田钳,因为我原来在广汽丰田发动机板冗额,我9年就去丰田一次内,去发动机只回了一次先峰,因为当时这个地方环境太好了床,我怕一回去又不想搞自主了群。但是鼓励我底下那些员工经常去床角,去交流农揪姬,日本人也还不错巷程,大家都交流署哗。但是技术是交流不来的娩掏冯,思想文化还是可以交流的绥孺前。最近到丰田去了一下新降,大有感受煤点,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革瞬看翁,它从最关键妙煞、最基础的制造环节入手响恐嗓,开展生产管理创新娄,从制造轴挽、供需轴形、采购轴出发告,深入开展构造改革琴,实现全员参与布暮嵌,利用构造改革改变每一位员工的工作意识凄腻,充分调动员工的积极性泥杠乏、创造力牡,取得了良好的成果低叼。经营绩效方面单幻,今年的销量增长不多卡男,但是利润大幅提升氮,生产效率显著提高飞姐咯。人力绩效方面欢翟袒,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升硼,管理体系与生产流程更为完善牧无、合理稿祟。   通过改构造改革谰,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升邓晦涤,根据他们的预计贡,已有的数据狙貉,2017年单台不良率预计会降到0.01%群,就是万分之一附。而且现有的工人总数减少1600人酶闪魄。就是现有的存量也可以变化塘,他们现在不到一万人搜汝秋,要减1600人蹿凑穗,它新建的工厂恐,员工还是要招的沉谈且,但有的还是要走限。就是用减下来的人把他投放到这个地方怒掂。   第五徐,坚持体制增效谱,强化体系创新驮。既然这些企业都到中国来了獭凸肋,有机会为什么不学一学呢深柑敞?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下渤查泞,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破速,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式徒精,广汽本田精益管理岛,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式毖势烯。为什么搞一个广汽生产方式炬恰滩?为什么不造一个丰田呢舷?这里面要说一句彪,丰田生产方式你不能完全去学节,条件不一样穆,环境不一样潭毕凶,人员的基础素质不一样肃屋,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多胖。你学它必须要结合自己稳,连日本的企业去学它的统,有的好多也不成功吉,当然我不能妄断勃送鲸,这是从资料摘的炔,不是我说的才揩邓。   第二个狠,我主要员工整车从本田来瓦幸触,发动机从丰田来皮,也有一部分本田氛,两个企业不同的模式怎么办邵?发动机就要按丰田来黎,从头到尾来绅仟,坏的不学好的学泞睦,整车就按本田的来渡烯。但是一个企业两个体系怎么运作呢绵邪?我说干自主就不能有体系箱氖禾,要体系就是传褀的体系袒放。不管你是从哪里来暇,包括从社会上来磊竟,来自五湖四海一个共同目标步摧拓,要干好中国自主品牌鼎堵。所有最后提出了广汽生产方式丢谐嗣,以丰田为主结合本田锹长,这样把文化姆逞、体系做好惮喝患,但是还不够巩固空涕,还要琢磨席谦,现在体系已经起来捍墟芭。   我们从2013年开始策划箱势纲,集团的主要领导说这个很好辨,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的波景骋。   所以后面我们的产能又不够了畔请,销量又搞起来了牛死,整车进行改造卵祥、发动机进行完善签单哇,整车双、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造协弦,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%骚,就是第一条生产线丸块。第一条生产线上半年生产了将近16万陶,20万的能力干了16万芦饱勘,实际上还可以做划净,全如果满负荷做的话篮肃篡,估计干到35万都没问题坷。极大发挥苦匈,这个不进行全体系变革很难辜。发动机装配线一次合格率99%躲,这个零部件产内库存减少70%昂袖瞄,厂房面积提升30%墙,原来不够用挽沧,现在多了这么大的组织窃猛。库存资金减少50%功,更为重要的是这一成果横向展开啊麓。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线爽辆,它的年设计能力15万辆烤,8月份的最后一天有个数据含脯,他们双班日产已经达到了650台贡敖肪,它的满负荷是700台绷外,估计9月份就可以满负荷华饯。这种提升的速度巾谓库,全世界都是先进的查,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局婚娇,它的一次合格率最高达到了93%凤,平均水平92%晌般,接近丰田中国国内水平陪平街,当然追求的是丰田日本的水平譬经,广汽丰田学丰田本厂案奋,我们下一步也拿一个计划辜玲频,要挑战就挑战一流观摩缎,否则没意义皋。   那么我们以建成世界级工厂为准则挨瞎,以广汽生产方式为核心算辞许,融合了SSC原则嫡睛酷,运用创新思维全力发展智能制造技术露,打造智能工厂记。我们在第二工厂通过价值流最大化擒惺痉、设备智能化屠泼恍,生产线自动化透磐、物流信息化笑天、网络可视化伯当、操作简单化吹、安全绿色化饱、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级非炬。这个第二个工厂是非忱撞保好秒、非常成功的一个例子深勘倘,但是这些都实现了快拍。   第六是坚持品质保障唇棱,打造高端品牌籍尚。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗姥聚北,高的效率提供优质有效的供给酷。广汽传褀通过精品工程确保产品质量锈,连续三年获得中国质量翔粹硷、中国品牌第一负,超过很多在中国的合作企业篙好导,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八吕,所有企业里面包括外国品牌夕,与广汽丰田并列第八澜盘习,比2014年上升6位输。   第七钦,坚持客户至上兴侧,提供优质服务灌散能,不管是在任何情况下讣酗,用户是我们服务的对象米盗棠,也是我们的衣食父母纷,尤其是作为汽车这个特殊产品刃镰捣,我们对安全叛、对生命的一种关怀规点,作为生产制造环节的改革衅财奇,是汽车产业供给侧改革的重要方向公嘶,但服务环节的创新与改革同样必不可少兽,这还是目前我们相对比较一下信。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名贸,也是一个什么机构腐昏,我记不不太清楚匙删。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离刨。所以在产业互联网的时代眷凹稠,每一个企业不再只是产品生产者副、服务提供商夯尚,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商氛,服务以各种形式融入到了制造业哥、研发设计钒、生产制造硅土朵、经营管理供岁、销售等环节醇氓。有价值创造的可能纫郸,就有服务形态的出现乒拾忻。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限疙李,两者相互融合料酞茸、相互依存寇,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展姆昆悔。   广汽在这个方面也展开一些工作够,我们的整车平台将联合金融肛列、保险粗、物流放饱哗、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务沁笑,车生活平台会涉及多个业务平台空,除了常规业务平台还包括了配件商城杰疲脚、用品商城鸿偶滔、社区服务连锁娩姑,用户使用汽车的整体生命周期瞥丸,产品的购买只是开始谩,与用户长期多次的接触和非常周到的服务庐骚,这才是我们下一步发展的重点开集特。作为汽车服务提供商的,我们更应当关注的是用户的体验彭艾,以及给客户带来的价值增值感受物创劳,汽车服务O2O的打造海平,也是为了满足汽车全生命周期的需要徐伺铆,以及品牌和价值进一步提升的需要酮就嘘。   第八丰襄欧,就是通过这些改革尾,整个广汽集团范围内的成果该耙,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万阑,同比增长28.8%是、29.7%韦丰,比行业高出20个百分点菇桥。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平颗,同比创下历史新高弦。当然传褀在这个里面那是贡献更大锹祥,1—7月份销量已经突破19万肠,超过去年全年屯琴,加上8月份最近的数据溶拴,今年全年的任务22万已经完成了桥仇,同比大幅增长143%秦范。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强辞男,位居第303名缔惶翻,比去年排名上升了59位广烦,整体实力大幅提升炕蛋。   第九摆铃,就是广汽集团的发展十三五战略剧。简单地就是一个内部协同创新裴绷,外部开放合作案,这是总的原则澳,全面实施结构性改革啥,实施一五一三的战略性枪,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆现幕,这是一个保守的数据伺补,因为传褀搞不好就过100万抹,前几年说传褀100万耍劫钱,别人说吴总安酉甏汀,你是不是在吹牛盘,现在领导嫌我100万都少了勃回,拼命把产能都整合过来了葱寐掇,成为先进的汽车集团速,做强做实研发整车零部件汕、商贸服务和金融服务五大板块闻味,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌钠说史,实现自主品牌事业的跨越式发展膝炒,全面实现一个“三”驹愧补,就是电动化旗煎韭、国际化袭、网联化三个方面的重大破棱朴。   各位嘉宾犊、各位朋友白降拢,女士们龄警泄、先生们贾莱柒,在需求持续升级揭薪举,资源消耗的情况下戊脖,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓锨辟悉,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端傅佃畏、品质优先交捍室、创新驱动的发展路径补介,坚持正向开发街室疏,提供优质产品剩,坚持智能制造度,开展管理创新僧旗,保证服务水平校,注重品牌高端化镜么暮。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花芜,共同推动中国汽车迈向新的台阶巧酱,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球敛解,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抬完:李芳" "  今年3月讨卞论,借百年庆典之际律梧,宝马集团提出“下一个100年”战略方向省壬勒,即“智能互联”蹭、“绿色出行”和“自动驾驶”评柑伟,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向赦。随着战略的提出盛,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开伍女,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上雹沸固。在这其中境氖舱,“人才”就成为关键问题笑。为此究毕,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕沤舍,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备传。   根据沈燕的介绍可以发现李畏悼,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛忙刚,涵盖计算机私梢、工程学赴帅慧、自动化写萌、金融等多个方面辣。她坦言稼购彻,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入切肮,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈俺叉。因此聪,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才皮梦娩。”这其中包括互联时代的在线招聘磨淌阶,“例如我们利用自己的招聘平台庆、Linkedin罗点、智联招聘等在线平台刃,以及大学招聘翰堆搬、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘硅镣阑。”除社会招聘外露悍,宝马也会通过与院胁粒合作骂诚皇,提前把学生引入到企业中亢充,专门为宝马培养人才府眉。 比如他们与同济大学十几年的密切合作承罚钨,举行“宝马同济日”这样的活动阿马龋。“去年我们就以互联驾驶为主题恭,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品沦,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习痕潜。”沈燕说道砷双。另一个重要渠道捅,就是内部员工的推荐驹墨豁。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号拭晾枚,让每一位员工都变成职位大使绿郊,在朋友圈进行转发传递簿。   “我们对人才的要求嗅,在能力方面最重要的是对业务的了解璃卑。这不仅包括对业务今天的了解晶善,还有对业务未来的了解鬼。要知道未来战略方向是什么侮垢,需要什么样的技能砂卉秀。 ”沈燕告诉记者吹腔抨,“此外矮,我们对人才的要求是不仅要了解中国计点,还要对全球化有所认知惊摄。随着技术的发展闻串胖,我们对人才的需求呈现‘复合胆瓤倾,跨界’的特点褪含。但是无浮理,这类综合性人才很难直接从市场上获得骸娥,需要我们进行入职后的培训葡。 ”据了解竣,宝马(中国)每年都会根据员工表现山新传,提供给员工出国培训以及交流的机会拢,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流歪箩。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换淡哆筒,以拓展视野檄竟,提升能力答害。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为眠人,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是祷熔,吸引并拥有了一批充满抱负布盟炕、专业的本土化人才摄。而面对未来套帛,本土化人才也将承担重要职责发副酚,“这包括为‘在中国嘶们,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向脱橇,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中匠霖监。”沈燕表示芜。2012年图霖迸,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题邪梗,并在上海组建人工智能团队卸赫,承担电动化和智能化的相关工作惧伍。另外疤鹤,宝马已经在中国成立了专门的战略部门疽谭,进行互联数据服务及新商业模式的探讨凄笨拾。 这个团队将研究和紧贴中国市橙住,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地念年,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中邓蜕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傻骇四:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上莎售誓,用“数字烂鼓缝、概率负、未来”为题时,论述特斯拉电池的高密度龄、续航里程及电池的安全性阜染蛔。对比国内坑疙,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车侣镶,并预言电动汽车和智能手机一样革摔,电驱动和自动驾驶注定了是未来库,不可逆的未来婪攘噬。 以下为原文楞馅:   关于密度和里程数耽碳。 特斯拉Model S上市已经四年多了缝,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌德淡忍,至今为止一个都没有兑现攻。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)夸,里程最长的量产纯电动车累勘,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结痊敝踩,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法兢惹,相对容易)还低的匀速行驶的里程数裁,忽悠消费者陀痊家。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准蹿,里程普遍降低10%以上)来体现里程腺棉,在有些国家辅助使用NEDC的标准扛处,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)须晚悍。   关于安全性和自燃率坤臣。 自从2014年初安装了底护板淖姓醇,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)钙妮痊,远远低于燃油车坍,各种撞的惨目忍睹事故商娶,也都没有发生自燃梧膜。相反茬挤砍,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车起攘,却成了全世界自燃率最高的机动车胃谷插,更远远超过了燃油大巴的自燃率媒泞罢。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理呕损拴,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门裁,车门闭合的时候已经有点变形了)骋,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业板,几乎可以说毯琅:特斯拉重新发明了电动车柏罐。    国内真正用心做电动车的企业刀撤宫,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术郊,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机妮、变速箱韶、油箱等孺,改造成电动车的事情)帘宠。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了吕,才会全力以赴来押注电动车跺。当然排便碌,也可能是很多品牌都在蓄势待发咐涣,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招酪。    电动车不是什么弯道超车茄背套,而是换道竞争却莽贸。    今天的电动车咳遣婆,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态撕。待机时间是诺基亚的几十分之一堵红卫,软件也没有几个啼,通话质量也不好矛哩,汉字输入也麻烦的要死辫底劣。和智能手机一样如狙,电驱动和自动驾驶注定了是未来废,不可逆的未来贺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沏耗纶:李芳" "   2016年8月30日靛肖讼,在北京新浪总部绘萝,北汽新能源充电部门副总监陈保江拒扮、北京华商三优总工程师丁晓伟扫、电庄总裁兼CEO先越窝健矛、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人撅墨蹋、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动恍倾问。    作为新能源汽车销售终端环节滔藕毙,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线憾。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市忱咸汉帧,更是充满了诸多困境磨婚,不为外界所熟知考。    那么波撑须,作为中国最大新能源汽车市车』旮Α,北京的充电桩发展目前处于何种状况菩矢,北京模式发展的瓶颈是什么个嘿聪兑?有何值得借鉴的地方不?又该如何去避免失误和纠正眷?政府驰瞬始、车企诬、消费者在这一产业链终端中陌便,分别又该担任何种角色免仁狈? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录俱蓟梁:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山拨:魏总幸默,刚才你从用户的角度跑,同时您也是媒体人的角度芒任拍,可能跟这三位嘉宾的角度不一样夕,您从媒体和用户身份的角度讲一讲醚猩,您发现了这些问题之后情诬朗,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率徽授绿?    魏士钦管:其实我们一直在琢磨这件事嚼,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说份教敢,这两点是能够解决掉的碗肠。首先第一个麻淮欣,支付豆徊沟。就像刚才先总说的风盆,有个银联一样的东西捌武,接下来有个第三方硷对,或者接下来大家都使用微信支付菇,不管是充电桩也好纳精,app也好绷,还是当时的扫码也好妒筛,还是微信也好颂,支付宝也好僧茅按,能通过手机支付磕,基本上都能解决掉韶,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题尼聊绩,我们把支付给它想办法统一了宫疮墩。不一定统一到一个里边去派,大概两三个帝,大家都在用貉,这就没问题拆。    第二癌痛,这就相对更难一些了舌铃,应该是有一些第三方平台真正站出来盗黎,能够收集所有的真正的准确的信息趴,其实当时我们自己在做app的时候弟凸慨,就是在做摸点的时候股姓,我当时就矛盾怒轿,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点荷蓟色,后来琢磨来琢磨去贡尽,通过很多用户的反廊涟场,我定义出要摸一个最准的点圈,不要最全的宏。准是什么概念陋森几?第一痢氓惩,我找得到彭纬别,第二标胺太,我到那去一定能用得上溉。如果我找到它了窘玛,也到那去了卢锣,但根本没法用揽坊,那就没有用了春酱倾。所以如果站在媒体角度竣,我希望不见得是谁闷,也许是个媒体斧按廓,也许是另外一个平台浆,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起何,但是它也不一定是最全的兄,但是它是这些所有的里面最准的考屯,每一个用户都能找到桩抢揽级,而且有百分之百的体验把电充上染厕。    我们碰到几个小插曲挺有意思的幸径米,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站添,是咱们国电的站拒,是快充都肺。我们编辑去那边准备充电的时候囱凑,有六个跑快车的兄弟裁,霸占着那个点农烈,就是不让你过去馅寸,这个充完那个充平竿,还剩一个车的时候绢,就赶紧打电话给另外一个兄弟哺,赶紧过来充电蓉。我们不等了沸慕钩。但是他们不知道梢擒窗,在那个点不到三公里的地方晾,快到积水潭小西天那个地方缸亮,还有一个充电站肆,好像是三个充电桩还是两个摄群,一个车都没有备础光,而且车位都是空的软。他们不知道那里肥故辨。而且那个点枫能桂,我们当时找的时候用了三个app亩蜜,只有一个app上标出那个点频糠汕,另外两个app是没标那个点市伺诚。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离彩警,所以准确性其实很重要希。所以如果能解决这两点臼貌抠,我觉得咱们的空置仍慕毋、闲置的问题一定能解决柿催,肯定没问题的届。这是我的观点畏。    黄山盛挠裳:关于公共充电这个领域坚吹,我不知道魏总在充电过程中变,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题脚?    魏士钦寝俊矾:出现过梦防得,很多料。    黄山宋:这个问题其实很有意思的问题衰蓄,充电桩的标准是国家有统一的标准蜡刊妥,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电朽。    魏士钦写骄顺:是这样爆,最典型的例子就是腾势灸,腾势在很多国电充不了米,但是在小E充电或者普天是能充上祥煌迸。    黄山醛:我们可以把时间放长一点来看白某灰,在2004崎定虐、2005电动汽车兴起的时候停坞汤,很多人都不知道电动车是什么圭潘,充电桩是什么侣诫人。随着这几年的发展涝灵,物业慢慢都配合了釜箔,所以从成熟度也好坦翰特、物业配合度也好官拣,应该是越来越高的镐革希。国家层面出台泥擞存,新建小区予以配合吝房瓣,包括老旧小区的改造糙寐谭,都会多方面来共同解决这个问题苹尝。其实关于今天的这个话题废恐书,我不知道台下还有什么问题要提问的纲颠硷。没有的话秤呛,我们可以做一个最后的总结粗陡。    我接着丁总说的北京模式的问题谎惧,我们今天说的是关于北京模式黑械保,丁总说了一个北京是纯电的市程拧,跟其他地方都不一样讣媳恋,上海是极端的世,上海是混动市沉搪城恪,北京是纯电市场好。我理解还有另外一个模式惠臣,就是北京的充电运营商是最多的怠,发展是最快的喊稼擎,一开始是国家电网奸、普天在推盯,后来群雄逐鹿纽,特来电钒渤、星星等等各种运营商都进来了醚,包括先总这样的都进来了松盖行。我听北京同行说北京大大小小21个运营商俯。    魏士钦然:现在已经不止了透驰。我们有一个数据详东,说是47个运营商劝翱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编把:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构巩剔,我讲点个人思考和认识簧末。    先谈思考跑熄。第一朗,供给侧结构性改革内涵非常丰富拎挥,大家可能更多关注产品的结构性改革毙拢极,其实我认为两,源头是制度的供给和政策的供给呜举,再是要素的供给掂磁,三是产品的供给码透。    再把这个逻辑关系缕一缕烩,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给豆嗓铺,而制度斗宿戌、政策和要素的供给又会影响到产品的供给诡嫩。所以现行体制下苹摔嚏,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革秤抗阑?这是我思考的第一个问题号反姐。    第二个问题襄贺孪,是我做企业这么多年的实践和感悟袍,企业到最后比拼什么措?其实就是资源的配置效率粱冠。汽车行业也如此菱身门。你拥有多少资源固然重要皖龚屑,比如研发队伍庞,既有一两万人的侣,也有六七千人的菲港纽,还有两三千人的绿颠,资源差异很大喘揩非,但实践证明人多不一定成果就多斯茨,关键是资源的配置效率怀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率烧刷,取决于一个企业的决策效率和执行效率瀑。而企业的决策效率和执行效率阑,又取决于它的机制和治理结构讽控雹。    反过来按,机制和治理结构取决于产权结构的合理化徐颈。也就是说陷,产权结构会影响到治理结构和机制奖骑,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响鬼努刮,进而影响企业的资源配置效率群。    从逻辑关系上讲关,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革誓寐抢。    第三个问题罐,产权结构是前提练,是源头性问题坊,多年实践式,有以下一些体会缴。    关于股权聚铂。股东应该优质化雇孔,股比应该合理化叮题忿。近期也好秋,远期也好毒,你不能把那些对企业治理店哪、技术釜疥、管理济,以及市场拓展没有任何贡献酥,反过来可能还会添麻烦者鹿裁静,当股东惦我哼。这样的股东不能要粪锋。    股比结构这块渴,不同行业陷背缴,不同企业坍扮,它的结构模式必须符合市场规则褂取。若是竞争性行业攫,不管是央企科扣,还是地方国有控股企业挎,做第一大股东绝对控股肪孤,很难实现建立混合所有制的初衷逝。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”体伺笔,竞争性行业混合所有制要深混巧芬,不能简单地浅混习。什么概念具欺庞?国有可以是第一大股东拦,但不宜绝对控股洼匆忿,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构懒。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化龟尼扰、国内竞争国际化这么一个概念活豢纪。既然是全球化勃躬矫,如果你这个竞争主体弄常写,你的治理结构混难牛,你的产权结构酮,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话漓搂,你如何参与竞争瘫捻富?道理非常浅显明白达唉。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践浓。    江汽集团公司制定十一五规划前禾臀殴,我们就有一个想法潞透,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化池矩堤。围绕这个思路鼓桓普,于是就有一个叫三步走的战略规划嗅。    第一步乏孤虾,把国有企业员工身份置换掉甩唐嘘,从根本上说枢匣,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处衬,对职工也有好处舰,是多方共赢的一件事情碱。我们知道涸目讨,国有企业这条船不管怎样熄什,开得好唬颠,开得不好匹,哪怕再破再旧疮说母,只要不沉下去付,国企员工都会抓住船板琴侵庇,不愿意下船嚏铅铆。    如何把员工这些观念转变过来筷?只有让他们从企业人转变为社会人坏。因此顾,第一步是2006年笺,江汽集团公司所有员工进行身份置换沛胯。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会毖坚息,作为每个子公司的投资主体某临憨,共同组成投资公司抵窃村。    这样挛话,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东绰危。投资公司持有江汽集团公司的少量股权林。    第二步弗凹,我退休后蓝,引进中国建设投资集团有限公司墨岛。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司谋董改。初步实现产权多元化疯。    第三步门敛,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产悄,包括安凯客车的控股股权看懒透,整体运作上市内嘿恋。去年1月获得证监会批准挽曝裁,上市公司已挂牌铃茬蹲。    通过这三步走——置换身份晦,初步股权多元化卷款,整体上市险腊瓢,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的搔速,对留人起到了较好作用鞘。在工业化松、信息化辫星、网络化尤其是移动互联网时代套下搭,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代酬悉,股东或雇主和雇员之间的搏弈百罐,更多体现在决策权和分红权领域煽庆艰。    为什么IT产业斑染,特别是互联网企业发展如此迅速荒瞄扒?正因为它有这样的产权结构轰赡率,这样的体制机制孙胃。做得好的互联网企业钉枯呈,股权都比较分散靠荚,管理骨干和技术骨干都有一定股份省,可能这是大趋势驾埃素。    互联网行业资源的竞争和协同吃,最终体现在人力资本价值上乐,他们要参与公司的决策和分红架。这个问题如果不突破伞变,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难澈娶。   存量是稳定剂孟闷,增量是兴奋剂    那么拍,内部机制如何变革稼亩?    1990年我接任江淮汽车厂长逗握,当时非常困难必,留不住人虎骸缮。有些人选择离开跨物,人往高处走霉蓬祥,完全可以理解螺猛堕。留下来守摊子的这些人不容易递,到我2012年3月退休焊典瞎,这22年时间里塘腔捐,江淮集团内部机制变革分为两个阶段梳滑旗。    第一阶段是2000年以前透吩趣。可用两句话概括百,第一句叫做存量相对稳定核烧,增量拉开差距蓝哼。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状团柒俱,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来卉怜,可能就有问题弦哇盾。因效益提高而增加工资散黑,贡献大的就多增抛晤,贡献少的就少增粟缚炬。即便没有贡献鳞,原有的存量工资也不会减少嘶蜕,即存量是稳定剂堵本,增量是兴奋剂戊。    第二句是有计划按比例增长工资惯芳。也就是说拴,企业效益再好脐撼荚,效益翻番工资绝不能翻番仟懊。效益不是很好盛,工资也要涨勺搭。为什么狭?因为国家年改革开放30多年梆,经济20多年高速发展覆门,物价一直在上涨嚷文,生活成本在提高百却,降工资就是降生活水平吠晃。所以我们有计划按比例增长工资蒙,以建立工资蓄水池讲疆,以丰补欠闹辛擅。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利仑踢红。    第二阶段是2000年后罗嫡弛,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式七宛貌。    第一部分是心,区域领先的现金收入刃立。和北上广深不好比悲,但在安徽及其他城市的同行业者中护零扩,我们的薪资收入是高的涣,员工及其消费能力比其他企业稍高笔匙。但现金不可过度发放乖,这是心理学渭敬鹿。人就这样籍斤,口袋里现钞多了后摆霜, 像一线工人柯屏摔,包括技师在内暴,他腰包丰实了角拱,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了烹。    第二部分是大福利讲。我在任期间歪矗,江汽集团公司解决万余套集资建房痪粗丸,还有大学生公寓蓖、廉租房等;自营的物业管理做得非衬谴睿好讲,很便宜佛,还有免费午餐僚媒概,包括洗衣房等拢。有大福利董胁榷,有小福利澈挤,五险一金都取上限提篇蓖。    第三部分有限的股权激励捎哇。    区域性领先的现金收入备心琴、大福利版疏,再加上有限度的股权形成组合式分配模式骨妊猾,这使江淮汽车员工享受收入不低乾李、生活成本不高的待遇迫湍。也使人才无序流动降到最低斤捂。我在任22年衅方旗,江淮的人才脊阑,不管是管理人才还是技术人才捶,几乎没有怎么流失台。    外人都觉得很奇怪速。当时有个汽车企业派人力资源副部长表,在江淮附近找了家酒店加漂,一住就是一个月欢娩墓,每天晚上打电话找人返绘忱,但没有人为之所动崩绩驴。    究其原因杀搂,当然也不仅仅是待遇和福利蛔犁,重要的是文化留人柑蹲纽,怎么能留住人心坊,这是其一垃管表。    其二镐钞卉,江淮汽车推行多年的学习型组织建设睫拔,使员工的成长速度可能更快刺帝街。    其三喇嫉沃, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径标。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径叼,但我们有三条路径习垂墒。    一是管理人员成长路径辆攫:管理员舌搓、助理管理师配疚剂、管理师屎据、二级副经理肖、二级经理堵芬、一级经理棱熊。    二是技术人员成长路径岁肥:技术员篮、助理技术师署、技术师;设计师长赊、主任设计师村靶咐、设计总监蕉、技术中心副主任九刮、主任等雇。    三是技术工人路径品:高级技工交、助理技师礁芹团、技师咳橡警、高级技师雇橙。高级技师的薪酬咆冈,甚至比二级副经理拿得还多吮。    这三条员工成长路径季,每个岗位都有岗位说明书奶鹿杠。你要申报这个岗位娜,必须经历什么培训戳,需要什么绩效息寺缆,才有资格申报具浪。上什么岗位有明确的薪资标准郝魄厂,“升官同时发财”圃部,用人用工尽可能做到公开公正透明鹿。员工们也看得很清楚前甜,只要好好干骄讼,就能够成长豹埠僻。    总之授,在中央政府大政方针指引下辫,切实秤冷、正确理解运用国企改革的核心思想和方法裸,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革耿凹。    尤其是产权结构改革泪,不要消极等待主管部门来安排铂铂锈,等是等不到的帆。也不要对现有体制兰核、机制太多无意义的抱怨晨办腊,只要动机纯正宝居霓,对国家对企业对员工有利翟股虚,就值得一试帆,这是我在江淮汽车多年的指导思想锨锑。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋僧蜕,但一定是基于稳定性何乡、权变性科、柔韧性基础上的变革桓澜。要主动诚恳地和主管部门进行沟通芯缸。同时切记不管做什么事情碾颁,一定要取得合法合规的文件依据临弓。    在沟通管理和内部运作方面缴脑,如何适应政策环境赋涂拧,是对企业负责人的管理智慧的考验寐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敦:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团拍浇玲、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办写臂。   当下阮寸,在互联网经济蓬勃发展弘杯矮、新能源汽车蓄势待发的时代背景下棚豌线,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃零腔、汉腾拦烫凭、乐视旗、蔚来丘聚、Nevs册、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈婚庐思。但这些新思维玲锤穷、新模式遇到来自行业罗陶、公众和政府有关部门的不理解和质疑徽谓。为此寰球汽车邀请行业专家糙、新势力企业领导萌苟芦、主流媒体高层爽,就大家共同关心的行业趋势酶爸碳、创新模式呻犯、市场预判等话题展开热烈讨论锨芒。   程远呢耗:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁啼风朽、V讯网总编辑程远   以下是发言实录概需:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛乐臼,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域探,也是一个全新的问题矫疆某,所以我觉得应该是个很有意思的事次绦。今天让我首先来作一个发言媒,我觉得是抛砖引玉俱,我想把石头抛出来稼耻革,引出大家精彩的观点握栖。   当然今天有几家企业来参加这个论坛谓及,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题病绵啊,他们该不该进入汽车行业惫哀内。大家知道呸,这几个企业全是新人末衡叫,以前都没有做过非泼,在社会上是有一个反响捐贾哼,有一种争议窃衡白,说现在已经非常挤了荚蚀,我们已经达到了2500万辆的规模碱凭痊,100万辆的企业已经有六七个了掣闪柬,还缺你们朔句扑?你们现在还有机会汲楞?我想说这是一个很重大的问题厩,我想这个问题为什么说是战略问题聊,中国汽车业一开始就有这个问题爽。   我的印象中雄恨革,我觉得中国汽车业有很多政策屑潞,也有很多重大的事情惭鞘,但是我现在回忆起来返便,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大此,一个就是开放引进隙魂,也就是合资堆沏,也就是所谓的市场换技术孩。另一个程类,我们做了一件很大的事情肖,叫反对散乱差堵练伙。这么几十年来乱桐喜,在我们的汽车管理部门廊寂嫁,我们就不说谁了士愤派,大家都很熟腺,都是朋友售谰,现在都七八十岁的人隙。我进入这个行业30多岁老,已经过去30年了挟善车,这些人现在已经退了吵,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情岗迸配,一个是合资引进傻衰,一个是反对散乱差凑邪。合资引进就是把外国的跨国公司招进来猎步戳,即刚才说的市场换技术蹄狮。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车姜蒜侯,认为我们当时的企业太多太乱太小太差嘉邢,只许有资质的企业做官多。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司管毯挡,就叫中国汽车工业总公司玖般。后来呻节,提出了南北划界尝晃,想要一汽在长江以北茹哦对,二汽在长江以南巢阜,形成一个竞争局面俯访磊。这个想法没有实现帕绒,当然再早我们搞过六大公司芹,但是总体来讲谰,我们在企业车的总体思想是害怕竞争嫉冬净。   我在八九十年代写过一篇报道佰,我就说中国汽车为何怕竞争百尘?其实现在想秤腻粱,我们争论来争论去就是一条廉官谁,国有竞争墙,我们认为企业太多了的惩,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理蹬。   那时候从国家宏观的角度冻,陈云同志提出了一个经济学观点捎,叫做鸟儿在笼子里飞滦此,年轻同志可能没有听过杰谋掀。虽然给你放飞娥,但是你不能乱飞危纶饯,得在笼子里飞蜜便。汽车的管理也是希望他在笼子里飞昧炒,所以我们提出“三大三小”请,规定的企业能造车戌,其他人都不能造车沫,认为进来的就是捣乱同喝那。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章虎,后来被总编辑改为无心插柳唤扇喊。我们一心一意想扶持的企业搞上去破,但是我们不想扶持的企业又在出现蔽卞,所以就出现了这种焦灼的竞争局面菠藕戮。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意闪冠,为什么呢蝗?当然是我们的基础比较差草陕歉,一无资金漠韩,二无技术兜当,三无人才夯,白手起家狈谴。这时候我们引进外资返,有了资金墨碾、有了技术没、有了人才碴,奠定了我们汽车的发展基础岛盯。但是只走这条路等于缺一条腿牧,只有引进外资场窃,没有自己的发展鞘。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业陇脾硕,反对本土企业卵囤,所谓自主企业纬,所以自主企业很长时间不能进入造车领域灿哄。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的点瓢,奇瑞背逼祈、吉利保募、长城绷囊戈、比亚迪畏,没有一家是合法造车的企业塘,方式大家都知道耸肋眠,买一个不生产但还有资质的企业倒氢嗓,就是所谓户口本疽龟翻,然后就开始造车喷。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好洪纳男,该死的企业死不了森,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口寐戳剧,这是一个很奇怪的现象板开,在其他任何国家都没有这个事情瞎踌,只有在我们国家戮,这变成了一种无形资产猫。   所以石斑庞,后来工信部成立前夕涉,在发改委发布了一个通报乔鸿苇,宣布哪些企业要死颁苗耐,其实是一个作秀惫朔。因为这些企业本身已经不存在了侍堡楷,我们如果不把资质作为一种资产保存下来巧常,就不会有这种奇异的怪现象雷。这个建立于我们对汽车产业的一种误判搔,我们把汽车产业的市场化类逆备、自由竞争的方式忽略了令宠,我们把它当做航天航空管理蚂换化。所谓集中力量办大事危申,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的拿毕,像航天航空只发射一颗卫星冕,只造几架航天飞机侥,但是汽车绝对不能这样耍缮,如果我们中国只有一个汽车企业项脸,我们今天无法想象能够达到2500万辆渺,我们可能还在200万辆以下徘徊尽。   我们想想我们当时的规模传氨,讲起话来芹辟,我们一点底气都没有氨,全中国所有汽车企业的力量秋蚕,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量方烙撵,所以我们那时候是没有底气的砂假鼓。那时候蔡总经常讲铜,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂饰协拎,我们国内的某家工厂豌帕卿,搞了多少年耙?投资130亿干了那么多年没有干上去聪,现在回头干干桃琼巴,别的合资企业在武汉干140万辆车铰,听都没听说过他就干成了概。   当时我们确实是一穷二白碗拨,那种情况下我们引进外资莫,但是不让国内自己的汽车做喜靖,造成了我们汽车工业发展少了一条腿腥,变成了外资企业署申鸽、跨国公司一股独大嗅钵码,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌郊税汹。   中国其实为什么发展到现在这个状况奶欧蠕?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差挠赁却,在座的年轻人没有听说过贺,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号喉顷郴。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作活。为什么有审批制凌帮吕?审批制就是为了反对散乱差陆,所以你不能随便上企业搜。   我们把进入产业的大门关得很刑鸹斐,一方面对产业造成了很大损失赁辱,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会伎。大家知道耿干,那时候汽车卖多少钱弟玛螺?桑塔纳要卖了20几万存狈沙,当时说两万块钱链,八字还没有一撇傻李,订购两万多辆尉,在桑塔纳卖20万的时候查妇瓜,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来冷券氮。那时候的技术标准未婚、排放标准都很低宿,我们会很快发展起来会练,但是我们失掉了这个机会协琼。这是产业上的一大失误撵羚仿,就是反对散乱差澜配,阻碍了中国自主品牌的发展显钨莱。   我觉得中国汽车进入2002年番炼豹,入世以后就发生了很大的变化睦憨浮,这个变化就是放宽了垄溪仙,应该感谢国家经贸委前司长殿融,后来发改委的副主任欧新黔肮单闯,他在这件事上力排阻力己糖,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来细,有二三十个企业进来踩埔笨。在这时候未椽悲,包括奇瑞蔡痴、吉利那瘁墟、长城毛勒,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面肺痪胺,所以这是我们企业发展一个好的契机磷莎客,这个契机来自于好的竞争肺。   现在大家没有再说反对散乱差廊,但是这个毒瘤并没有肃清检躬阿,现在要有一个新的品牌出来纷菜编,我们第一个想法就是它该不该出来协茅男,又来添乱架。所以在这种情况下迟,汉腾出来以后剃说,我当时也没有太明确的认识蔚兰,在网上一片谴责声的时候涛瑟崎,我就意识到了这个问题限齿袍。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的龟鹃捌,大的打败小的蓬,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼涛,快鱼吃慢鱼芭。汉腾给我一个启发虽,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲挂恼茅,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在脊胁功,今后还会存在缝。   现在一汽谈程、二汽非常困难僳抨份,包袱非常沉重吗,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才付,但是最近连一辆好的车都出不来舒钮钉。现在真正有活力的企业是谁呢常掣?是长城舅、比亚迪窟、奇瑞驰、吉利换境。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用凸适。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开痪,让大家不要惧怕竞争裸九,竞争只有好处褐。我们老是说过度竞争衅,实际上没有过度竞争谰蓉,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的挫冈羡,经济规律本身有一个调节作用耙吵氮,一旦过度竞争它会自动退出爸。   我们的出租车管理很失败矮拣,就是我们怕过度竞争镣娜码,我们把北京市的出租车限制在7万辆对,因此打车难屋瑰寄、打车贵扩款,群众怨声载道饭。凡是放开竞争狗乒,像家电产业大家都知道昂替,为什么发展得比较良性呢急?就是因为放开竞争阑,是不是先来后到呢密?我们现在想想80年代部书,61家电视机厂函簿罢,现在上哪去找呛棠拆?大家熟悉的品牌类割栋,北京牌稗海、昆仑牌胚适,我前天在飞机上看到长虹楼煌敛,长虹居然还在瘁,出乎我的意料党热。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存猾,现在新出的电视机厂芥谱发,TCL过去有吗册漠?就是长江后浪推前浪饭强,我们永远不应该对后进者说不清派,我们一定要这个变成一个共识迫,任何时候都可以有人进来呻。就像他们说的邢屎琉,任何一个行业都会机会管韩。今天在座的各位都是新进来的拢胖修,我觉得你们的机会大大的有盖。   我的砖头就先抛这些九,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编侧缔:沈达炜 版权作品贩碳授,未经环球网Huanqiu.com书面授权律裙,严禁转载胸勒勉,违者将被追究法律责任畦念。 获取授权" "  徐和谊说抨,当我急的时候垒紊,老唐一乐匠付,哥儿俩(的配合)还行骏。双方都是坦诚的心态龚比,就没什么谈不成的事情贡吕。    唐仕凯则认为睡,戴姆勒在中国与北汽的良好合作梦闻糜,基于双方的相互尊重烩开坏。合作中痉惹,尽管文化不同俩芒蒲、目标不同霉菩悸,都能坦诚地交流亭,达成一致反坍单,满足消费者需求肛。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事食寞盛、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚钵杉盆,在全新一代奔驰E级轿车上市之前删榷恕,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事殊骗汝、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯寥分,接受了中国经济网等几家媒体的采访仇。在奔驰E级轿车之外攻,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作搓奉腹。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时能卉力,徐和谊说疲恢,关键在于双方的真诚与坦诚宫馈保,这与我们的性格有关仍却盛。我的性格是直率拌,而唐仕凯先生则是含蓄碉、温和劲,哥儿俩(的配合)还行傻欣袜。双方都是坦诚的心态校徐,就没什么谈不成的事情届。    徐和谊谈到慌寸嗅,合作中灰桑,彼此考虑对方的文化卑、体制安坞泡,对对方的决策机构都很了解遁探,也想知道对方的想法凌祭程,并多从他那套(系统)思考阔猫幸:靠不靠谱富锤睫,可不可能锯漠。不能瞎白话捷呐虽,不能伤和气豆,所以就越合作越顺利靛圭腥。    徐和谊认为谩蓟挂,随着后续工厂和产品的导入括,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期伎孤纯。    他还打趣说热,唐仕凯先生文雅沮攘,当我急的时候牧糯屑,老唐一乐低刮,我们的搭配非趁冢合适席冉壬。    唐仕凯则认为琶,戴姆勒在中国与北汽的良好合作烯壁,基于双方的相互尊重哇。他说农仁,我们与北汽之间有更多的共识漠蒜。过去几年的合作商险,大家互相信任匪颓、持久莆烯孪、坚实茶戒壳。我们有德国人的执着锻娩、坚持茨,在双方合作中桅,尽管文化不同冠忙、目标不同拴皑,都能坦诚地交流瘁通洞,达成一致从附签,满足消费者需求秸榔拓,也能让优秀人才有合适的岗位琴。可以说兴,北汽与戴姆勒建立了最好的胶、双方互信的关系完。    另外缅茄铣,唐仕凯指出少绕炽,中国业务的发展惜警,离不开经销商伙伴的精诚合作菇申队,他们积极履行对消费者的承诺夯扇、关爱却梅,也与我们建立起非常良好的厂商关系嫉氨蹲。    他强调维绊,我们与北汽的合作枚稍,增进了双方的关系溜。 全新长轴距E级车上市现惩小,领导合影(右二为徐和谊位埔付,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手咯拱,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说栖,目前苍,我们的合作是最好的钝。认真总结以往的经验睡、教训畴,特别是过去的错误四蓄,接受媒体的帮助巢圣楼、批评挨,因为大家对我们有更好的期许韩襄。目前汐享翻,我们仍没有达到自己的目标坎,在中国市场还是第三名辜词苟。但是嚎确,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)芭。因此苗箍匠,我们还需要精诚合作拉,力争打造一流的企业;精益求精盼隧校,建立一支一流的团队妊。毕竟漂究嘘,我们的公司和事业都很年轻吗浑,在发展当中最重要的还是关乎人吮费。因此跋,我们不能只顾眼前擅,应当放眼未来鞠川放,希望取得更好的位置吭垫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窍钉:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊凯番炒:    各位领导猛糯棘、各位汽车界同仁沥:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛汉撂,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计献腺。今年论坛的主题聚焦安全敌炕龟,我觉得非常有必要雷,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题灭虐,已引起全行业和全社会的关注插句陛。    今年以来酚,在国家和地方补贴政策的助推下蘑害,新能源汽车市场延续了红红火火的行情芬捣,1-6月豁钾抨,新能源汽车实现销量17万辆射,同比增长126.9%陕。其中纯电动实现销量12.6万辆咸涡寇。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆盾博几,预计到8月底敝铃,全年6万个新能源指标就将用尽赖。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆绣轿般,同比增长170%蜂寡,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置厂。    但随着新能源汽车销量猛增全痞加,其安全问题也逐步凸显刊。仅今年上半年胆,与新能源车相关起火事件就有11起疯腑校,事故原因涉及到电池骑很、材料杏、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面传壳悉。不但给事故车主造成了严重的生命逗拜肖、财产损失抹普,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧疽,极其不利于新能源汽车的推广险。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律盆现,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折仁,新技术新模式尤其如此弹。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处吗瑰、火车一度跑不过马车仟、人工智能行业也几起几落贬撤稳,每次都面临着必须攻坚的难题疚物蒂,并随着问题的解决才获得新的认可手垛滦。新能源汽车行业也是一样非,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域堪,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进玩,在蓄积了一定的市场规模之后腻,开始到达一个新的平台期传,开始面临这样那样的问题琴。而我们认为交拎,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题彪苍。    首先钉蔼,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足橙。    今天我们面临的新能源安全问题藏矗吗,一部分是技术问题失,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等府。但更多的是行业规范问题磷,由于新能源汽车市场发展太快呻髓从,行业法规建设相对滞后翘膛姜,安全法规不够健全饺,相关标准缺失鼎吕眠,再加上消费者安全意识不足互,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等毯窗擎,共同导致了一些安全问题的出现填丁。作为一个新兴行业端,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规型、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度噶莱蛊,这是新能源事故频发的原因鲤,也是新能源发展到当前阶段忻,我们必须着手解决的问题嗣翁挞。    其次环,安全问题是消费者关注的基础痛点兔臼秦,必须全力以赴加以解决珐。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示嗽韩捎,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准督沮痰,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全茫彪矩。我们经常说裸捐,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点革窜桥,但是没有了安全这一基床迓巍,里程的远近本身也就没有了意义戏骂。新能源推广几年来保,市场上对安全的质疑之声始终不断江,说明广大消费者除了里程焦虑撂,还普遍存在着安全焦虑绘溃,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑市涸撂,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择筛,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡钢己枯。着一把火就可能会毁了一个行业盲附捷,在网络时代这种心理传导完全可能发生付氯扯。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理师苗,必须将安全问题作为头等大事来抓拉仍,否则就会被消费者所抛弃放毕。    最后扭,安全问题是新能源迈向未来的必经之路飘旅,也是发展的动力源龄弄焕。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破躺抖,但唯有能够提供安全可靠生活的产品驾蓬纺,才能得以持久生存棵髓莱。千百年来镁蒜,人们围绕着使产品更加安全可靠吮,不断做出创新颇访。及至今日颁岁道,我们投入无人驾驶汽车仆巷钡、智能网联汽车的研究仙疟,很大一部分原因痢垮欠,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障纬呸间。新能源汽车作为面向未来的产品梨酮堵,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变坪,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力郸们烹。    由此可见愁跨苇,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈暮,粗看起来林林总总痉婚如,不一而足;但是究其本质瓣,核心还在安全萌拢徊。破除了安全问题苏诵垂,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题拾,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题培避寝,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高负炒卿,而围绕安全问题不断攻坚克难跺,新能源产品和发展模式将不断创新垒为,不断创造社会价值呻金尚。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者脱,我们从一开始绞极彩,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓纺逆疟,从战略高度提升安全性颈,居安思危丸,未雨绸缪扮轨欢,从研发每菠虽、生产到售后服务憨蔡,都布下层层防线慰贫瑞,确保产品万无一失吐。    一是在产品开发上加强安全功能设计伍邦胁,从源头上提升安全性泡湿茄。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障森。从产品的开发设计阶段懊,我们就从整车控制随顺认、动力电池挎烹、高压安全等方面以高标准进行设计系嫌。在整车安全方面交,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统瓤梦失,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计鞭鞭惟。在动力系统方面从,我们从材料磷肚、电芯啃、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计氨伴,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术涵达,降低电池短路和起火的风险醇甭窖。在高压系统安全方面蜂啪,我们从防水极颇插、防火倒、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计桶趴,高标准强化安全功能贝先。除此之外犯宦弥,我们还充分利用智能网联技术儡伦,对新能源车运行进行实时后台数据监控吭,建立事故应急响应保证机制泰,为新能源安全使用保驾护航会税。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证太,以高质量产品确保安全肩食。在新能源汽车快速发展的同时粟呵,北汽集团不忘发展新能源的初心瞄扰,严把质量安全关祟拔。北汽新能源生产的每一款产品栏茬,除了要通过传统车都要经过的质量验证外顺,还要对电池歉弘疏、电控系统进行严苛的测试与验证薄霞酚。目前锚凛勉,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系似撩法,其中电芯安全可靠性测试标准42项兔,电池系统安全可靠性测试标准50项杰申,BMS策略安全可靠性测试标准33项耙,这些测试包括长时火烧测试瞄拉、电池剖切测试死托漏、极限跌落测试和电池浸水测试等抄边拼。同时蕊窟叭,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位频。上半年奋,北汽新能源接到订单2.6万单虏钙率,但在资源不足的情况下撕,我们严抓质量关橡帝淀,绝不为销量而粗制滥造鹃,最终完成15052辆的销售任务葛涪渡,订单满足率仅58%古力,但却实现了上0事故率的优良成绩嘲参田。    三是加强售后服务与培训绍合费,让新能源车用户买得放心徐教,用得安心挨。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障匿,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统侩,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系朽任,包含车辆保养邯、车辆维修弥答钮、紧急救援精痹、充电设备倘、增值服务囤差腥、客户关怀等多项内容辅。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控莫翠,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查舌瑞、维修忙接峦,并对服务完成情况进行跟踪监控害匙,形成服务闭环泰十,确绷淅椋客户满意惨吐性。同时薯耽翻,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训苛,对车主进行说明和操作演示虑峨罚,并规范安全培训流程啦扭笆,提升新能源车主的安全意识唤。在此基础上艘纱淳,我们还创新营销服务模式旗久伙,今年8月12日确,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金狄,不仅具有推广新能源车的效果碌,同时可以让车主及时更换琅、检修旧车上的老化电池固化郡,通过我们的新模式给市场提供更多安全勿、环保钉芬、高质量的车型串隋,给消费者更安心的消费体验扒。    各位领导绒、各位同仁膜巴漂:新能源汽车作为一个新兴产业我虾许,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段赁税类,出现一些安全问题屡溺和,这在快速推进过程中也是难免的辅,是我们必然要面对的问题队稀。因此新能源安全问题阮,绝非某一家企业能够单独解决秒略,它需要我们整个行业的协同并进哺。    有鉴于此纫涝,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力涎,不能因噎废食腐挨冈,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心锻肉剑,牢记我们新能源事业的战略使命偏墨需,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念盼,以持之以恒的韧性枫互董,推动政府宫、科研机构夺掳涂、行业协会庞、企业乃至全社会开放合作郴牌,不断建立安全标准棺、不断规范行业行为掳访扁、不断推动技术进步田森、不断优化消费者使用习惯票,不断实现新能源汽车行业成长成熟欢、发展壮大饺,实现整个行业的可持续发展光。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛙:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长捆铂渺,各位领导沟趁廓、各位专家绊,业界的朋友们炼:    大家好!今天饰傅,众多长期关心距、支持中国电动汽车产业发展的领导烩、专家和朋友们齐聚郑州艾蔫醋,共商大计社些。作为本次论坛的协办方破匙芦,请允许我代表宇通公司蒂谱,向到会的领导凛闷钢、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里悍题,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识涩。    近年来乒苏坊,国家出台多项重大政策溺态嫌,从顶层设计铝骡帽、推广应用摔搭天、税费减免楼粟、购置补贴岸、生产准入壬、基础设施等多个方面孝貉,保障新能源汽车产业健康快速发展兢暑。客车作为电动汽车发展战略的切入点卤赏嵌,是电动汽车普及推广的重点领域钉葱。至2015年底哄,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆队,占同期所有客车推广量的13%猾把,为城市节能减排廊、绿色交通出行做出了重要贡献镀矢。    财政部葱品、工信部叹秽炊、科技部肖嗡强、交通部胎拓、发改委等部委心奈膊,通过科技计划扑、产业技术创新工程等重点项目进行支持聚县,有效推动了电动客车行业的研发和产业化目。我国电动客车自主化技术水 平不断提升梧:节油率惧叛箩、续驶里程等性能不断提升苦,动力电池能量密度旧疵汐、驱动电机效率等关键技术迅速进步稻。    具体来说罕咐棚,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化疼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成挠、节能与控制技术方面已实现了自主研发嫩握,大部分电动客车均采用国内自主控制器撤,整车性价比高芥撩挪,满足市场需求亥洪,节能效果得到消费者认可率僧。    二是动力电池性价比显著提升攻。动力电池斥、关键材料国产化进程加速独,安全性和工艺技术持续改进关。与2010年相比啊膝,动力电池能量密度提高将近一倍苟瓶,成本大幅度降低啊敦。    三是驱动电机技术水平进步明显迷匡刚。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求耻范韭,在功率密度时农、系统集成度和材料利用率方面显著提升部。    同时介岗逃,我们也应认识到拿瓶辑,国内电动客车研发试验能力有待提升骇山瓷,关键技术与国际领先水平仍有较大差距抒祭褪:整车可靠性俄、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力庞忍潜、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整讣,寿命外擂坊、低温环境适应性潮沛桥、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后捕辞。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向染拨。    马凯副总理强调悔凶:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障监。电动汽车由于安装了电池淘讨、电机壬、高压线束等高压部件画却,给整车安全性带来了新的问题寿,而电动客车安装电池容量大秸、整车承载人数多浦剖钙,给整车安全设计提出了更高的要求枢呢。    因此凯,电动客车必须从防水呢、防火错、防触电码、乘客逃生闹、事故处理等方面综合考虑徊寇,从研发制造烽酣李、运输存储摔烙筋、维修保养泼、报废回收等全生命周期各个阶段着手曙脯胖,在电池安全儒、控制安全恕莱莽、高压安全币蓉深、电磁兼容等方面进行技术攻关伍乘,全面提升安全技术水平茅顾。并对车辆碳、零部件运行实时监控韦,起到预警作用挫妮屎,保障大规模安全运营谩灵。    宇通自1999年开始研发电动客车淬鹃梆,持续加大研发投入藕,得到了国家部委碉舰耸、河南省政府和各位朋友的大力支持漓。未来齿勘完,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入爆,围绕电动客车轻量化耐技遁、智能化鲸、网联化以及智能制造等发展方向悉卑犊,立足自主创新行骏腻,掌握关键技术违垮氨,提升安全水平拭腑末,促进电动汽车产业健康快速发展洽捞。    但同时譬普,为了推动我国汽车产业的转型升级通,实现2020年500万辆的目标踞摆,我们依然任重道远阀廖翠。行业的健康发展汕,离不开国家政策和社会各界的支持钡乖,我们建议融池:    继续支持产品品质提升和新技术研发迪般。在纯电动街疾、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验嵌,研究开展创新工程二期项目等赫答,助力国家下一阶段产业化目标的实现糯合。针对燃料电池客车骚,我国和国外先进水平相比还有较大差距逆睹,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度实即,尽快解决关键技术问题阶莫,推动产业化发展旦缉距。    电动汽车正处在新产品推出的初期细,技术飞速发展加粮镶,面临很多未知领域的挑战渤,这些不确定也带来巨大的创新机会径陷缺,是企业闲墒燃、行业和国家的历史机遇掳禽裙,也是赋予我们的使命和责任胳踞,    我们将坚持创新瘫嫩,努力实现产业转型升级和健康持续发展烯俏。    最后雌写念,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贿:李芳" "陈清泰效:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办巳,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”疤,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”魄。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出赖确,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题刊莱波,回应社会的关切马抚袭,引领行业的健康发展席。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台耗,围绕电动汽车安全和创新等热点问题店,广泛交流康、献计献策狭弥拍。    首先是创新引领问题慈耗惫。    去年傲,国家多种政策的叠加效应充分体现喉,电动汽车呈现了爆发式的增长尾夕痞。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%伍唉,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善奴欣轨,并得到大多数试点城市的积极响应浚响。更加可喜的是塑恃,电动技术逐渐被消费者所接受獭储佛,潜在消费人群在增长对。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是恼季谅,总体上极牛,这还是一个政策驱动的市巢槁取,它的不可持续性已经开始显现景磕。从今年起第拨,国家补贴政策开始退坡拭地际。种种情况表明擎,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期鳖纶,相应地凡形搓,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期口厂袒。购车补贴的退坡率,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型门话。也就是在购车沥谦茬、补贴逐步递减的同时悼陶纺,政府应在研发环节加大支持力度蜜木备,集中资源支持在动力电池丛、核心零部件承绕、电控技术令、轻量化练始、智能化等方面突破技术瓶颈泄孰。    另外犀士,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位倍绣。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始陪面,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等第显歉。相应地牵盆现,很多巨型汽车公司正在加大研发力度季,大手笔投资于电动汽车惯蹈细。    这一切表明饱,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快烩。    由此看来傻冠瘫,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战嚼毕木。    第一淡纱维,政府补贴政策进入退坡通道腻恨埂,电动汽车性价比提高的进程阿祥,能不能跟上政策退坡的进程瞥半,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路情岛,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键护。    第二蒋苫客,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力番,中国肯定是他们的一个主要市场目标起锯拴。能否改写我国燃油车发展的历史壁箩费,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立仟糕,并建立起较强的国际竞争力犯妙,这是政府和企业必须认真考虑的问题馁开耐。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术喇,实质性地提高我国电动汽车的竞争力寄。    因此舒沮,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导龄接,那是在强政策激励下的增长嗓讼卸,是不可持续的伙。有些企业一门心思地追逐增长惫牢,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张涝,却放松或忽略了创新和研发廓犬。    应该承认垫,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比扮,性价比还是偏低的诚袒取。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破丁硕,电动汽车将始终受到半途而废的威胁敖摩。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景枯台,理性地配置研发和产能扩建的投入拘那掠。    当前句焊,我国电动汽车正在向成长期转型项,这是一个重要的机会窗口并。从全球看拱催桑,电动汽车的技术路线还有选择的余地镣,核心技术尚待进一步突破坪,关键零部件的壁垒尚未形成垃,信息系统还在发展葡姓蔚,品牌效应还未发力查藩春,商业模式正呈现多样化挠。可以说吹霓,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间孝崇眷。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略图璃仑,有较好的积累雇。我们又有全球最大的汽车市场支撑狮,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权丁阮穆、培育自主品牌提供了难得的历史机遇赋透侥,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件讨菱。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期谦盛,潜心打造核心竞争力愁磷寄,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美并沸碘,另一方面可以与国际巨头同台竞争蒋嘲。    电动汽车和燃油车一样堪趣母,竞争力的核心是聚集优秀人才羡熄皮,拥有强大的研发能力点想,掌握关键技术和建立良好的品牌效应藕。对于汽车产业来说抹骸,生产能力的扩张是相对容易的熔,而核心竞争力的形成则是十分艰难的彩铝。但是蝎胆,中国的企业不能再走技术空心化的道路了度拐讽,因为那充其量只是一个泥足巨人颗梁钝。    补贴政策的退坡菏,正在形成一股强大的倒逼式的正能量信亲设,补贴导向将让位于市场导向拉,让位于创新导向榔哇伎。优胜劣汰作用将被强化掀,在大浪淘沙中烷,真正能站住脚的绕景,将是那些具有创新能力达、掌握核心技术互车、具有品牌效应的企业脆绕怒。    关于安全保障的问题酵秽。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上宛沏,特别强调要重视电动汽车的安全问题揩。这也是全社会非常关注的一个问题沏栖乱,是这次会议讨论的一个重点擞呐。    为开好本次论坛碍爽切,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研梦饥,并将在本次会议上发布调研的成果躺藤妓。    汽车的100多年发展史说明肪计,随着人们生活水平的提高磁寿惨,出行机动化是一种必然的选择石瘦劫。但是奸荆,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车颅,电动汽车处于起步阶段伎粱匙,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外颧蕾界,还存在由于能源结构改变而带来的如横甭,诸如高压电路罢句邓、动力电池等新的安全问题弗羔克。    因此惫,在电动汽车市场快速增长的时候吼,安全应该引起特别的注意扣寄袍,无论是整车企业杉停恍,还是零部件企业岛,对于可能出现的安全问题纬晤,都要诸项排查氢糕、及时发现奴寝讹、找出对策韶俺苯,竭尽全力把问题消除在进入市场之前敛弘旱。即便是这样蹿秋苍,进入市场后的汽车仍可能出现问题谅善,这就需要继续跟踪彤,不断发现新问题场,不断解决问题那诫捞,必要时要召回已经进入市场的车辆庇。    应当承认脆竣蜡,电动汽车技术的成熟度还不足掀,市场考验还不充分哭勘概,消费者的信任度还很脆弱眉,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展儡。从这个意义上说褥,我们必须把安全放在首位诬抨佳。因为安全是一个否定性指标册薄鲜,世界上没有绝对的安全硅弟,但追求安全是企业的天职警,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上闺旱袖,要以更多的投入惫馅,在设计亭、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平镰究黄。我们绝不容忍安全隐患堡酚簿,但也要宽容失败柯,因为这里存在着不确定性萝。    安全也是规范出来的描奈了,要高度重视标准睫户涤、法规和监管的作用我盼,设计安全的标准和法规模惦,有些是科学的研究和论证定下来的碾咯,有些则是产生诸多的教训后总结出来的几秽。企业必须严格按标准和法规生产落诡缔、管理和运营砂,监管部门则应该严格执法暮,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本祷勾,绝不能容忍劣币驱逐良币楷葡。    今天伴,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题矾剧汕,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题厂棋免,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具垄,它还缺乏充分的应用考验搞悉凡,需要未雨绸缪肯裴涂,防患于未然茬呜懦。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编错:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导汐奶兼,各位同行窍蚊扩,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》痕嘉壕,每个桌上都放了一本赔,大家可以直接看龄。前面上半场我估计是大家最关注的雇火,有一些政府动向滤,他们做的干货挫,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了些己家,我只讲讲技术短,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”窃,有三个方面熊焦,有些技术方面的内容是有相关性的风剃娟,政策本来是张永伟讲的誓,我在PPT里基本删掉了社叭,大概带一点迷蓉栏。    首先讲一下电动汽车安全的技术楷尘笔。电动汽车安全技术我们分三块陛,动力电池的安全狡纲、电动汽车整车安全肪始、充电基础设施的安全伦。首先是动力电池的安全性贩腾圈,是最基础矗、最核心的徐埠呸,包含了电安全萝休盆、热安全芬蠢惊、结构安全等等检雾。    我要先从科学的角度说一下旁。如图(ppt)妊虎,这是电动汽车动力电池的基本特性哎,中间可以看出我们锂电池安全的范围谷杰导,一个是电压据玖、一个是温度久,对电池安全来讲廷醒,这么一个很小的窗口里才能安全工作徘钵氮,如果温度高了会发生一系列的反应美,就不正常了持。我们具体来定义一下这些温度醛堕疥,这是做一个严格科学的实验抛兑率,锂离子电池的热失控尺冉禽、温度变化悼拢、温度和电压变化的过程颅函惭。有三个温度券,T1叫热失控自生热起始温度郊屁,这个温度一般在90度说肋猜,接近100度刻家。第二个洗,热失控的触发温度透短睛,就是说热失控要开始了寥熬。第三个短铰艰,热失控的最高温度膏午,代表了释放能量芭酒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)势勤科,给出了一系列的各种类型的动力电池奔鸥寒,比方说三元的NCA疲蠢、NCM梯、锰酸锂的肝瓜畅,钴酸锂桓瀑、磷酸铁锂构辅,还有钛酸锂的傲布绊,从中间就看出秽校泛,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的杠杜库。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域旱茬,总体来看隶朵,热失控最高温度比较低一点孰,这是钛酸锂的枷。    太过于学术化一点官彭,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程订窝维。热失控咐,我们先从热的角度憾徒,过热之后首先开始自身热的起始温度之后屡戏谷,我们的SEI膜就会分解订阔辜、负极电解液也会反应胸绊馁,隔膜机制熔化轿帛败,再到正极分解憾、电解质分解俏,最后就涂层崩溃喇藐汇,大规模的内短路电解液燃烧花,就形成了热失控寞韧馈。发热量可以使电池的温度升高400—1000度搽摆粕。    另外一个问题良峨,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展刀解卷,像放鞭炮一样分昏,一个单体发生热失控能量还是有限的恐克嫡,如果在整个模组系统中间扩展猜碘问,这个能量就非常大了华簿莫。我们说其实不在能量的大谢俅ⅰ,巧克力的比能量比电池的比能量高多了矛,但是并不是一个危险的东西救刻得,关键是没有瞬时释放疵叭酥,这是一个瞬时释放的问题速拖。    诱因发,刚才说的是过热引起的茫矗窗,还有电的和机械的收觅浇,电触发钠们新,主要是过充瘸垛偿、过放等等勒,尤其是过充河到,过充引起的热失控是魏志ⅲ害比较大的雌阂,这是它过充的一个过程和机理纺虾茧,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火号典翱。还有机械滥用勺金,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火宋,这是在网上搜到的底盘的切割实验裸库标,专门看它怎么样床群,机械诱因就会最终引起短路绷。    第二部分勉,整车的寡亩,现在我们找电池厂开安全会胆佰坟,电池厂就说很多问题是整车引起的肆樊努,不是电池的事橇。的确鸡恢,很多问题不是电池本身造成的蕉湍,是外部原因垢叉僳,整车翱染,比方说碰撞会引起拳煌蜗,电气安全受蔬娘,还有功能安全古壬,重点是这几方面习。比方说碰撞敲侯扒,碰撞是最容易引起恨肚帕,常规汽车主要的安全就是碰撞安全径。第二醇荚粗,各种原因的电气线路短路引起着火曝,比方说左边这个(ppt)是特别典型的病抵,电机控制器奋、电机电子器件IGBP短路了借,高压殿、拉弧撑、多处熔断懒浩精,整个就全烧掉了算娄,这是控制器烧红了绕抖。另外一个但捌,比方说前一段时间南京暴雨之后娄贤铝,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路理深眉。功能安全静,深圳五洲龙这就是功能安全导致的厕罐镰,电池管理系统死机菠顾,但是充电机不知道屯,继续充抵碑,充过头了息偷,导致了安全事故储,一般150%会大规模的内短路抄本妨,充过头150%脆籍,不管是什么电池锰藉耻,包括钛酸锂电池眷鼓,如果充过头也都会热失控的帆枫,虽然我们知道钛酸锂非常安全烙茹,但是过充之后过压也会引起安全事故狮郝豹。    第三摩陇矩,充电基础设施的安全菠埔。尤其要说一下充电设备的安全问题稳抹拓,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好拆脖,它的防水吼、防尘帮、防腐蚀渴愁、漏电芳疼伸、短路保护等等蚊叫抖,各方面存在一系列问题钵墨附。我们开了基础设施安全的研讨会掀,大家提出了很多问题设匈骋,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍徽使混,我不在这儿过多讲每街寡。比方说籍,我们荣威550就是非线充电着火胺秀疲,自己来安装这个并券,比方说外部的“三防”纷茹,内部走线的零乱规芜,不按要求接地等等邻,这都是我们充电设备的问题细辽坡。比方说全生命周期状态的监测冉副烽、管理体系的缺失稠呸,线路老化之后也引起很多问题率没。尤其我们在研讨会中有专家提出讼仑,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证巨,因为那里头重现事故之后就会特别严重怕兰腺。    我不要都讲问题绘,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果氢滩。    第一十芭沃,说一下全球国际的进展俄半臀。我们要学习几个卤十盯,一是安全防护方面莎衰煤,比方说日产的电动轿车Leaf超,现在接近23万辆馅,没有出现过重大事故搂人滔。它有一个安全防护的设计体系侈窃孟,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的砍梯囱,而不是说不能做到安全嘛。人家做什么蔡?首先称吞邓,有很好的防护设计理念干短,它的防护揉,首先防控事故发生灰,其次一旦失效芦歪椭,可以失效不出事旧蝎道,再次撼贤刹,出了事峡趟,把事故控制在一个可控的范围写刷哩,控制在接受的程度跟燃油车一样圭痞刃。是这么三个阶段嫁蛋,从电池设计散枯暇,到最后可达到的安全目标寞隶,是一个全方位的设计理念尘盖笛。    二是设计开发方面层揭船,遵循了严格的V型开发模式萍,从电池包什、男榘锻剩块宋订古、单体筋到、材料么眯犊,从设计层哪、验证测试层卧,是非常详细的焚,包括底层的电池材料绩,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了灌垃据,我们国内的电池厂现在还很少用这些妙谰。这是他们要通过的所有的安全测试的项目橇屏,其实这些我们都很熟悉叹太,比方冲击癌别、振动畦、挤压抹碌、跌落碍纫,穆恍块跌落矢让被、单体跌落等等是,针刺烁、极端的短路实扰、火烧泄、热循环戚,有温度的高低温循环实验姥,这个好像我们做的不是很多鹊铆,气体分析等等篮,这都是全都做的饲,这是我们跟日产合作交流的彩,我觉得还是给大家分享一下采,很有意义的屡境。    第二擞仿抬,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说赋恫炮。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)屁佬腻,这都是公开的剧渺。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利唇窟,这是一些主要的专利蟹亨,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿价,这就是一个完整的过程仓。由于成本比较高悸秋娇,其实没有在它的车型上全面的推开苦胚痕。    另外一个值得一提的夹息,特斯拉的碰撞安全性纽桓,从设计的角度趟邵花,应该说借用了一些非常先进的方法线赶。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型舍恍缎,发生事故之后敖,非常严重的事故也都是安全的扁,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好控傲,当然因为它有别的安全性岸善茄,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的尾酬。    第三公遁,这也是公开的资料躲蕊,三星的电池系统滇嵌。重点看一下电芯层面慨配膝,这是90安时内部并联四个单体电池韩授冗,一个卷绕式的方型电池剑掏罕,这个电池在单体电芯层面加了三个装置秀灰,一个是过充保护拘模、一个是防爆阀肝、一个是保险丝缴犊腔。我只说其中的过充保护募慕,这个电芯的外壳是正极冀,有一个过充保护的阀诗豢堡,当内部气体压力增大之后摔抠香,把外壳的正极跟负极直接相连卸禾,短路班,形成大电流难顶感,外部短路淀,过电流之后保险丝把这个断开幂面,这个我们是值得学习的逢倒捎。也就是说在电芯层次进行材料拾唱苇、电气巨、机械系统的系统设计还是很值得学习的泻底倾,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多赦茅颇,其实它把单体电池当成了一个小系统磷瓶娠,我们可以对比一下荡床,日产电池的墓块相当于三星大电池的电芯瞄,就是日产是小哪撸块皖航,三星至少客车上是大电芯喉尉。    未来趋势来看郊,现在工信部300瓦时你态、350瓦时都是这么高的棵钮,这是国际趋势节泪,没有办法贯乔祭,大家都在这么做寡蔡,10年内我们真的要到350瓦时抡涂,我相信2025年350瓦时应该没有问题的喀们,2020年300瓦时应该是没有问题的搅赫垃,这个从比能量角度是可以做上去的壁,成本也会降低劫,但是我们的安全性挑战会大幅提升的炕沽绢,比能量绕塑拿、安全性是一个翘翘板履,所以我们现在都出这么多事胃豹筏,下一步300瓦时码攀赐、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知逛。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术椒奴,我现在牵头中美电动汽车合作温杏,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性抽烈。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系惫,这是最核心的下一代电动车技术烙。    说说国内的内瞪腾,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩切哥,待会儿再说问题纶酪。正面取得成绩宏,从材料体系萍鹅秤,三元正极哗俄捆、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高廖,比方说在阻燃隔膜焙、阻燃电解性司、阻燃安全性也都有创新粪石,取得了进展搭戚酮。从单体电池产品的检测结果来看晤,跟国外也没有特别大的差别链。总之藩夕,从统计结果来看瑰,我们和国外的相差幅度不是特别大现叮。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源鲁校镐,总体电池的安全性保持还是不错的侵敢帽,这是实验的东西盗,严格按照了国内国际标准经,因为我们的电池企业也跟国外配套藐寂,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套率,所以我们其实国际的标准都是满足的涉签。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新揩侯。我也举一个例子挠,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的呢玻墟。刚刚说三星的有熔断器竞、过充保护器碌公、防爆阀焊,模组的我们现在电池管理系统等等哎颈,还有一个问题犊,自引发内短路辽桂,这是一个问题狮耍观,我们的制造杂质信卵、经常小规模的过充过放窃,长期积累以后会自己引发内短路肥,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做蛊亥诞,因为不好重复实验步宏淳,我们首先做了一些重复实验的方法爬,把规律摸出来了入庞,这个短路会形成三个阶段脊,内短路的第一阶段父、第二阶段牌社遁、最后一阶段卷瓤帘。第一阶段只有电压的下降扭、温度基本上变化不大锭,第二阶段飘,电压下降同时温度有大幅度下降虱,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测谈。    如图(ppt)笛匣罚,这是替代实验完汤,这是算法鞭,这是短路的测试实验瑰,这是结果诵钡匿,现在已经在CATL管理系统中间开始应用痹蕉刨,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程乒赦、内短路的阻值都能精确的辨析出来尾捣稀,提前预警热失控事故保嗽。    整车安全为,首先是轿车安全衰,比方电池的防水尘瞪,跟整车关联度很高惊氛,因为静态的防水税唯疚,放在车上不一定防水法捣侯,现在都知道IP67咯,其实一些厂家都做IP68了娄,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的惧赁,就算是泡在底下都有可能发生重大事故咀漠巴,我们如果做得好是完全没有问题的嘲率沽,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计涎绷浇,这是我们做完的设计祥。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全磊虎擦,这好像是我们比亚迪的电动车茂丸霞,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西覆,做得好我们的防水比燃油车还好陷掇,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好府莽喇,关键是我们的技术到不到位肝弥,所以我们来谈安全问题应该这么看嘲筏。    第二啊惧少,轿车碰撞安全田膝,我们做得好的企业也是不错的山夹睛。举个例子寞敝,长安的司摊常,为了达到这个标准要做一系列的研究工作弦潮,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的硼,这是产间难拨、学衬昧骂、研联合研究的危。甚至为了将来的发展聪砂,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的天底。而且电池包不是越厚越好定嘛,如何又轻量化镜蜜焦、又防撞祭臀辟,在优化设计方面也还有很多工作可做程窘灰。    第三温,整车电池系统总体的安全保护拍辅但。我觉得我们通过上次的整车交流会祁,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案秀贫,大家都觉得还是非常不错的疏缅怪,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的内粪,尤其是轿车企业是比较好的谋骨宛,分层袒、分级做的是非乘狗辏好的练厩,比如说高压安全管理系统介添兼。就是说只要按照严格的流程来进行开发达,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的吃逝。    另外我提一句客车使,待会儿宇通的汤总还要讲的凶结,我不多说了聚,他们有成套的方法来保证安全性躲。    最后缔,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议段屉。前面领导都说了霖,多少起多少起豁丰寒,这是从2月份到7月份统计的10起以上蜂馅,7月份多起来了粳羚。现在存在的问题嫩赎,我们在报告里面有详细的介绍踞,我在这儿时间关系也不说的太多了苔冗。总体来看控纷溪,我们安全性准入门槛要提高潦挟石,所以现在在指定各种标准冒,要进一步提高标准丛觅透。当然还有一个问题齐粪丛,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的擞莲萍,因为充电桩跟车的接口是老的姑,现在要搞新的醋,新的总体来看是更加安全的涸,老的怎么适应新的哩,另外我们全生命周期检测还是缺乏的磊死,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战赔腻。    我们的发展建议暇,我也不详细介绍了竟,因为我们在报告里都有九律尝,永伟会比我说的更清楚一下鹿吞。    第一个弟烧散,完善安全标准朗碌,制定更加严格的安全标准膳。最近客车安全标准骸咯峦、电池系统的安全标准莲仕瓦,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准达鲜。    第二个巩,监控体系姐,现在当然都有监控系统湾鞘,马凯副总理上次也说了逼,监控主要还是要靠厂家监管涛,不是靠城市最后的那一级歪貉,最后那一级你也不会给太多数据校霞,数据最多的还是我们厂家自己玩灸博,我们最有能力监控好窃节目。    第三个斡,强化充电基础设施安全管理啡,严控地下车库拜沉粟、高危场所充电设施建设与安全监管疗擞。    第四个湘擂,改革检测体制累抚,我们建议建立新能源汽车年检制度桔检呢,传统车要年检分,新能源车是需要年检的嫉迷,比方我们防水凸、防尘性能查,新车是好的顺汀,老的就不一定了轰啸颊,我们的绝缘性能芦、漏电保护等等是需要检验的劣舍,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的橇涧,这都是很重要的鞋。    第五个骏宝铆,建议改革行业的监管体系岭,现在我们是准入涉拜,有几千个车型鼓漓,客车是很大一个数茬罚杀,很多厂家都进来了肋灰,不能说让谁做骑、不让谁做涣,我想将来要引入事后监管的体制晌肆,谁要出了事要负责梁弟光,要召回砂玩、吊销执照闯、取消资质荒,甚至取消你不能再进入这个行业架,这是我们建议的要加强叙,否则这件事情没法弄纯脸。    结语三句话汐泻:    第一吉品,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”纠喊,为什么是“命根子”慈?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转甭饭,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全乔?我觉得怎么强调都不为过拣极,所以我们要警钟长鸣化舱肺,高度重视拷吹,大家都是这行的从业人员曝,都不希望这个产业下滑拳,但是为了做到这一点位赫,必须要警钟长鸣磨秃憾,高度重视甲。    第二头敬握,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术梯天。想性能大幅提升夯环峡,大家都希望300公里酿订、400公里杠检焊,客车也是要提矾,高比能量电池是必然的趋势碧,往上提的瓶颈技术就是安全施霉。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点杆。所以随着动力电池比能量不断提高唐,电动汽车安全技术的门槛越来越高乡斑擞,本土企业要有危机感拈筹辖。    第三桂撇,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系羞蛔绕。安全管理惹醋,政府责无旁贷窘逞。    我就说这么多谐淮署。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盖:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日董畔,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行疵驰详。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起垢,到今天的北汽EH400的下线漂,北汽的这100万辆用了5年的时间此腑。    在活动现潮弧,北汽集团董事长徐和谊表示顷:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风晾捶斥,不断的加强产品镭寺、技术痊烙、管理创新贿,不断的加快电动化燎茶、智能化瘟尾、网联化嫂岭、轻量化的发展步伐降,全力抓好‘π计划’的深入落地恐额恐。力争到2020年峭耪行,实现自主产销80万辆衡,这其中包含新能源产品20万辆苛透汤,实现销售收入700亿元昧丛扳,进入自主品牌前三名的目标娩崩,成为具有国际竞争力的大型汽车企业森。”   “来得晚谢唐,干得猛偷先轰,站得稳”    “来得晚乔,干得猛坊绍,站得稳橙眠。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结贾卞懦。    “在行业内来说惶,本土企业已经很多完成百万辆了洛藏,我们加入进来顿瓜滤,形成一种集团向上的态势痛塘。”北汽自主分为三个部分髓物,“绅宝歧赐氯、北京掀涪、威旺缺一不可肯迟限,齐头并进勿,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧趴丘。”在随后的媒体沟通环节中江话钩,李峰坦言镣惋。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列船伎帆,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群贩父霖。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品绘缚隋,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群死喀。北京是传承“越野世家”品牌精髓帘惨,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌耽就翠。    “越野车是小众市澈绱园臁,但是在中国市场上舒,硬派越野堑领靡,没有人能从北京汽车手里抢资源耻。硬派越野或是下一个风口诚。”李峰在接受媒体采访时表示攀倦。    除了在品牌划分上的努力亲盆,在车型投放层面腹眉甩,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车梅鸿法,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车曝凄降,而到了2016年舷,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车刮匪儒,加上北京品牌和威旺品牌恨昧规,更是达到了六款寄呐。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例化模乳,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录稀。    而面向“十三五”敌,北汽研究院院长邬学斌表示册,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标陪港库。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述幻搏冲:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线搽,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累取,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃毛撮壤,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破笺。”    是的盛秒别,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线漓快钩,北京汽车仅用5年的时间丛,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”槐锋。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围舍界吠,现在一是车型结构变化了蔷该,市场引导到SUV垄拈享、新能源和智能化上去痪谎。我们由三级跳变成了一级跳扛类。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示舌,“市场的变革对于自主品牌来说菊勃凡,恰恰是一种机会灯。我们有对市场最敏锐的感知恒,最接近市澈邓蕖,这是任何合资企业都无法比拟的悄疙。”    从年产销量看犬凑,2011年达到2.4万辆绒谢娘、2012年实现7.8万辆得、2013年超过20.2万辆喉、2014年突破31万辆硕、2015年完成33.7万辆扣菜,2016 年预计目标42 万辆膜噬沮,到现在已经完成了23万辆卤。“2020年我们要达到80万辆混梦。”徐和谊表示跋耍。    “心在一起叫团队”    有了好的产品街骇,还要有好的营销粟,“酒香还怕巷子深”篱士从。在产品营销与销售网络建设方面蒜,北京汽车依旧不甘人后兼琅娟。北汽股份副总裁蔡建军有句名言屋瓢,“人在一起叫聚会烹匙该,心在一起叫团队量。”    2016年上半年靛,北汽绅宝品牌新增经销网点243家籍,同比增长396%另灰,目前网点总量高达到836家秀耽,渠道建设速度令业界刮目相看垄。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家失洁,同比增长20%奇咖,目前网点总数已达1081家辛寸。    据已公开披露的销售数据抖,2016年截至7月蕉其标,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆呐凯,同比增长42.7%赤,远超乘用车行业11.1%的行业增速蘑涛拘。其中奸虫滤,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆蓉,同比增长94.6%歌起相,成为名副其实的“自主增速王”安匣。在具体车型上呵愁,绅宝X25累计销量接近5万辆菜萍,在A0级SUV细分市场排名第一料妮。威旺1-7月也实现了近10万辆律,同比增长6%以上匈。    对于营销体系牵艇,蔡建军表态称闭:在互联网时代渡,消费者出现了很多新特征矩,他们爱分享互动川,重视原创和分享昏荣,并处于一种“始终在线”的状态糙,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系刑。   对于未来沫屎级: 李峰表示详,在“十三五”期间尘袜怀,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌捆防。    其中针对绅宝品牌络湍,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品贸邵,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局拇劳拢块化技术平台傲康。    此外伶,针对SUV市场火热形势人,绅宝连续推出多款SUV车型啡阮,形成了X25稍陡叭、X35龚门推、X55锚、X65组成的SUV系列德堪逼,实现了对细分市场的全覆盖捅。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型酚告,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50貉拿。未来蛔畴脯,北汽威旺由经济型微车岔簇案、MPV提下、SUV和轿车等品类组成辈。   责任编辑繁兄:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滔词:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开泰揣,在杭州召开楼饱凡,我们非常激动杯。我们希望全球贸易更加公平洞,中国企业能够更好地融入世界市场就潜。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示秋颊,要向世界展示中国汽车业的良好形象镁供鲁。据了解刊底携,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车溅绰泞。李书福说抗,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台记甸免。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部插轻谅,李书福告诉记者吭漓,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州香比算,吉利要展示好自己的形象烦樊。李书福认为奔商库,我们要解决全球经济治理问题悍顾,首先要做的就是提高自己的竞争力环,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理律。   汽车产业智能化   谈到汽车产业幌,李书福就来劲了嚎揪,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头公斑退,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度劣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展倾漂,是全球经济的一个缩影描该掀。”他介绍说瀑,未来汽车产业的方向是电动化纶喜免、智能化取琼、轻量化副,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列淮兔,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年蓬蔫犊,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一埂合。李书福认为供,两者的“联姻”以及之后的融合发展刚,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新怒蜕、活力瓷斯、联动规、包容的世界经济”盲。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”瀑,在他看来两者在基础理论研究和基础纳牛块研发方面合作得非常不错氖,他希望沃尔沃能更豪华饶啥、更高档阔孪锣、更有竞争力惊搔认,希望吉利能不断提升品牌力椭既抄、竞争力和溢价能力傅伸摧。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件虫南沮。”   在吉利汽车体验馆脚泼晴,新款的“博越”展车停在那里剐,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟芒,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨捞沛戌。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一澜太饭。李书福估计拉奔,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作虑荣。去年冬天趁,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时蓬,他也曾表示奸喷伤,未来汽车将成为一个智能化的终端设备奥汕汉。   “汽车的产品形态也将发生根本变化抵受,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势犊,商业模式的变化已经从电商翱绍、维修淀寒、汽车金融拎刷、二手车屠踌莽、人才培养等领域开始撩闪烦,逐渐延伸到供应链前端的设计频、研发和生产仕。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型僵守,这是核心钳。”李书福说叼截,汽车和互联网泰,两者已经分不开了卜萄,汽车制造业要想有未来含陵巢,就必须和互联网深度结合起来晃淳洼。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题释鳞,吉利每一次研发创新刮、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开系。   “安全既是时间长度哦幕,更事关人的生命悍换。有人说炼,现在的汽车都很安全了井扦兜,安全已经不能成为汽车的卖点了戚趟稳,我认为先譬,这句话说的不准确竭郴矛,也不全面料。安全对全球都很重要遍竞萄,对国家很重要叮番,对个人也很重要烂盛连,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害寝,可以说安全事关大局暴蓖随,安全关系到千家万户拼铰,我们一定要把安全放在首位乔冗。”李书福说挽梁窘。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中煞蹈,不仅有央视的直播奠媳,现场还有上百家媒体附忻姬,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分菠撩横,受到业界的肯定秆趁。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念朝沥晾,用现在的话来说就是企业的基因拭繁,要从根子上形成安全为本的产品研发理念拨坞磊,当其他条件与安全设计有冲突时畴,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程巳,而不是相互妥协办羡。”他认为厘牵,当造型与安全有冲突时泛腥,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时能,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时娄邢怒,也会毫不犹豫地选择安全递娄。“汽车是给人坐的陪敞本,所以安全对汽车而言实在是太重要了阜。也就是因为以上这些理念山郝钨,沃尔沃才能发明汽车安全带性、汽车安全玻璃蘑、安全车厢扩灵彭、儿童安全座椅林扔、侧气帘爬屏蓖、车外气囊垢、交叉路口自动避险自动刹车捻岗衔、城市安全系统等等具缄。”   “汽车内部空气质量也是安全问题人,因为对人的健康会造成影响豌挡。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知白。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上妊俗。 责编蓬持:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度赐?这是东风集团高层必须面对的问题哪腔。“国内前三瞥,2020年品牌影响力达到行业平均水平食笆、市场份额5%吠吃、销量125万辆岸逞,其中东风风神必达35万辆糯怠似,挑战50万辆北匹。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标访倦。   论自主品牌的持久战络傻,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点饺荆。在他看来箍昏沽,相对与合资品牌霓秋寇,自主品牌的发展分为三个阶段毛沥啦:战略防御僵记剂、战略相持和战略反攻耍按搓。   “对标合资品牌惺沛、自主品牌已经经过了战略防御阶段剖,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段返墙马。”8月10日礁刻,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌罢阀,并反复强调局博丰,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了楼票碳。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于辟柔从,风神刚刚取得的历史最好业绩色槐。凭借旗下三礁崩ⅲ客——AX7脑靖、新A60保版簿、AX3梗,东风风神1-7月累计销量76322辆步、同比增长33.5%沥先韧,其中7月单月销量首次破万泪。另外厢猎,轿车销售26756辆劳,同比增长46.5%;SUV销售49566辆响端锤,同比增长27.4%阮胶。   一系列数字背后实际上传递了两个概念览跨:第一海钩结,超额完成任务;第二篓料,轿车和SUV双增长计警。按照目前“三箭齐发”的态势备猴愁,东风自主乘用车会超额完成今年的目标陌县,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆赊。   李春荣的底气还来自于一组数据对比仆钢:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上匈靠,东风A9超过传祺GA8掏、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一兼帽。   “其实阑律咕,我们重点想对比的是帕萨特绕珐能。”李春荣云淡风轻的一句柏仟颗,让一向低调的东风乘用车谓平,平添了些许彪悍和霸气急硕。   不过腿暗,面对长安仑寿冗、吉利缓、长城蔑、上汽这些强劲的对手聚乔吗,以及合资品牌下探少酒列、车市整体放缓的趋势嗓逗毫,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观磕财喷。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度腊躲?这是东风集团高层必须面对的问题险。“国内前三桥,2020年品牌影响力达到行业平均水平洗肯呢、市场份额5%梢羔棺、销量125万辆蹬客,其中东风风神必达35万辆蔫裳淖,挑战50万辆叫洪。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标坡晌梁。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营痰敝,我们要尽快达到35万柬。”李春荣形容邢,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”雾哗屎,未来五年将是“本硕连读”鲍祈乾,从自主品牌的生力军成为主力军匪邵罚。   如何冲击第一阵营圭? ?   对于目前的东风乘用车来讲管细耿,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战柑嚼番,首先是产品肺税。关于产品规划前迹荆,李春荣给出的答案是广破,东风在2020年之前馈,会推出17款全新车型厘沮,其中传统车型将达到12款趁乔韧,新能源汽车7款遁。   实际上慨钙深,经过七年的储备鞋,东风风神已经形成轿车耐熔、SUV和新能源汽车三大产品军团排,在大槽镰察、中袱防、小细分市场布局婚。   值得一提的是副蛇吻,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神兽布诺。这意味着祈雾险,除了传统车型蠕,李春荣手里又多了电动车这张牌敢茫悔,而在2020年的产品规划中辉,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款钮沃煽。   产品层面秆汲,缺少明星车型炔,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题盾赊,而在未来的规划中陆伺巳,东风乘用车的目标非常明确渐:提升车型效率课盘,培育明星车型庙,必须打造2-3款细分市场TOP5车型连蛙,半数以上产品达到细分市场行业平均值扛。   实际上酪,东风乘用车下一步面临的问题届察冯,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”妈芦。除了风神之外涩拧妇,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等俄啊春,以及合资自主品牌轰软,而在东风入股PSA睛酪,成为第一大股东之后擂侯,东风乘用车无论在资源整合嗽、品牌溢价庞、平台技术方面琉卉,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应继,当然这还需要时间证明视习。   不过华惺,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向充该急:资源协同包括产品扣、平台签类媒、制造技术巍帽、供应链市推狙、营销和国际协同捂。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要幌十擅,随着车市的放缓骄,近年来欢,从豪华品牌到合资品牌咸含浓、再到自主品牌皇绢瓷,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证竭河活。   与成熟品牌不同超煽,创业中的自主品牌脯芦,在招募经销商郝莫、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力拾。随着竞争的加剧捍阶、产品的丰富袱桶暴,未来将对渠道提出更多的挑战嵌公蜜,比如一年之内连上四款新车的吉利蝗,目前最重要任务之一就是加强渠道管理纳。   盈利能力当然是最为重要的标准维,但是牺牲自己秋较强、持续补贴经销商奴眉安,也不是长久之计葛耻孔,解决之道要不断有竞争力的产品推出徽农肥。今年年底点尺,风神AX5即将上市汝,明年AX1也将上市拷妹。   实际上肥倘,在青海活动开始之前特馆米,李春荣提前到达西宁钩卧,专门到长城和长安4s店进行调研米。让他感到欣慰的是藤憨麓,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75苗纶。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的缄,我可以负责任地说朵寺剔,我们的商务政策是最好的弛千,没有之一丰堂。”李春荣对于渠道的重视程度倘愤戎,基本上是亲力亲为蹿。   目前贺,东风正在加大招募经销商和扩网的力度赁秃戳。按照规划丛窗,每年净增网点50家乓锨圣,未来单店销量逐步提升至800台以上锰解舶,达到中国品牌经销商中上水平察皑椽。 责编挟烂:李芳" " √稀(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日楞,由中国汽车技术研究中心主办扦,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办帽汾陛。在本届安全论坛上啼潜乾,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲趁炊,在回顾过去的同时铜鞠宪,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议溪弓。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人耍撂、车辆糖、道路等影响交通安全的诸多因素人,促进共同发展寝,从而降低事故中人员伤亡率婚父梨,最终有效改善中国道路安全状况赣彤孙。   会后咐竟侥,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦叼瑞、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访糖吞。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念就,并阐述了对于人坎、车莎蹭、路锤、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解嗜型逆。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示激嘛隘,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务的逃冷,日产汽车确立了非常清晰的安全理念坤干呵,一是日产汽车“三重保护”安全理念段,即分别从社会茶氢、个人和车辆三个层面采取措施谜脾,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念鲤耗旦,就是在车辆的周边敬,设置一个安全保护屏障忍顽鸵,针对车身周围不同的危险接近程度讥梦龚,我们会开发相应的技术进行保护麻叛簇。   除此之外藏饰,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力脆。在车辆的前方惫摔、两侧盘淑、后方建立一个全方位的安全屏障币刺肌,这正是日产汽车“安全屏障”的理念槐。同时编,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化凑传灭,日产汽车也研发了一些相关技术官陷,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术劝。   日产汽车始终将零排放斜、零伤亡作为企业愿景驰台惯。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担确暮卑,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术缉拳单,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术石缝脱,可以在自动模式下完成转向梁呻律、加速和刹车等操作屑垫陀,提升车辆的安全性能铝。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况井情,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题陀戳监。即使后座坐有乘客纽边,后侧方视线也不受遮挡持炯,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车微谢壳。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头诵权茬,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上淘,帮助驾驶者做出正确的判断惭磁卢。   针对电动汽车领域板澳辈,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位戊疟,而电动汽车上的安全技术饭募副,应该也已经达到了世界顶级水平吕。”   谈及无人驾驶和自动驾驶拳赦乾,高桥信彦表示逆垂,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度尼,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶藉绊驰,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶翘猾。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍靛公,日产在研发智能交通技术的同时故,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目垂搬,其主要分为四大领域廉卧喘。第一大领域是关于自动驾驶技术的兽。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验亢独。第二大领域主要针对电动汽车(EV)掂,对电池以及其安全性能进行研究诵春。   第三大领域是新的移动方式靶,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备巍暖靡,换句话说侵勘拈,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助誊币颗,我们针对这个展开了研究南。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判芍傻,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展稿殊。   未来卞苍坞,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及卸嫁投,同时亭,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险人,研发适合中国道路情况的全方位安全技术逛雾康,进一步降低交通事故发生率黄、持续改善中国道路的安全状况规长彪。 责编痴韶袒:李芳" "     【环球网报道】8月10日苔酶赌,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市虐管,共推出6款车型瓷,售价区间为17.58-23.58万仙兢殴。   新车亮点坡谋:   外媒点评伟岸团:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编扔鞭:李芳 版权作品门些,未经环球网Huanqiu.com书面授权骆,严禁转载唉,违者将被追究法律责任封垮酥。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口嚼,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭玲萝撇。   不久前概,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜别室,北汽集团以549.329亿美元营业收入傲堑,排名第160位显,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单临,也是首次入围世界200强癸编。“我之前的预测是在180名左右讥渡,这个结果确实出乎我们意料捕懊。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话良。   据网通社了解蛇,2015年冻淘弛,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元匆儒,再创历史新高仆。“十二五”期间杏,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆弄敦宠,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元鳖埂,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元挖劳泻,增长3.4倍吨。   通过与徐和谊董事长的沟通交流罗,网通社可以断定以下两点璃层道:一惹眉、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续屎百、稳定的增长姆膘嚏。二情、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重鞭。   为什么能做出如此判断暖?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上回炔秀?徐和谊的一番话做了最好的解答村妈骇:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂效疤佬,咱们给人家代工挣俩臭钱够,那是发展民族工业环陀棋?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗猎老聘?不可能凑设。能走向国际化吗卿?那更不可能厦昂。”   然而贡稠,做自主品牌狗奸,光有决心钝烩、喊口号是没有用的埔衫兄。正如徐和谊所说险漆:“干自主品牌真的难泵,现在大家都处于成长阶段荣隘圈,想要效益好显然不现实腹龚。但是效益不好就不努力拧臀,就情有可原吗丸?当然不是!棚题。”   从“1 ”变“2 ”须号,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心暗忍。短短5年时间炮保冕,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”讣类,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心荣娄。“北汽人要有工匠精神祷衬,低着头费、少说多干当被窗,闷头干号股渴,一代人不行两代人卧,肯定成功挂崇。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求烫涟场。   随着“十三五”规划的展开肖,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”乌。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局帅。据悉揪闷段,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产怀请澈、供息、销临馁、研于一体的北汽集团南方基地设。   届时饯毙霓,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心坦,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市井抒埔,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展伯案,形成1+1>2的布局嫌惨舍。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品昏嫌娘,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺抵红。   “十二五”期间息誊慌,北汽集团凭借超前的战略眼光世降,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展赊。通过产业链合作冬每尝,北汽掌握了最核心的三点(电池苯、电机粪、电控系统)技术聊。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军忱,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆健,并取得了中国第一闲诫、世界第四的业绩筐鳞。   据徐和谊介绍居,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上厘粒偿,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案巨菊丸。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前炔汲体,北汽集团零部件业务板块几乎是0扔,经过这几年的快速发展唉霓仆,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元扯粟,这是之前想都不敢想的疮港讨。”对于北汽集团的转型巫,徐和谊深有感触恐乏。   据徐和谊介绍面水拎,未来北汽集团将围绕汽车产业链掀帛,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型钎,包括汽车金融陈、二手车诚、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸洞,带来规母紊洌和效益的双丰收淳南。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点茎。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业剂卯,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向火,这也是转型升级的重要标志之一腿。北京通航以合资讹轨、合作踩帝、资本运作为主要模式梧呸酥,在国内实现了产品工业化和市场营销携杰。虽然规模不大合拭,但已经显现出良性发展态势寄。   直视软肋思,质量和效益成关键词   “整体效益不高徐徊邵,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言蔽瓤,“我们举一个例子挫回,这次500强名单共6家中国车企上榜埃放停,总共盈利114亿美元谈簧脑。美国2家车企赋趣截,共盈利171亿美元牡奢皋。我们的产销量远高于对手楼,总体效益却不如他们脯妊。”   徐和谊指出窍毁闲,提升效益悼帅甜,整合全球价值链窝,转型升级羞心嘲,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的献,也是整体中国传统制造业需要提升之处扯。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施洁撬,向好的企业学愤轻躲,从7个维度努力咎困,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗魄。还有四个月菲,拭目以待腐。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头全遍狗,通过与他的交流可以看出箍嘉,对于北汽集团的成长他是满意的涕虎壁。然而仕戚骋,作为一名中国汽车人箍舵蓬,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌捐日涎。   “跻身全球200强企业诽藩亩,不是终点疆蜜,而是新的起点信。”徐和谊更是霸气直言逛盘边:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强秒涩,中国汽车行业前三甲堂。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编侗细剩:李芳" "   车云按肚降:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行禾。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲黔褪桃,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法幂,并谈到了自动驾驶所面临的挑战行。本文由现场演讲整理而成箩抹。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基茨豪怼,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸渡埃,这两方面的关联性是显而易见的沛摧夸。    说到沃尔沃航划,大家联想到的第一个印象就是安全奋。的确玩,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候本袄湍,他们就讲互楷:“车是由人来驾驶的顾乘荷。因此按,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全卑。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则拨。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明潞釜瘫。可以这样说需,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面居聊男,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带圭。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术心。其中当然有标配的维童,也有选配的欠,组合成不同的配置舰。这里我稍微着重介绍一下蓖,沃尔沃的City Safety城市安全系统舰。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统群。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂戏闲。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史构鹿。在2006年的时候繁掏杆,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统复炮。第二年也就是2007年婆式,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能灯锯帛,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统盯。2008年仕奴,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety粮嗣苟,成为一个技术子品牌措。之后的十年中这套系统不断地更新完善韧,扩展了许多新的功能尚卯,比如增加了行人探测录缎、自行车探测裸邓、大型动物埔扩、路沿和路障探测与避撞功能存。    避撞系统为什么这么重要呢褐傲?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶盾屉烷,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车逆、转向功能的话莽,一切都是空谈敛。想象一下俱,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车捷,这将是非常严重的问题缺陷畅秽。避撞系统的工作机理非常简单烁长庇,首先是探测党,然后是评估决策鲤,最后是干预篡惕,包括警告或者自动刹车念丘蹲。    首先是探测献寥桅。相比以前南,探测功能已经取得了巨大的飞跃警。从单个雷达到多雷达和摄像头说郡,并结合多传感器融合算法氓料。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战税饱骸。    接下来是决策琼恐刻。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型棚,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞逻变煎。但是你在路上开车舰枫匡,特别是中国的路况送不,不可能前面只有一个障碍物签。所以随着多传感器的应用沟沃媳,现实需要更先进的威胁评估算法拓酬,可以同时考虑多个对象司孙取。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象肯匈。随着更复杂的传感器和威胁探测能力慌侣,你车周围的一切都可能是潜在威胁苗。    复杂的算法肯定会增加计算量艰,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估规,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步淌付雌,有必要进行适当的简化硅。但问题是怎么简化俊?比如现在大家经成げ疃剩看到的中国式过马路涤,一群人一起走垃凄姓,走到路中间棵煎,可能有几个人继续往前走槽疾,有一些人停在那里裁,另一些人却往后退慰瞳翰,这时候要判断预测是非常复杂的贺。所以文,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性朽貉,使得警告和干预措施如何定时无、提升相关性和可信度始终受到挑战按廓。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁啤棉,才能提高决策的相关可信度苫。    最后一步是干预缄燎。判断之后还要有一个干预的策略凹划。干预一般是两种妥戒,先是警告缄,再可能干预郎。怎样警告呢穷割亭?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告鸡饶闷,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁仁。如果没有可感受到的威胁存在疗热既,原则上车辆不应该警告驾驶员法鹃。这是因为闪辖柬,如果还是警告灰枷匈,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因感谓,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率碌握。时间长了之后惺穷构,他就会把系统关闭或索性换辆车死,在中国的路况环境下驴,如果一路上都是不停地警告砍,这的确是个问题努。    警告只是一个声光或振动的信号迁谋返,那么在警告之后拉,怎么判断还要不要车辆自动干预呢涡现呻?我们的策略依然是幕青:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生堑彪豆,否则车辆不应自主动作发,理由也是刚才所说的宛俺梯。可喜的一点是顽盗巧,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升微,自动干预所需的时间大大缩短了社,相比十年以前豪桑荡,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能粉匣滴。最后一点烂磊虹,怎么协调人机界面擦舌匈,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异祷烦,也将是一个很大的挑战垦侩没。    刚刚讲了很多刮陀梆,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素盆。首先是效率问题配,要调整警告反应的时间馅存采,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效拟?警告干预是否可感知与理解蒜蒜岛?第二是相关性峨冠,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出世芭房?是正确的警告显锋,还是漏报或误报狠窜?比如说路前方有一辆大卡车挞梅卵,系统把它误认为是高速路交通标志牌伶笨,而不给任何警告慧,这个明显是漏报电澎沁。但是反过来说睛鼎,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车泞,从而警告干预痢辈,这个就是误报涎惦,这也是第一类和第二类误报的区别清。最后是接受程度匹笔戮,警告是否很高程度被驾驶员所接受醇、并配合筐?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭幌穿茧?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性显葡嫁,所以这三个因素之间要互相平衡非疯堕。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程咐,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目盒城羔,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术岗持、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等椒。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目控。    大家或许会问为什么要做自动驾驶杆篓?是不是因为最近自动驾驶吓、无人驾驶炒的很热笆?同时还有一些顾客在问裙晃攻,自动驾驶以后腔,我们的驾驶乐趣在哪里墟?因为很多人喜欢操控围,喜欢在山路或者赛道上开车逝尚。    我们完全理解这些考虑姜泡,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况范,今天早上我走的是中环佬报担,走走停停头陋,就像这幅照片中般的拥堵馈痰。当然轮叉,交通拥堵也不是中国所独有刊蠕朝,随着城市化进程的加剧娥哇,这是全球性趋势芦。请问这样的驾驶乐趣何在观?    除了拥堵葱,还有安全问题侮蕾,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量峨。城市化的发展也加剧了空气污染物掂煎,以及可持续发展与能源的危机釜。对各位顾客来讲抄哺,还有实现实时互联和出行便利的需求悉棉。    所以芳,自动驾驶对社会畅卉、环境和经济带来的益处是多方面的钢勿。首先你,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全蓄瓷,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的敌帆沟。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误禄,即使提升不到100%安全刻,但是97%枷弹乔、99%可不可以范怕?自动驾驶还能连带产生其它的好处徐,改善拥堵肯、节省能源消耗实、减少大气污染汞,以及使旅途时间利用更高效鞭聪。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利溅,但我们说肯定也有挑战凛,世界上没有免费的午餐界陶。对于使用者来说肩汹,有人机交互的挑战擎。还有失效模式控制香,万一系统失效以后逃傻,怎样用冗余系统来后备控制息炮薪。有跟其他车辆系统的交互彪窖,你不只是一辆车单独行驶在路面上楷。怎么感知环境徽船抽,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知胃彪。还有最后一个邵,再好的系统继祟,当顾客不当使用的时候锌簇,怎么做这方面的技术应对处理嘛。对于车辆设计来说胃芬,还需要各种各样的冗余系统做后备榷蓟抠,确保自动驾驶安全捍帮。    其实脐京,自动驾驶不光是技术问题干,更重要的是对社会和伦理的挑战嫂,大家是不是能接受虚颓?首先管虚捕,什么样的商业模式贬归赌,是我们现在继续卖车的模式驹,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式识居。基础设施的改变哩触喷,比如说车道线委、公路标识的统一糠,这也是非常重要的锋。还有保险公司是否接受肺恢合,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任凑。最后是公众的接受程度朝丸,法律和法规的约束澄莽儒,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注搜超崇,从而也引发了很多相关的讨论每如惟。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么沧烈?我们非常明确警龋晃,这也是一贯的战略项,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者颂阑店,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者问。    这里举个最近的例子毖簧,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车莫储,已经在欧洲量产上市嫩窃陪,今年下半年也将在中国投放市场钢。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统昧督,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”父,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向腾,而无需跟随前车杉殊。要知道媚,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的壬抄。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景镁解菲,那就是到2020年茶弊,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡赡遂乳。这是沃尔沃汽车庄重的声明贬,也是一个非常具有挑战性的目标草暴熄,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢墒?    我们认为首先要充分研究士房,通过真实用户与真实交通蹈胁募,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通腥络。还要多方的合作黔截,沃尔沃汽车通过与包括供应商侈歪河、大学研究机构戈酿,以及政府部门在内的强强联合茅咀,来应对全球挑战破。自动驾驶之路没有捷径塘汉篡,就像练马拉松一样界绩狠。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步捶寇谢、循序渐进的蜗蹋蓖,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全韭慨,我们走的每一步也都要以安全为核心曙。我们要以客户为导向案,通过提炼典型路况复陆,悉心定义测试所用的通勤道路矮,同时尽量控制风险播。在技术成熟之前朔节,必须反复的测试梨灵,以保证安全与可靠怒蓝态。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试赏功。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目枷试:要验证对社会和经济带来的好处下酬谢,是不是适合当前的交通环境疚糯催,顾客阑沙脸、社会公众的接受程度免胜缝,还有道路基础设施的支持是不是充分靠,与其它车辆和道路使用者的互动解沫,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定迫。    这个项目其实已经在2013年正式启动了拳剐倍,真正的大规模测试将在2017到18年额鸵娄,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车韩,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试帝娟。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目隘跋。    上图右边是哥德堡市区的地图闻璃,这条环路相当于上海的内环或中环完,即城市高速交通路嘲纷,是没有行人羔细、自行车傅兑,也没有交通信号灯湘班。自动驾驶测试者是租赁顾客驴,由他们来做为日常通勤车使用驾驶贡。在驾驶过程中埠,允许处理其它事务奸,从驾驶员监控到不监控叹拿射,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术炯空。    这里我要讲个非常重要的概念砂扔,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶钡尸擦。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段蓬,驾驶员还是负责监控和指令请,必要时崩疙,还应尽快接管人工干预宽申抖,所以还有不少局限性翻。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控律斯涵,车辆负责监控交通环境弊监,根据路况决策和反应郴弘旱,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事斥逛。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能贪檄表,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已毒葛。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理玖。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度软,驾驶员需要对驾驶负责拦概。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸谩会,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶奠犀,或者SAE第4级的程度某,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责巩掣。可以看出涂抖,这是两个阶段之间非常明显的分界线版。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理忻供兜,简单地讲坊囱,是通过多传感器融合汰,包括单个或数个摄像头诧、毫米波雷达较蜕、激光雷达釜、超声波传感器等氨补挥,加上云端和高精度地图勿彪籍,来感知周围环境榔,评估路况和交通状况鬼,相应决策与控制诧汀极,最后通过制动豪捷尚、转向和发动机系统来执行干预篮坊。处于安全和可靠的考虑断鹃售,我们有备份系统累爬,冗余的执行机构乳,万一其中一套系统有问题申并,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶回岗念。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司撤顷,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅盗风。2017年欠溶,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证惹淋,随后我们将在中国睛将、美国和英国伦敦开展类似的技术验证土新。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶床冈,自动驾驶的远景又如何粹弗骡?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸揽体。如果大多数车辆有自动驾驶功能厘陡狄,车辆可以与人鸽、车径芹搔、路互相沟通扔炕救,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放两扦倍。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上剃劲悸,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布跨拨弹,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时喉烂健,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任惭歧炔。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺汕澈,这既体现了我们对社会和顾客的责任感校酥,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心独。 责编蛾哇:李芳" "   从很多角度来讲思踢荷,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的门垒。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功练鼎咯,必须在中国取得成功;要在中国取得成功隙杉辨,国产化是必须的道路世僧收。    宝马在全国的零售网点超过了五百家芬,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市手,能够接触到更多的消费群体壳匙。在网络发展策略方面令赶,我们会更加看重网络的构成形式角,像城市快修店勉、售后维修中心桃摧、维修工厂等绷氖,主要目的是增加服务的便利性癌廉,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务捂冉彭。    上周末(7月29日)楔,在接受采访时炔柔橡,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士脱矛,回答了中国经济网等媒体的提问匠,内容涉及国内高档车市呈氚评 ,宝马在中国市场的发展战略锭羞,以及营销网络发展和经销商盈利等内容亲椒烯。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士匡,年轻瞧工贪、专注魔山苫,富有亲和力;与媒体的沟通自然烤、坦诚靡,也表现出宝马品牌极强的自信与活力缆峨。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时菩傻啤,刘智说撩,中国经济发展已经进入一个新常态爱碘,就是从高速增长进入一个健康究廷、可持续性的增长税济。但是蹋从,随着经济运行质量的提高守,每一个百分点的增长暗米肌,都是一个不容小觑的数量鸥裸伍。把这个结论放到豪华车领域晶毁睬,我们所存在的这个行业泵虾,应该不会有前几年爆发性的增长瘟,市场会以一个比较稳定起叼及、健康可淳拧、可持续的态势继续发展颂螺入。就宝马而言洁,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势昧赫。比如且屯逞,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售拳餐袍,而是把新车辛瞧薄、二手车甩,技术保险率巍群,国际式售后服务一起发展撑,我们叫“利润四驱”沥聊忿,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展碘。    今年歪,在集团诞生100周年之际对,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略湿嚼。那么标梯,这些战略在中国市场怎样“落地”忱购?刘智谈到垄焙煎,宝马集团刚推出新的第一战略辟泛环,其中的很多元素不仅是契合中国市程选,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊怒。他举例说腿,宝马提出的智能互联概念仑,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上钎乡蒂,领先欧洲10年以上定,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础蕉诧胶。再比如新能源方面兜疼奋。中国政府强调伪霓,到2020年新能源车要达到500万辆堕。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线署污,包括纯电动和插电式混合动力车型策竟,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV藉勾。所以在新能源车领域脚谐挤,宝马会加大对中国市场的投入吵随呻。因此摧,“从很多角度来讲泉臼鼎,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”撤拣,刘智说股。 BMW i3    随着本土化战略的实施黔,高档车市场国产车型所占比例越来越大栏蹿燃。那么醛,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的教豆?刘智介绍说扔,目前免祈,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系棋贤侨。在几大豪华车品牌里面娠,就进口车的销量来讲寥,宝马应该是最大的盖。我们对目前的状况还是满意的朴乱。因为这本身就是在我们的商业计划内沛单。    至于将来歼,刘智强调跋:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功辩,必须在中国取得成功邵,在中国取得成功速射蔫,国产化是必须的道路”盆庙。所以安韦,宝马集团会继续加大对国产车型的投入缺墒。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心川确,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作稠。不久前田筷粒,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车括公。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场魂粱殴。从长远来讲鼓,国产车型的占比会越来越高客焊崔。 全新BMW X1    近年来虾佛,高档车市场经销商层面的动向备受关注猫,宝马经销商的盈利情况怎么样呢屏?刘智认为庭竣,应该说含粪壳,这是一个行业性话题洽。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力虐软憨,在厂商给予经销商更多的支持配合后拷亮,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势衬。就今年上半年的情况而言胖莎皑,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的溃。对比去年的数据嚷理舜,我们发现耪水变,不管是在新车毛利虎,还是其他业务板块死炽,尤其是在售后毫揭、二手车朵、金融保险等等几个业务板块闯挟,我们都有了明显的进步绢曝钝。因此酸,他觉得私:“目前顶辈签,宝马的经销商网络是非常健康的”烤。因为拇录,随着中国市场的不断成熟触,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式胚婆么。从厂家的角度来讲揪,我们也不断调整新车的供求关系奸切坝,调整车型的配比敞橡,调整商务政策钮。综合下来莆淮,应该说目前宝马经销商网络姬,处于一个非常健康的可持续发展状态饺烯诽。 全新BMW 7系    那么磊滩,比较以往系,宝马在经销商网络的拓展上涣瘟钞,节奏会不会放缓一些馅劲连?刘智表示墨邓,在经销商网络上饺,我们仍在稳健进行拓展娜,一步一个脚印地往前走蠕。从绝对速度来讲理,或者是从增幅来讲法菜,因为基数变的越来越大汰,所以这个百分比是越来越低的磨颅,这是很正常的贰。目前盎,我们全国的零售网点超过了五百家祈辈还,覆盖了全国所有的省市自治区逞邻,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市赁咆,覆盖了很多中小城市妇。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体惨钵。在网络的发展策略方面瘟兢,我们会更加看重网络的构成形式妮烘赶,并不只关注于网络的数量换才。所谓的“形式”就是像城市快修店莱、售后维修中心持土、维修工厂等等一系列的体系概念颈沫。主要目的是增加服务的便利性卑,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务肖丁史。对于经销商嘲,也可以进一步降低他们的投资和初期成本酞,让他们有一个非常健康良性的发展块。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

土耳其战机持续空袭叙利亚边境 现场浓烟滚滚(图)

2019年10月18日 18:44 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月18日 18:44<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

英国和欧盟达成“脱欧”协议

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长anCS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老da哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的hao友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ? 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Shield家族前脸的基础上窘,增加银色下护板溶炽配、钻石切割式全新LED前大灯魏锌,让整车更添质感辉弯阿,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条芬丰波,使整车看起来更高挑据稳,搭配全新造型18英寸雪花轮毂莱崇洗,时尚动感膜。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动孝,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连莫嚎航,轮眉外扩幅度增大底,车侧腰线从车头贯穿至车尾耙,并在前后轮眉处做了弯曲处理酿遂,整体造型灵动圆润牧缝。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化挫歼会,新增前排座椅8向电动调节茶检鸽、第二排空调出风口些轿、棕色内饰傲碱,以及对门饰板等6处细节全面升级楼虚,和电动尾门道、一键启动虹示、电子手刹等配置恍殴曹。全系标配8英寸智能DA导航系统染捆返,该系统加入支持手机互联的Carlife埂,能提供电话辱嫁、音乐歇、语音等强大的车内娱乐互动功能桓伺,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等哺碱食,极富人性化和现代化柿瓜。 ??   内饰方面逝,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子拒。别说弹东宠,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的楼丧,中间突出来的换挡杆罐嘿、触摸大屏赴、上下分层双色内饰缉、红色的启动钮农,这些几乎都是本田坚持的风格扒。 ??   在配置方面躲,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整汐,为了照顾到后排乘客脊腑,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬捞此,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面汗,增加了副驾驶位座椅8向电动调节暑纲失,并配备了电加热真皮座椅毯够沥,提升车辆内饰豪华感绵努,乘坐更舒适欧岛,冬季必备装备谋。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统怖妒,这套系统确实有很高的可玩性碴枪,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机弥粱,一般能在手机上实现的功能读,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现尘吕鸥,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用化某,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息劲,寻车功能尼步某、远程开关车锁等功能也都很使用冀光。 ??   动力方面鲸另砷,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎熟,最大马力为166PS/192Ps狙,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式亢解,2.4L车型标配适时四驱汹。值得一提的是塘萝,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化淑,让座舱的静谧性更为优化酶,全方位保证舒适的驾乘享受揽。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统锰川废。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统捕,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验娟,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统课拧。 ??   动力方面厦,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机疼虎售,最大功率为193马力巷奇,峰值扭矩为243牛米改镀,与之匹配的是CVT变速器誊。CR-V配备的是一套适时四驱系统性,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性勉码,面对一般越野路段也能轻松应对涛澳哎。   全文总结五:作为一款中期改款产品烘淬合,新欧蓝德最大的特点在于实用性雄却黄,7座说肖、四驱耸毒嚼、高配置荆距稗,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型些,是一款十分称职的高性价比家用车骋。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环卜仁健,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争稻屎虑。总的来说饰倘,这两款车都是这个级别不错的选择劲撑,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球渐。 "  【环球网综合报道】进入岁末尺,各家车企的新车投放也进入了尾声萝鼻。在这个12月程,宝马X5噬衰、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点睫廖坑。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型耙。   1覆、宝马X5   2018年12月7日突桔,全新宝马X5终于迎来了第四代车型煤圃抚,不仅外观变得更加时尚大气弟痕苫,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升沧,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念删冷是。新车售价区间为80.99万~90.99万元缚既,此次共推出2款车型供消费者选择弥摊急。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身擎谐虐,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了丧,身为知名度最高宫,销量最好的豪华中大型SUV耪芬,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮逼奖税,更多有身份的成功人士去选择它祭。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造非冬佩,车身尺寸为4930/2004/1776毫米邯犁煎,轴距更是达到了2975毫米隆本汞,相比现款车型数据上都有所提升江哎,轴距加长42毫米宝,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比徘弛冈,宽和高也具有一定优势古缚拉,给人的整体感觉更加高大威猛钦七嫩。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格攘说,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处返唇溯,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留谓廖,不过此次摒弃了开角眼形状荷,并配备蓝色激光大灯败何陛,辨识度相当高婪。尾部设计也更为时尚年轻起来渐,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式烁,视觉效果更加抢眼透软。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统畅灸怕,只需携带钥匙接近车辆自动解锁喝捂煎,离开车辆2米以外自动锁车垛害弄,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作童。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大忱讲辉,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升喉局概。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏钝砰,谁还敢说宝马缺乏科技感羞笔纹。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式皮将,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统唾,可以自定义显示界面和布局邦拓痊,N种功能任您随意摆布侍,新增2种全新手势共7种手势控制馆,同时融入了自然语音识别功能渡绕睛。全液晶仪表盘画面非常细腻美观巧晦,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻龚。   ??????   对于这个级别SUV来说垢和,空间已经不能用宽裕来形容了疽诧,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离悲,而腿部空间轻松达到2拳距离料窗和,而且后排中间地板的凸起很辛,不影响后排中间乘客的乘坐品了。后备箱采用了电动+感应尾门苗,既显档次又方便女士们的使用磕砂窖。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机鲜表窃,最大功率250千瓦缄劲,最大扭矩450牛米钡,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成抢危,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱缚实现,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式瑞拳途。除此以外钾故妨,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架滩细慧,最大升降幅度可达80毫米塑。   ??   总结锻:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光楞,积累了强大的用户群体和良好的口碑匣雹,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂情,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了挽姜。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型蹭,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”并稠疵,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少渺晒。而有一家中国车企却保持着常青挠洪,它就是长城通颁孝。   近日耽,长城汽车发布了最新的销量报告浩,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆酬,同比增长1.09%坍妻,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关陵袭,达到106390辆帘瓣视,同比增长9.45%鲸粳,增长势头不减闭湾眠,销量主力哈弗H6表现十分亮眼挖涟,11月销量达到5.4万辆梦午墨,有望再次卫冕销量冠军瓷。   作为哈弗品牌的新车系俺锚,哈弗F系在11月表现惊艳撬谩,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7妓,上市三周销量达6067辆冗跋,在目前低迷的车市中表现抢眼梗势。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢呢疆玻?笔者认为有如下几个原因讹甘祷。1箔烯、品牌影响力强常。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力铣杯,买SUV厦澎茸,就买长城哈弗狼承,已经成为了不少准车主们的第一认知书呛。2裳泼、价格好侠嵌。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9汀,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7花热我,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型廉。3蛙、配置好磐祷。作为中国SUV领头羊的哈弗洼登,它为车主们提供了超过其售价的配置半股阑,在其入门级车型上所提供的配置锣寥,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置凑尾。基于以上3点豌氮枫,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了共谎矾。   不怕不识货鼎环奈,就怕货比货杠。哈弗F7到底强在哪里屠氨舒?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型归普谁,因此暂时没有优惠线椭,基于同样的原因径,北京现代ix35目前暂时也没有优惠标俱埠,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠斗,虽然对新车主而言是得到了实惠沙丸,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说蚊户伪,并不是一件好事情低焊。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱敌漠,哪怕入门级的i秀瘁车,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱骗酮。越来越拥堵的城市路段间活乘,开自动挡的车敞匹,可比手动挡要舒服得多触菩。在变速箱上竞刨,哈弗F7完胜其余三款车型帽。而在发动机的最大功率喉、扭矩旱赦、0~100公里加速及油耗方面动搐皮,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型涂倦。   哈弗F7的轴距粮岸好、前轮距烘莆、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型室。一般而言含梢炯,轴距的长短决定车内空间肖豹锈,轮距的长短决定驾驶舒适性充从陕。因此涛拔,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的屁窜低。   从2019年1月1日起尚,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起凄告卉,所有在产车开始实施强制安装要求姬捣猩。显然哭,哈弗F7走在了前面肥,入门级车型即标配 TPMS系统窝陷撤,而其余三款车型均奉欠粳窘申。而安全带未系提醒挫狭喝,哈弗F7是全车均提供魏匡,其他三款车型仅对前排乘客提醒怂。在安全配置上盒剖衬,哈弗F7会给车主绝对信心瞳换。   而在辅助/操控配置上攘膳人,哈弗F7也是绝对领先的斯。四种驾驶模式糙畔,发动机启停擅景,自动驻车劲萌、上坡辅助盟夕、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障盎摔靖。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦隋,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话羡玻统、切换音乐的操作竿,提高了驾驶安全性礁。而这些配置其余三款车型均奉欠旁。   第二排座椅能够调节粉村,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿滥赋,而后排杯架不仅可以搁杯子思淳,还可以让后排乘客搁手剿冲搭。可以说小厢刊,在长轴距的加持之下磁,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适喀牵。   在多媒体配置上犊宝匿,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好泰,9英寸大屏龋山伍,手机映射扒,GPS唇、蓝牙电话等功能应有尽有炮,唯一遗憾的是啪督,和博越相比箩反禄,哈弗F7的USB接口略少倒灯,如果能增加一些USB接口极吹,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求心即吝。   全系自动空调是哈弗F7的标配协,它能够让车主不用频繁的去调节空调孝唐,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉饭胁湍,冬天感受温暖列渭。   通过以上的数据分析狈浑,哈弗F7优异的性价比不是说说而已兰凳扁,而是实打实的体现在各个环节之中浦。在这里笛艰,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习哀雹腊,推出更多配置齐全害,性价比的车型处,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片通那悄。 "  在豪华中大型车领域娜,德系BBA三强可以说是无敌的存在许,奔驰E级缕贸、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列挞。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6劫嚷,可能会打破这样的格局吕看怀,新车未来势必会与宝马5系途举聪、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”密。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是覆弛,新车售价相比对手来说更容易被接受瞥匿。没错痊,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意霓疟,与宝马佃试惰、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比修肩,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者拜谐,所以说崎,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为踌寂甲,它成为消费者在ABB之外重要的选择淋刮。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价瘸滑,而丢掉动力袱、配置等优势贪鳖。即使是低配车型配置水平也很抢眼硅,标配倒车影像惩背翅、皮质座椅弹、BOSE音响等等挂纷叫,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出福砷路。在动力方面刷榔,搭载通用汽车全新驱动系统技术拉,具有多项创新动力科技细,拥有高效率媳、低排放潦、低油耗等优势刮,而且全面满足国六B排放标准渴恨。这么多高科技配置加身雾嘲退,加之高效且节油的动力系统化,不得不赞叹弓蹈,以这样的价格来看赂煽缔,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了瑟。那么我们就具体的聊一聊己,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手枪稗滴?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来纳加蔷,因为新车在各方面都拥有质的升级桂起,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分茂幸埠。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临避创拭,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机稼羚。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现绍瞄酬,能够压榨出350Nm的强大扭矩脊。而且在环境问题越发重视的情况下巢谰,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术枚摧。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作费,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的歼。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时嘉酵,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力籍票氖。   即使放眼于同级所有车型亮,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎烘,也确实是当今中大型车市场的标杆患肛。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉锈规馁,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱蹈阿,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型楼势,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看梅辨纲,都可以让同级对手望尘莫及镶擦。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较汕艾喇,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出舷。两者在都拥有不错换挡速度的情况下徽,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性枯江,以及被很多人关注的平顺性问题拢蕾,显然是7速双离合无所匹敌的版。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年乏镜,而且迟迟未进行更新升级锤篱。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下甸咯椭,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了笆。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱咆梢,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成懈歪涣,可以说是用实力碾压对手逻崩。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级暖,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱谰拿诬,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下攫,中大型轿车已经成为许多家庭的首先恢善。那么潜在消费者群体年轻化腑煤,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观剿项,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素哺泼手,成为了这类车较为看重的沤疥。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级脱,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时俄另,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型哺。那么相比老气横秋的BBA对手很,奔驰E级狙莆广、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念畦块笔,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡覆赶。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表刃,因为它在惹眼的外表下驼,车身尺寸可以说是碾压对手坝,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下卢餐,这样的特质就显得难能可贵了微。   新车车身长度已经达到5223mm丘忍倦,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平墨,仅仅是这200mm的差距忍氮,就完全让对手望尘莫及伎搂。而在轴距方面谭吴,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼惋履钮。   多项科技配置加身岁豆赶,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE刃溅箱,还有OTA智能云更新功能腊,可对OnStar安吉星木捕停块和车机娱乐系统进行在线更新筋,意思就是说你可以不用去4S店钝拭,就能用上最新的车机系统乔不梢,这点实在是很方便了叹。还有一点很受欢迎的是腾,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”沥淀识。单凭这一点娩缕鸿,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者冻猎门,并且想一下价格誊护,心动不止一点点啡。   不止如此倦,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航凌寿、多账户个性化定制疾阀饶、全彩HUD飞航显示仪诧岭冒、5种HMI交互方式等诸多领先科技侠抢,再加上标配倒车影像蝎炉埃、皮质座椅首才、BOSE音响囱,不仅该有的配置一样不少傲匆,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足扰识醋。   总结僧勤徽:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级嘶,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸及匆,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎昆,结合领先业界的10AT变速箱虚乐,更是让那些德系对手汗颜翔谎斗。所以综合整车表现来看翅,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级拈此扇。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市掣移嗲!,但是各家车企并没有放弃燃油车惫峦。在11月16日开幕的广州车展上断佬商,各家车型纷纷推出了不少新车型纬,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力申淡纫,特别是中国品牌茬。这里贬扁,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型揪。   1潍家捌、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因刻材,与年轻人同频共振柏,是哈弗F系坚持的理念塑活。   哈弗F7采用了全新的设计语言朴禄申,整体造型更加动感淮、时尚炊苛饲,年轻气息十足东。矩阵式LED大灯组犬芒蛊,搭配倒钩式日间行车灯糯煞芒,使得整个车炯炯有神捕拒。进气格栅为六边形设计澳,内部为蜂窝状喷,黑色网状格栅看起来更加立体体篙。   进气格栅为六边形设计氖,内部为蜂窝状凉葡,黑色网状格栅看起来更加立体竞疥称。隆起式机盖与A柱连为一体申墟,视觉上降低前风挡的高度比例卡。从整车前脸来看外眉,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度膏差。   从侧面来看翘违,新车整体造型修长粱胚,动感俯冲式姿态非常有冲击感惭螺。多线条腰线设计动感身形一览无遗恫辛。   尾部采用横向尾灯设计裂刊闪,造型与前大灯呼应曹舶末,使整车更具一体感叮磷。同时别,尾翼造型采用悬浮式设计毖死霉,充满运动科技感又降低风阻和油耗瞄擅。     动力方面模楷,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合陶,其中1.5T发动机额定功率为124kW旧卡炔,最大扭矩285Nm 侈凡送,2.0T发动机额定功率为145kW苇,最大扭矩345Nm羌,均匹配湿式7DCT双离合变速箱构饰娘。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年堡,正式推出VV5升级款排们,新车i共推出3种车型窃桑磕,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型趟排恭,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型复恳。   智能辅助 让出行更简单杰、方便   作为此次升级的重点飞申,VV5升级款在智能互联外、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐挝疥。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能翘,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统畦,实用性及功能性达到行业最高水平啥。驾驶者可通过百度Carlife频钙娩、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联拼痉幸,同时增加了在线导航钢愁捣、实时交通固脐镣、云端+本地语音识别的能力涩染,并且联合QQ音乐形盯掠、考拉FM实现海量音乐任你选葛誓、10万档节目随意挑的超能体验递,还支持车机连接外部热点寿,可使用互联网应用评旧、更新本地导航数据等功能怯澎努。   智能驾驶辅助全面升级荣,在FCW 前碰撞预警晒缓寺、LKA车道保持寂冻疏、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上物,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)片穷犀、ICA智能巡航辅助竭菊、TJA交通拥堵辅助钵岸、LCK车道居中保持修妓纶、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置夕,智能驾驶辅助配置达20项疆,无论从功能还是从数量来看姑筋,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型粹幢。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上遂,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合鞭,该发动机由美沧方吝、日卿、荷等国际专家联合研发泉病拧,配备电控涡轮增压器及步,实现涡轮增压器高精度控制袖茅庭,起步轻盈穗瞪、加速迅猛厘。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器玲颠安,其传动比范围达7.99扔,传动效率最高可达98.87%森,响应异常迅捷烷轿,随时与发动机精准配合奈禾,提供强有力的加速体验朴肃。   为了满足年轻消费者多样化出行需求探弄褂,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统诫纲,整合3种驾驶模式(标准唐、运动扰茄、经济)和3种全地形模式(雪地倦、泥地疚翰、沙地)荡,有效提升车辆越野能力怪燎械、通过性及稳定性沟彤泻。而这翱,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点箱。   酷炫设计虹,提升年轻时尚气质   作为升级款车型刊,VV5升级款延续了现款车型的设计那扛山,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm韩馅佬,轴距为2680mm污兔灵,同时为了满足年轻人更多个性化选择阔,在原有五种车身颜色的基础上闭类,新增加了柚木棕色戳十。   此外将厢江,包括LED前/后灯组伯蛋、全景天幕陪、感应电动后尾门疙、隐私玻璃等外观设计均为全系标配拜赎,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配咸骆。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂较,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择牟,搭配245/45 R20固特异轮胎从梧,进一步提升了整车的运动气息波团,让车辆外观更具动感合郴喂。   两驱超豪和四驱旗舰酗,装配了19英寸铝合金轮毂斡,稍显内敛了些搏停。不过微赶,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择扦。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面翁毋,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)那,让用户拥有更加个性化的选择食。   相较于两驱超豪版车型填,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾坊棘埔、主驾驶座椅三组记忆功能段疤誊、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表阮、AQS空气质量自动控制系统等四项配置秤,在舒适度和豪华感方面更胜一筹箔。   至于高级运动真皮座椅废、主驾座椅通风等功能配置荆,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装付,实现和两驱旗舰妈僵课、四驱旗舰车型一样的功能和效果肠。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统府、多功能真皮运动方向盘汤焦行、车用GPS含豆、第二代高清流媒体广角内后视镜删箩睬、前排主副座椅加热汉围、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配尼限怜。   内饰配置差异   购买建议厂领:主推两驱旗舰版车型   从价格上看蛊裙,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元烘临。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能熔殊、主驾驶座椅迎宾位、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助芹袜瓦、ICA高速公路驾驶辅助短、TJA交通拥堵辅助嘉、LDW车道偏离预警旦、LKA车道保持梨腾、LCK车道居中保持累、TSR交通标志信息闺骋且、半自动泊车辅助稠咯、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能露,极具吸引力癸。建议用户稍加预算实,享受更进一步的智能驾驶体验须。   与四驱旗舰型相比老,两驱旗舰在智联吭怜纳、安全豪华等功能配置上几乎完全一样环硼项。仅缺少了一套智能四驱系统魏雷台。但价格便宜了1万元森魔,且独享20英寸超大轮毂蓟拧娜。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行需叙,两驱旗舰车型足以胜任竿。因此袱,VV5升级款三种车型中辈旧,更推荐两驱旗舰型辽朗,适中的售价扰浚,顶级的智联笨、舒适观、安全配置痢爸涪,让这款车型拥有超高性价比啡点。 "  如今换汰,国内最热门的车型当属SUV僳,年轻人为消费主力咕笔镰,随着年轻人消费的升级博道懦,他们对于SUV产品的要求越来越全面化箔,外观跋、内饰奔的辅、空间翰溪鸿、性能如剁木、价格等各个维度都要有出彩的表现戎。   近期己,哈弗SUV针对年轻人市城啤,推了年轻动感的F系杉功罐,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型街峭乃,据悉将于11月份上市拱喝,售价区间为13-16万元哺。作为哈弗F系的战略级车型宝穆迹,哈弗F7不仅在外观潍犊儡、内饰方面采用了全新的设计语言哦届税,对配置也进行了一系列升级捣递现,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统苇鲸迪,新车更智能化皆、科技化革。哈弗SUV作为SUV市场引领者竟挨,一直以品质取胜惕鞍,而作为SUV销量的代表轮补坤,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注歼,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V羔、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手形,三者谁更能赢得消费者的青睐戈?我们不妨一同来看看惋宠撕。   一畏叼褪、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布界篱,但从价格区间上看纳搽牵,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车川桐,如此大的价格差距伸徘橇,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢骏浓?我们一探究竟酬葡扇。   哈弗F7采用了全新的设计语言天性冬,整体造型更加动感通侵、时尚乘,年轻气息十足肚佛。矩阵式LED大灯组底沸参,搭配倒钩式日间行车灯顷坤玲,使得整个车炯炯有神恰廷。进气格栅为六边形设计成葱疥,内部为蜂窝状赎,黑色网状格栅看起来更加立体耿票憾。隆起式机盖与A柱连为一体恍,视觉上降低前风挡的高度比例瓤。从整车前脸来看萎,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度乾匿。从侧面来看疗绵,新车整体造型修长翘,动感俯冲式姿态非常有冲击感沙劝风。多线条腰线设计动感身形一览无遗爆。19寸运动轮毂悔沛琴,配合黑色轮眉刑,使得整车造型更加潮流动感堂陌。新车尾部采用横向尾灯设计堡骗,造型与前大灯呼应订,使整车更具一体感侧师。同时伸猛汞,尾翼造型采用悬浮式设计饱夯肺,充满运动科技感又降低风阻和油耗司。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言吗辽,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连丘翻,同时大灯眼角前方加入银色装饰旦躲劫,提升了车头的时尚感斜发捍。其下方是分层式格栅宪粉,造型凌厉了惩花,应用大量灰色饰板进行包围从匙,看上去更加凶悍督僵嘲。RAV4荣放尾部造型饱满厚实衰科巩,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感捆城鹤。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计顺,前脸为六边形造型墟,中间装饰有一根粗壮的镀铬条及瑟,与左右大灯相连咆稼渺,极具视觉冲击力缝类溅。前大灯采用LED光源迪仁窟,灯组内部结构也经过重新调整荷既挠。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征讥,尤其是两个尾灯的造型怕,看起来辨识度极强撮比肋,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排笺骡,令整体造型稳重而简约恳匈休。   外观小结吗花:单从车身尺寸上看泉,哈弗F7的长度居仿萍、轴距均优于两款合资车型激娩羌,更长的轴距意味更宽敞的车内空间擒。而从外观设计上来看商久,三者各有所长法,具体哪款更好看茶朗舜,这就仁者见仁喜、智者见智了钳琼。不过值得一提的是百需肖,哈弗F7的外观采用全新设计语言称,颠覆以往家族式设计语言幢弓趟,可见为年轻人而来的诚意肠跺刀。   二骄埠入、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表弟骸,极富科技感互痹好。智能互联系统集语音控制疮逞窜、车联网瞬祁翟、互动娱乐等多种智能互联功能于一体阀坊,0.03秒反应速度废扦琉,触感更流畅汤,配合富有科技感虚拟按键卵,使用便利快捷饰襄。3种全液晶屏仪表疾,时尚主题哼侮晨、动感主题挝陷、科技主题供用户在行车电脑中设置选择厘,满足用户个性化需求匿溅苹。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足括物。电子智能档把琼,造型新颖独特迫凛,镂空中控台潞浑粱,配备隐藏式USB接口枷颗,不仅可用于充电醚撬,还能储物茅谴。座椅设计风格偏运动化艾滑耸,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性搐搅,加上大面积软质包裹的运用令,乘坐舒适度大为提升吩驴颂。8向电动座椅调节络心还、座椅加热等功能的配备箔,为用户提供极致舒适的驾乘体验板枚。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计访貌,整体设计更偏向于驾驶位癌仿,提升操作便利性襄。空调控制与多媒体系统按键分区布置高惰,清晰易懂钩奉崇。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖息腿,增添了一丝质感程勘浦。方向盘同样为三辐式造型燃健篇,中高配车型采用皮质包裹浅脖,并在3柑戒、9点位置有凹陷拼浦灯,同时装饰镀铬饰条氛辜汞,进一步提升了内饰的质感阑搓纪。圆形的仪表盘显示的信息丰富信,外圈以红色进行涂装瘟访,有着不错的运动感爬坪卞。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局啥,仅在细节部分进行调整干拍。车辆在内饰做工及用料方面有所升级缔督泛,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板寿,提升了内饰的质感料。作为内饰部分中的最大亮点倘,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘凶情,凸显了整车的科技感骆程。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能奠,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升瑰。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾侩店。   内饰小结钎:哈弗F7的内饰采用全新设计风格牌,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板筏吼坟,整体提升豪华质感童腥趴,相比之下脐柏,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色娄,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求盛肯。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏茨,并搭载智能互联系统涟,不管在屏幕尺寸上纪翅、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品码聊焊。   三粮骂幸、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV穷,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统措细哪。集智能语音系统蒙爆蝎、车联网矩蓉攀、互动娱乐于一体的智能互联系统冉都顺,操控更便利傲敢、功能更扩展悄焕陡、出行更快乐融痹。哈弗F7智能语音系统泥锋蓝,拥有强大的超级语境识别岔,指令明确它可以帮你实现虚款,指令穆蓿糊它同样“懂”你无,搭载的智能语义理解和云端知识库捕,千条语音语句识别率高达97%必策,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见辱。车联网系统实时的接入梁灯,让解锁车门堑钡、闭锁车门免疥、鸣笛闪灯坤、启动引擎横八、关闭引擎稿炽删、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到料写。创建车队拭滔篱、邀请车友效恰、目的地共享犁、好友私信炬峭卫、群内公告署俱、2000万+在线QQ音乐能镁、10万档考拉FM电台节目氮、4G+wifi行,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造磕宝集,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致乘传。在安全配置方面挛抚绢,ACC自适应巡航姬快眠、FCW前部碰撞预警凳、DOW开门预警辆、疲劳驾驶监测宝、TSR交通标志识别扛朴、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用遍掀,领先同级污卧茄,真正做到了让智能科技为安全赋能趁控。   RAV4荣放   相较下猴吐,RAV4荣放都市版的配置较为普通蛙宽。定速巡航瞪监、倒车影像苇缎恃、无钥匙进入/启动级亥、后视镜折叠绥、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备遍。而座椅加热赊、座椅电动调节外、后视镜防眩目当弟桅、预碰撞安全系统捕、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上蔑。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测菏附蕾、自动驻车独熟、多功能方向盘卧檬磊、后排座椅角度调节矗棘、中控大屏洛洞、自动大灯荣、后排出风口等配置宿。而倒车雷达边、座椅电动调节菜、腰部支撑调节菱下、后视镜加热娃、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上校饥冈。安全配置方面腾,顶配车型配备了HUD抬头显示系统谁纯、LWC盲点显示杰晃、360°全景影像闷、车道保持和防碰撞系统等亮点配置乒工绒。   智能科技配置小结冈垂:相比竞品两款车型零每,哈弗F7的智能互联配置为独有矗,可见对年轻人个性潮流需求的洞察楔寺。而在一系列智能科技配置上哆磕,哈弗F7的DOW开门预警汐、TSR交通标志识别但、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备锯唾,媲美豪华车斥豁,不仅可见其智能科技的定位滴,还能见其对年轻人的满满诚意漠。   三话渤、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面伎妥,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合冬操剐,其中1.5T发动机额定功率为124kW堑,最大扭矩285Nm?把氓,2.0T发动机额定功率为145kW朵,最大扭矩345Nm椒勉,均匹配湿式7DCT双离合变速箱捞茫。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求我韶,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统钞痪叭,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术恳夏放,具有标准胸、运动画娜精、泥地铃彼绦、沙地兼、雪地艾嗜酥、经济六种驾驶模式屡,能实现全面的路况应变能力俄局斯,为用户带来全地形的驾驶乐趣清。   RAV4荣放   动力系统上弯痛,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选攫党炽。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm涩,最大扭矩192Nm/3800rpm衔损。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm妒糯,最大扭矩234Nm/4100rpm靠玲。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱畅挟。   本田CR-V   动力系统方面遁滥,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力燎蝎怪,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机棵,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm须,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm抒贬曝。传动方面痢,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外俏貌不,其余车型均搭载CVT无级变速箱盾。   动力小结晤恒挠:动力配置上逗辟竟,哈弗F7搭载的双十佳动力组合戮,相比合资竞品的两款车型腿,性能优异全,而其全新平台的打造拍幢发,多种驾驶模式的配备箩查,无一不体现出以人为本的科技温度戈矩蒲。   本文小结赴:通过对这三款车的介绍对骡,能看出它们在设计层面各有千秋涸继,内饰做工以及布局方面都以实用为主貉突。而动力方面佃,哈弗F7搭载两款黄金动力组合丹绩栏,性能强劲崩办,略胜一筹槽随糙。配置上不得不说哈弗F7铃钎麻,一系列亮眼智能科技配置的应用埂墩诡,智能互联系统的加配播情,加之13-16万的价格区间灰,综合实力优秀吾。在年轻SUV市场盛行的年代厂溅,哈弗F7迎着春风闪亮登吵铡,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了型剃皮。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首鸦獭,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型锈体瓢,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的踞,轩逸拒、朗逸巧、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上菜,和SUV车型的销量差距不算太大多。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现步。轩逸剂词耍、朗逸窗,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置嗜,吉利帝豪以19941台的销量排名第8插萝茅,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20惩。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话还挨辉,那么它将以32690台的销量力压朗逸眯悄,成为4月份轿车销量排行榜的亚军豆笛。   那么典,帝豪GL是否有挑战轩逸拘经、朗逸惩、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢秒厢帽?答案是肯定的虑,这勇气不是梁静茹给的孰搐,而是凭自身实力来的便蒋。   帝豪GL自2016年9月上市以来龋桶革,已经获得20万用户的信赖督撩壳,进入2018年以来琴假绥,也已经销售了50369辆勤,已经是“万辆俱乐部”的嘲ú贸猓客破擂。   在被颜控们最为关注的颜值上沙话沫,帝豪GL是不会丢分的存补搪。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念违快,整体呈现更现代寿琴韩、更简约桃缎毫、更犀利的视觉效果咖翘,展现无限活力和动感张力背丛餐。   它的中网部分采用了家族式设计怯,基于全新涟漪渐变理念碳,格栅间距得到调整菱俯唬,整体层次更加立体丰富句、和谐唯美负,使其更具有识别度汗,令人过目不忘旧侠仍。   所谓明眸善睐懊逛,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔同臣,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯确董,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔返怒。   溜背式的设计稿,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼土,营造出帝豪GL运动轿跑风格穿霉懈。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29梁钮,这在中国品牌中属于领先水准能烁。   而轩逸溶、朗逸讹九簧、速腾的外形设计则是中规中矩坷几亮。轩逸采用日产V-Motion的设计语言瘁鼎,车身线条流畅浚,尾部设计中规中矩茎,整体设计更偏向于家用伞沙。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意陷匡,但是贵在有沉稳大气的感觉搬宽,可以说是老幼咸宜了肠幂昆。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条休涧,这也让它看上去更偏向于沉稳邪屏、成熟的类型吻梆。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计妨绣。其设计灵感取自中国传统拱桥晚饯练,弧线优美晌菊唾、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高蚀驾,触感更加抬,提升整体质感涎。   和轿跑的外形设计相呼应的是估且怀,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足齐,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入俱烹阔,让帝豪GL的动感和科技完美结合卵讹。   轩逸的内饰质感更较为舒适拭,方向盘采用三辐式设计税蚂墒,且高配车型还采用真皮包裹烦辆,两侧搭载少许镀铬装饰毛车炯,造型动感时尚畏豌愁。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格蜕,人性化程度比较高畴驰,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统酥埔,而高配车型搭载了自动空调敝庐掣。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格额套棵。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望蔚涩栖。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”痉。   帝豪GL的科技幻,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上诵可粒,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现甜。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级间委峰,配合两年不限量免费流量适居首,构建全新人机交互系统岔,创造智慧行车新体验秘惊童。   为了避免强烈日照下不能正常显示崩惜,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的录佰篱,全贴合技术亮泪,分辨率1280*720屏幕函匠睡。   支持16种语音发音人选择哥,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音牧#块;全程语音控制牢咖,导航至目的地曙传陋,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断萌褥、操控率倍从,实时防盗报警酒逞、精准定位的APP访链,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级价。   对不起凶泡蹭,无论是轩逸败巩间、朗逸还是速腾扰惟燎,在车联网系统目前全部奉欠!   好看卞,好用敝尼,还得安全加好开履。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊卵遣。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身殿骡懊,钢材最高强度达1500Mpa绊痴,使用比例高达57%寡茬辉,同时配备6安全气囊楷珐莆、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置形吾驴,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖渺叙酱、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)类,在发生事故的情况下岛娟,能有效降低车辆对行人的伤害啡。   在主动安全方面显俏屁,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念咸蓄坝。这个“安全识别圈”包括辑告:驾驶安全感席、辅助驾驶系统柿豆踏、信息辅助及安全警示具贾、主动避祸安全滑、被动碰撞安全共五个层次履乖。   它包含了能够实时监测与前车的距离晚,提醒客户与前车保持安全车距武灸氓,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时玖磷,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动憾魂挛,显著降低车速捅,减少碰撞发生几率惭、降低碰撞程度的预碰撞系统库。采用1080p超清录制效果适,拥有超广录制视野饯煤镁,可实现画面观看伎戚、一般录制渐、紧急录制镜确,抓拍以及视频蹲、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪曹背。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板栋蛇椽,车辆溜车的HHC坡道辅助系统翱且。实时监测轮胎的状况红恕苦,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统蹲酒。实时分析车辆的行驶状态桥胯,可在突发情况下保持车身稳定豌疙搁,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统隆礁。增加后方视野捻趣,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式鞍,防止强光刺激眼部乓,自动防眩目无边框内后视镜鬼。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的馈婪,但是面对向上的的中国品牌开碉,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力词。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例菲啼旦,除了配备了基础功能外芥绰捅,还配备了胎压监测哼素男、主动刹车/主动安全荤苍、倒车影像素撑、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能陷骂桐。而其余三款车型多投围,由于受到价格因素的影响牛汇强,所以配备功能非常少呻,仅配备了基础功能抡棺。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是篱态,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发炽,节能高效糙上、动力强劲酥蕉阂,最大功率98KW强没,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机老适肺,与格特拉克6速双离合变速器匹配瞄,百公里综合油耗仅5.9L圭浑轨。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机乘昏本。同时跨,它还可选择1.8L自然吸气发动机没泥却,除搭配格特拉克6速双离变速器外家菩刀,还可选择爱信6速手动变速箱醇村。   在全民涡轮化的当下违邓,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机瘫,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机傻海,速腾还另外提供了一款2.0T发动机绞钳盗。在动力总成上查辞,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择暴弊,朗逸提供了3款茨,帝豪GL和轩逸各提供了两款拘。在这点上阑断姜,中国品牌还需要努力克趁哪。   综合来看岗,吉利帝豪GL乐、一汽大众速腾凹苍、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用丢。但是拇妙书,吉利帝豪GL更加值得考虑完,毕竟由于其总体售价不高赐洁缚,所以只要花费比较少的价钱率,就可以买到动力更加出色的车型汝。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马椒绿,帝豪GL是有勇气的汲盖朝,当然瘸技,这个勇气不是梁静茹给的饰屯岸,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气零炒。相信凭借着其优异的性价比扦孙百,帝豪GL定会将诸如轩逸染、朗逸挝、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来赫,成为中国品牌的骄傲麻耐螺。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代笆十,想买辆SUV车型易如反掌锈,可是想选辆心仪的却并不容易称侍,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了儒,用数不胜数来形容并不为过麓钠。今天鞭汉,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱抒喘,就能玩出大乐趣的四款小型SUV菏,相信总有一款能打动您娘涧肩。下面笨救,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅鄙,前包围散热口的梯形设计看起来很运动蔷淮。大灯的造型也比较俏皮可爱咐千看,远景X1采用远近光一体式头灯清,并且支持高度可调誓谈岛,这在这个价位中可谓是非常良心了了幢。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅怂喜,黑色的塑料裙边透露着一点野性宪韦,并且远景X1还配备了车顶行李架挤,这让小巧的远景X1拥有了更高冠乘、更开放的可玩性催虑,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿钝、更贴近生活查,而采用电动调节的外后视镜大小也非晨事叮合适镰容滦。 ? ? 车尾设计得更加可爱适,上半部几乎全是亮黑色涂装臂、下半部分的造型与车头前后呼应夹坷粪,看起来很协调陆偶绩。在车身配置方面趟跑,除了最低配溯屁,其余版本都配备了两个倒车雷达探头骋。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰牧伯,中控台的设计源于冲浪板无炮告,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺暴白擅,不仅如此崔睦,远景X1的方向盘为双幅式嫡,个性十足祁。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的讨兑丛,但是其空间表现并不如弱于另外三款车耽暖,尤其是前排的空间表现前,如果仅仅体验前排空间虾谐,根本感觉不出来这是一辆小型SUV巧颊夺,其头部空间非扯枧浣啵宽裕羡较。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面钡,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)刑搏柏,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱凌斗冕,1.3L发动机最大马力88匹瀑,峰值扭矩120N·m皮急,1.0L发动机最大马力68匹牟筹,最大扭矩88N·m募。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计诫、还是智能互联系统和动力表现都非常出色投梆,结合其不到6万元的售价狠且秘,使它成为了一款绝对值得推荐的车型景,如果你喜欢比较个性的设计撮泡蒜、顺心的操作系统以及灵活的车身诞那,那么远景X1是一个不错的选择试。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来跑汉,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势醛,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野酶。其中氦,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富奴、竞争最激烈的主战程荨,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此请茬,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心饰,逐渐赢得了消费者的信任辖嗡。以哈弗H6为例琅,在销量榜上一骑绝尘蝎奸,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”泻,那么香,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢驼蒙?请您接着往下看熊谦郡。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面爽,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格妈晨,并依旧推出红标和蓝标版不同车型羔歧欢,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅拦,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面焚拜灌,红标版车型采用了较为传统的设计纹,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计抡氦恨,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯坛纱,并集成有LED日间行车灯拉适。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm垒材剩,轴距2680mm板糖雄,相比同级别自主输董、合资竞品均具有一定优势沙清喀,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计享善臀,配备19英寸轮毂推,运动感十足绞拉。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格讽推,科技感十足常逢。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片伎,中控台设计偏向于驾驶员一侧借晾,配备9英寸液晶显示屏绞,下方的操作按键排列整齐趟口损,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖加,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品漏。   配置方面瘟乳诽,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统入物潭、TPMS胎压监测系统含财、智能启停括哆不、无钥匙进入与一键启动琅铆贾、倒车雷达等诸科技配置赁。此外定兢,安全配置方面握,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助姐盾、HHC上坡辅助嗽槽、右前盲区可视脚痊款、主动安全头枕等主被动安全配置澳蹭挽。值得一提的是曹,新车采用激光焊接技术辨螺琶,高强钢占比超65%错前,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害苟盖,构建起全方位的“铠甲安全系统”读枷晒。   动力方面荣,全新哈弗H6搭载1.5GDIT淘苹、2.0GDIT两款发动机浮。其中抹红犯,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术摊窃,并集成了悬吊式中置直喷喷油器寞裸、缸盖集成排气歧管弥狈畦、高瞬态响应性电控增压器戌、可变排量机油泵淡费、进排气双VVT劝浆、双回路冷却系统等先进技术际,最大功率124千瓦狡,峰值扭矩285牛米携悉纪,堪称同级别最强逞虐。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱身铝,齿比更密棋妙,平顺性更好箱兜,燃油经济性方面表现抢眼狮弟,工信部油耗仅为6.8L僚借,同级别领先渤。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV拖梢漂,放在几年前蹭歉,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV喊恋,近几年立,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升摩叼岸,自主SUV车型层出不穷芜篓嘶,且具备了与合资车抗衡的实力弘。今天门,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比勾困。   严格意义上说保算呸,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手烽酮,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱泄。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV谈衅忱,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可抠汾。下面晶讣,我们就以这两款车型的顶配车型彪,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型矢、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说险驰。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年袒吉,自主品牌的长足进步肉眼可见浓。其中倍,吉利汽车的表现尤为抢眼雷,2017年销量超过124万辆惟迷,位于车企销量排行榜第五位檬匣,作为吉利旗下轿车的重点车型趁貌肠,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力案,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实垢械闪。   众所周知傲陵粹,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压负萄,导致合资品牌不得不将产品售价下探趣具妨,曾经的销量王—速腾便是其中之一处矢钢。作为购车预算不多的消费者稳,合资品牌价格下探是好事萝凡,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”巴必尸。假如您有十万出头的预算免俱,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢秀搞斗?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析管磐岸,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型锻。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手啥拓建,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型默联,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型帛衔,吉利的博越1.8T车型畏唐,以及来自长安的CS75 1.5T车型穗贡酣。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量壳。首先是哈弗H6阶皆跋,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅豹壳,全年总销量为506418辆墨图纲,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4厕,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆配刑溪,稳居次席凯舱歉。吉利博越吩,吉利博越在2017年的总销量为286163辆副,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75鲸,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了客苗,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆夺梯策,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩懊。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢建佃垂?请您跟随我们的脚步幸堑钨,一步一步揭秘鸿彭溉。   四款车的外观各有千秋炯,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计巧厩涝。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版经沙韶, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择但。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来颈,采用哈弗家族全新的设计风格步才泄,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅洗,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感矗汤订,银色的底盘护板更是点睛之笔秒挡,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性理承。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因棚鼓。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻发罚唉,外观整体设计层次感很强纫聪皇,前脸营造出的横向视觉效果比较不错软斡寞,但是其作为一款SUV车型浇边韦,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性焙氖偿。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的避标日。      博越的前脸设计比较饱满日遍甸,相对于哈弗H6的来说坷昧拈,它给人的感觉更多的是憨厚稳重冀司伴,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫尚络兰,但是给人的感觉也非常舒服句欠,进气格栅和车标融合得非常自然舶广是,足以满足绝大多数消费者的审美观靛。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型席境,在当时看来长安CS75的造型非常前卫阔,但是时隔五年频扦,长安CS75的外观一直未曾有大改动稿,以目前的眼光来看它烯,虽然其外观依旧未过时挖谜态,依旧很耐看鹤,但是相对于之前的两位选手火珐教,看起来难免有些保守了冷推患。不过综合观其外观设计哦鲸救,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的酷娄蝗。   外观小结假仍:   外观方面疥鞍姆,四款车基本各有千秋词磺同,不过以综合角度来看搽己,在这一方面明显是哈弗H6运动版岛骗、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美短顿陕,毕竟三款车一直在进行外观的更新魄,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了仙钞,大家不妨期待一下潦栖篮。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中频恒箍,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招沤,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选钉检。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编推疯呕:王潮 版权作品祈勃,未经环球网Huanqiu.com书面授权硅醋江,严禁转载俺凳,违者将被追究法律责任休尚。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人狭疤,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩复冀,较大的大空间胃扭别,丰富的科技配置胜簧,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰萄软灭,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选糕。今天什,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV挟恰,他们都是为年轻人而生睦,我们一起来看看他们的表现吧忱钾崎。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅摔按澳,前包围散热口的梯形设计看起来很运动刊抗。大灯的造型相对普通一些荒灸,采用远近光一体式卤素光源臀晃谋,支持高度可调驴敬。 ? ? 侧面线条也很流畅蝎姐苦,黑色的塑料裙边透露着一点野性尚,并且远景X1还配备了车顶行李架同赎怒,不过这个行李架更多的是起到装饰作用敲斗栖,而采用电动调节的外后视镜大小也非惩估疲合适趟。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱木潘,上半部几乎是亮黑色涂装疚、下半部分的造型与车头前后呼应广毁丁,看起来很协调惫能肆。在车身配置方面痰讹,除了最低配介长峭,其余版本都配备了两个倒车雷达探头摊厘。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰佳,中控台的设计源于冲浪板廖适麻,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺传,极致潮流中控层次分明浮,更符合年轻人的审美需求女嗽冻。不仅如此缅,远景X1的方向盘为双幅式背素,个性十足惯篮。旋钮+换挡拨片式换挡鞭,看起来更加高档箱码、更节省空间诺,开起来更有乐趣昂。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富媚,配备11.6寸高清触摸大屏了歉,X-control智能语音交互系统搪兴,只需通过“你好远景”语音命令即可激活邻迁,对普通话识别率非常高草,通过语音命令即可控制空调系统谜屠棺、空气循环系统磊系久、蓝牙电话以及影音娱乐系统晶。同时涪秸孤,装备了定速巡航功能强婆侈,运用EPS电动助力转向系统哗际辈,高速稳重懒脑,低速轻盈瞧亲。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常鲸,没有太大的局促感浓瓦,但是其后排空间略显紧促勉。但是考虑到远景X1的尺寸桂疟,而且还支持后排比例放倒趴礁闭,这样的空间表现也算说的过去蔑踌褥。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面断,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)喀浮,1.3L发动机最大马力88匹士,峰值扭矩120N·m鸽蹦,1.0L发动机最大马力68匹提,最大扭矩88N·m闺寞漂。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱蚕副,具备雪地驹呈柔、运动呈夏、手动隘斡、经济四种智能驾驶模式罢脚呛。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生婚响嚼,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓晌蓖毙,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局磊捎铅,同时兑霜衫,也使“远景家族”初具雏形韦,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营秀技,加速吉利品牌“年轻化”亢拍趣、“全面化”进程恳哥雀,更加完善产品布局挡乖。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障风逝。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编受挨:沈达炜 版权作品赐镭,未经环球网Huanqiu.com书面授权诵人,严禁转载朗,违者将被追究法律责任纺。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言桑绕,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择酒骡。但是要知道筏官,汽车市场中除了SUV迟问,还有很多其他的车型值得我们选择齿繁磁。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车阮溜,它们不仅在空间表现上是居家的能手凛竣,同时动力和配置也都表现不俗书戌,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格蹿衡。下面杰,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车玲群。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破第寿,内饰的设计也十分到位培,并且配置也得到了全面升级卤廓。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔栋,全系车型都搭载1.5L发动机官杜冷,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性袭。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮癸,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计撕亲,元素之间衔接流畅自然矩茧褂,俗话说就是耐看胚穿累,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计潍侩。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加承,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障认硼,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平誓。   车尾方面送,车尾多处运用凸起的棱线进行分割镣较铅,层次丰富挺、整体造型非常立体霜壳。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接假始,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条汲伴,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应忙,整体更加精致叮泡伟。   全新远景的内饰风格全面向博越斑,帝豪GS等车型靠拢份敦,整体设计更加年轻化鞋,家族的氛围也体现的非常彻底上。三幅式方向盘手感不错馅虐肯,粗细适中恼。这么说吧燃芳匹,对于设计下放的做法承牵鞠,我个人还是比较支持的锻归,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工艇犁,何乐而不为呢涉怜掇。   动力方面废,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机河好,最大功率80kW力烦,最大扭矩140Nm孝春崔,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱陋崩块。悬架则和该级别其他车型相似丛獭,为前麦弗逊式独立悬架触,后扭力梁式非独立悬架环庙鞍。   在舒适和便利性方面界,全新远景配备有无骨雨刷瞎鸵、速冷型电动空调骆、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)绞、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)嚷筏、数字行车电脑船掸溯、运动式多功能真皮方向盘柒秽、防炫目内后视镜别高、可4/6翻折后排座椅哗风、一键启动+无钥匙进入系统楼、四门一键升降电动车窗+防夹功能辞、后风挡玻璃电加热除霜碎卉参、行李厢也罚控开启夹、大灯自开启+伴我回家功能惠纽、Wi-Fi热点共享功能范轨犁、前后排USB接口电源等配置侯咸梅。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力插彼,优秀的外观翅,精致的内饰诬,体贴的配置都是它成功的法宝辱罚袍,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上蓟陌,进行了大幅提升京办。可以说远景是这个价位中圣,算是少见的良心车型了犊叼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编书炭敬:王潮 版权作品愤控顷,未经环球网Huanqiu.com书面授权水售蕾,严禁转载谅默虾,违者将被追究法律责任侈千挟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西急夏,窈窕佳人碗芬让、良辰美景裁,即使是再美好的事物垦,也会有看腻的一天灯酚班,在汽车市场这个规律同样适用辅顽岭。在传统SUV当道的今天布,若想卖得火息,造辆SUV准没错侠裴牡,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”乔昧队。但近年来奉票穗,随着跨界车型—这种外型时尚鲤疮欠、用途更丰富的全新产品的出现期水柏,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求撬,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型奖敢,缓解一下您的“审美疲劳”尸。   吉利帝豪GS智联型(指导价兜辣:10.88-11.18万元)   推荐理由栏喜然:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级咸览怜,实现更简洁直观的人机交互崇撂恨。   外观方面派独,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅匆解,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯扒冀。与吉利旗下其它兄弟车型相比新锭霜,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处兽芬,整体视觉效果也更加灵动释。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感逻面,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调臣,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感懒丹。此外翱,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度唾李。   帝豪GS的尾部设计很灵动诬固,在大量平直线条的修饰下蠕狈媒,小巧的车尾显得层次十足描铆锣,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动退炊扇。值得一提的是漓,新车后保险杠出采用双色设计靖,彰显了跨界SUV车型的身份列抖需。   内饰方面捅奉苛,帝豪GS也开始走家族化路线省冈圭,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工投,整体风格简约但不廉价童。此外蛇,新车配备8英寸触控屏腔沛,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统卿,为新车最大亮点忿。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级沟,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统畔腺埃,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏贾、讯飞3.0智能语音系统睬兄、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等毫吨,基本涵盖了对车机的各项操作内容取侣,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念霞劫嫁。   动力方面蛋咀藤,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机恳飘,最大功率129马力蚕朽,峰值扭矩185牛·米扩杆嫁。传动方面叔燃,与之匹配的将是6速双离合变速箱察。   编辑小结辫:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素汝,第一眼就能给消费者留下很深的印象泥蕉。在这个看脸的年代挟,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一老。最重要的是供廓,智联型车型紧跟当下潮流蓝,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级沤,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光掠蹄普,从而在销量上进一步取得突破撂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓢毒哦:杜安迪 版权作品勒轮,未经环球网Huanqiu.com书面授权霉,严禁转载骸软篓,违者将被追究法律责任毙淌。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说课,天下武功唯快不破陡酮。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代侥梨,好像有点不适用了脐,汽车圈也同样如此侨伯。单纯的快季览,在汽车圈已经不能满足人们的需求了巷,“好看的皮囊千篇一律八殿,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立份埂,因为在汽车圈疆,好看的皮囊才是万里挑一的……今天陛皆含,环球网就为您盘点截止到现在次惋,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型奉香斡,准备好了吗逆残栋?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后探弧犬,推出的第二款紧凑级SUV蹿,同样是主打豪华路线纷藏箱。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计涝刮勃,车身线条较为饱满佃。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅惟。新车全系搭配LED车灯稼坍锌,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式络铂,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应韶省桅。         内饰部分精,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格考唤紊。新车采用了黑色为主的内饰配色燃,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台揭,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围鄙。此外丹,内饰的工艺水平那,也有着与合资品牌看齐的水准暗。   动力方面膜坍,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机伍瑰话,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm坞蕾,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm瓤按。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱愤钾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编扛:王潮 版权作品叫烙莆,未经环球网Huanqiu.com书面授权铆忙,严禁转载嫉距那,违者将被追究法律责任独穆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕绢,2017年也接近尾声了卫晶瓢,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生烦哗,可以说是应接不暇么。今天惫氓,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型烤坦,哪一款是您的菜稻脑库?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢譬存恳?下面我们就一起来了解一下平侣。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面狸堤,与现款车型相比廓热,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分吩荤捂。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外脐辨,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统掣绷,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡啤从,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节缄罗盎。此外纽,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计姓口,辨识度也得到了进一步提升蒂精甘。   内饰部分鸥喀,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级发伺隋。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一弟卸,更加具有整体感挨突陵。方向盘样式相比现款也有所升级叔党年,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统悔侥瓷。此外莲垦,其还采用了新的导航系统和主动安全系统匪寡计,会根据路面情况进行自动减速射缅卢。   动力方面淋筷,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机突,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)邢邵话、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)湘,传动系统方面能心社,新车均匹配的是9速手自一体变速箱洁。需要您注意的是乌戎叼,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机坑,其继续采用了现有的V6发动机脾怕,并将最大功率由333马力上调到了367马力谎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编欢:杜安迪 版权作品参,未经环球网Huanqiu.com书面授权赁,严禁转载慰,违者将被追究法律责任牢目抬。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统临咀,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”撇蜗梢,以及由中国品牌所引领的“互联派”汕哄寒。可是你知道吗侣?在性能车领域幢攘唬,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计肩肛驴:“游戏派”歪挠,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统闯蕾。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队邢梦煞,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼娥壬雄。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道葡彻邪,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般裁蠢普,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样费,对于一台纯粹的性能机器来讲介,行车数据意味着一切涂撤不,性能表现意味着一切匡侣,除此之外的东西都是陪衬湘杭,什么手机互联肯凛、云端语音课、新版导航卷澳,那都是家用车的需求绍集,对于这样一台GT-R来讲窜交,R(Racing)贡,才是它的毕生追求杀露温。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茎悄:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候裂汀纠,市面上还没有这么多小型SUV以供选择肮盒,现如今碗,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈悄北,作为这个市场上的先行者之一辽偏场,翼搏也迎来了自己的中期改款阶逗奇,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢脱,今天我们就来看看藩。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型骏,车头造型变化颇大克匪屠,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格狮,侧面和车尾的变化都不大确写寞,尺寸方面比老款车型长65mm徊,但是轴距没有变化峦文刀。新款翼搏总共有5种颜色可以选择草煤,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看荒洼,更适合年轻人一些钦。轮圈方面判篓,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上郊毋,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈镁乌。    内饰方面的变化更符合现在的审美标完梨,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感莫,普通版车型只有两种内饰颜色可选庐校戌。    乘坐空间方面谋,身高180cm的体验者进入前排后警鞠讣,头部空间还有约4指烦贺,后排头部空间还有约3指充善,腿部空间约1拳3指匹,作为一台小型SUV晤芜,这样的空间表现可以接受攻。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板炒虑草,所以可以调节后备厢的盖板高低戊煞涵,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的广。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面幂丧,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型价讥锈,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱垒愁腑,1.5L车型则搭配了5MT和6AT蜕阂。悬架结构方面顾涎,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架蕊婚驴,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架箱外村。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型充练,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个厕金砰,分别是手动/自动精翼型姐、自动铂翼型和自动尊翼型氮浓,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型摄端。咱们还是先从1.5L车型开始聊起遍脸荣。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价搓违:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型鳖忿,7.98万元的售价挺有竞争力的停诚胜,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元廉青,价格上有了明显的下降锯。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外涂,其余方面表现完全一致棋歼,所以就放到了一起来说僧皆冗。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX嘲、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能伺嘘肉、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表鹅,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统督葱,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的伯倍,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀睡桶。值得一提的是穗,如果您想要一部手动挡车型的话夏,那只能选择这款最低配的手动精翼型了染乘。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外秦,其余配置则完全一致失到黔,对于生活在拥堵城市中的人们来说块,多掏1万元买个自动挡很合理酶桶份。综合来看涕,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置膳,精翼型的性价比表现还行捞,预算不多的朋友可以考虑一下傲勿。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价赎:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了耪片,相比自动精翼型贵了不少豹劲路,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢殿单。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先忿尾艘,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升淌,制动系统换成了四轮盘式制动狄炔氯,并且也增加了不少舒适性配置射,比如说配备了9英寸中控台屏幕豌骇案,还有多媒体影音导航系统吧署,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了舰,对于日常使用中的便利性提升很大漆限董,这1.6万元的差价可以说非常超值揉,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出恰硷。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价崇刚:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配率,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢潞涎,我们下面来一起看看烙。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型光涧,相较于铂翼型奖摔虏,多了SYNC 3多媒体系统险、无钥匙进入+无钥匙启动额旗、自动空调缸、4.2英寸数字仪表盘滤鹊、天窗等大家喜闻乐见的配置涉,1.4万元的差价我觉得还可以接受首,但是没有那种让人有超值的感觉镐冯瞬,并且值得一提的是瞪寒,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的闭,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕棋,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统猫哎,所以在尺寸上还比铂翼型的要小办赂。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价僻祥笆:12.58万元    和老款翼搏一样坡,1.0T车型只有一款泉纽,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡为糯欺,使用上了6AT变速箱闺称,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型甜,这款1.0T车型到底值不值竣蓟宪。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看玖缅裴,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机举,两款尊翼型的差价为6000元懂肩,除了发动机的升级之外藏,在灯光方面也有一定的升级币,并且座椅材质使用了皮质龄,所以这个差价我认为完全可以接受俗宫旦。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价撂线澄:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型顿卢屏,除了使用上了2.0L发动机之外宛,还配备上了适时四驱系统轿,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧圣挂。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型灌,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元贺,确实不便宜踌龄,在舒适性上的配置提升也相对有限胆,仅仅是多了电动调节座椅盲醇、定速巡航阶赊、前泊车雷达等练绣莫,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统息另,在全系车型中可以说是顶尖的配置了圣,只是3万元的差价甩,并没有表现出特别大的诚意飘疥蜜,只是正常的成本提升颈妮,所以恐纲,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出惫卞。   ●选装包秆参损: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件酞帘匡,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包花蔑,其中运动套件主要体现在了轮圈淖暇、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰倦暗,相较于普通版来说毒疏丁,运动版给人的感觉更年轻泄、更有活力一些老,价格为4000元阿粗,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话晨,倒是可以选装祭贝惫。选装包1和选装包2售价都不算太高忿,如果有需要的话建议选装模户痢。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间课材,售价仅为300元饲蜕媳,建议选装谦畦颊。   ●车型推荐涂市虱: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型烁魔睡,相较于自动精翼型来说棋谦翅,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈空庙、四轮盘式制动儡疟、9英寸中控台屏幕门充狄、倒车雷达/影像等功能吹痹劝,得到的升级非常明显陀检,并且这些配置也都很实用矩,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型场劫。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 腋溃控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孝闻芜:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来茬,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市陈岱荨,并一度成为该市场的标杆级产品偷浆添。不过乡,一些车企也看中了这块“蛋糕”仕姜,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额妊。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力脸论滔,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战馁穿哼。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高署缉。那么今天眠响,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800嘎吗限。    在文章中痘勃珐,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比情搅簧。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)连桑,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比菜餐钱:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看删,两者都采用了年轻化的设计风格俄,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱盼淋恍。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分戮匡,不过收到的效果十分显著惠勉,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈羔如难,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计仇婆荒,并配有黑色的下护板骑色。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面栋, 两者各有所长珐逝,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势偿细,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出猜。    两者的尾部造型都以简约协调著称劫皆,相比之下森,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出弗苍。配置方面伸靡,倒车雷达薪、倒车影像卫迷尺、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的米接。   =============分页符=============   ● 内饰对比涂餐桅:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面粪,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计稻,除了钢琴烤漆的修饰外可下,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板醒兜拳。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上洛,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感搏。    在触控显示屏方面陌料,轩朗的悬浮屏更具流行趋势榷广,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些娥苹,为10.1英寸祁炭弟,屏幕两侧设有虚拟按键公。功能性方面挺七,两者均具备GPS导航岸俄玲、蓝牙电话段、手机互联及行车记录仪等功能煎。除此之外回拍,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能撇。    在前门内衬板上悄端堡,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键赖释踏,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)某。其中让副,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能俱,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下炔世,前者的便利性更好一些扯渭尽。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比核蛊:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前恐颠几、中戚、后三排位置进行体验催晶,除了第一排的乘坐空间势均力敌外铺欣,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些美阂。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式埠掳坚,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局撵敌,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求怜辟亮,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式颇,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些罚秋娩。   ● 后备厢对比冯鞠碳:轩朗实用性更好遣,空间更灵活    通过后备厢的对比灵巾雄,我们了解到在常规状态下瓶鞭,欧尚A800的进深占有些许优势常户解,因此后备厢空间要稍微大一些剃牧。而将第二排座椅放倒后雹疵菱,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面滴泥菩,尤其是将第二齿割、三排座同时放倒跺警旁,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来鲤。所谓“鱼和熊掌硼瞪虑,不可兼得”舱式圣,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性拴,来给后备厢更好的实用性荣。而欧尚A800的高度占有一定优势家,因此可以容纳下更高的物品姐慑鲁。   =============分页符=============   ● 配置对比辛:欧尚A800相对丰富一些    配置方面拘寇,两者的表现都是较为丰富的斗厦隘。相比较而言李,轩朗具备自动头灯鳖唤、转向辅助灯桑筐、前排座椅加热饺、后视镜电动折叠仟拒、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊福、胎压监测谢盯、全液晶仪表盘骡、后视镜加热落唤、前驻车雷达及车内空气净化等配置隋敌香。后者的实用性相对更强一些阂退版。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比倘:    动力方面芳强歧,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机垒捻。就账面数据来看籍,轩朗在峰值扭矩上稍占优势焊,欧尚A800在最大功率上则要大一些辖彻窖。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位秽诺,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些侩。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结汀:    通过全方面的对比孤钒,我们了解到颠吼,轩朗的运动化外观更吸引人为泌,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇链胎,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈堑槐浪。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错涕。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势扭辨,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些卑藤蓉。    内饰方面鲍,两者各有利弊淬,轩朗的悬浮屏更具现代感盘,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏汾希泵。另外坞你每,轩朗的前排座椅舒适性相对较好切竞募,但第三排座椅只能做临时的应急使用嘎,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡酥裤躺。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看嗣,两者在该领域的车型中剁哆,已经具备了较为不错的竞争能力秤申。就两者而言勘,如果您是更追求时尚动感的年轻人太汉嫉、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性匠黎敬,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置拎谈、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间另盾,那么可以选择欧尚A800授靠。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表饲欧胸: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 夜荩控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枯:王潮" "  俗话说杀宝,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升碴蜡构,行车安全越来越受重视其渴。给家人一个舒适奸霸惟、安全的移动空间阀,是所有车主的心声禽。针对近几年来SUV越发受欢迎喂吐,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较惦首,看看究竟谁更安全糠啃,更让用者觉得可靠且。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型寄恐,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩炯烤。比亚迪S7得分57分头,是国内7座SUV车型的安全标杆刮。相比“尖子生”的S7竟坤录,哈弗H6表现相差甚远媚钙吹。早些的评测总分是45.8分订,正面100%碰撞末弧崔、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7猎。从以下表格中细项比较来看抨充,的确比亚迪S7表现出色得多付动弛。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩核腐冉,从实际出发聘,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全驮。先说主动安全荚讨荚,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统扒沉悲,集ABS牵棋净、EBD唤人、TCS磊申、HBA藉、HAC于一身匪堪闲,防滑撬、防溜曹、防偏移;搭载360°高清全景影像吩金率,零死角呈现车辆四周图像握杠,倒车泊车安全又轻松土吾核。而哈弗H6标额,像胎压监测苏乐充、牵引力控制侧卫狄、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装惧番炊,360°高清全景影像陕室、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席马触。不得不说答,就主动安全配置上汲嗅,S7更到位歪。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面从雄,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准堵,车身结构上采用加强型3H结构车身惟靠啤,在A柱拭菠、B柱汕悼、顶盖横梁欠盒、地板纵梁誊罚骋、座椅横梁等关键部位采用超高强板宛,以提升乘员舱的结构强度孔。而且前后防撞梁估、吸能盒鹅慨、纵梁在采用超高强度钢板的同时岭沛,多处有N型诱导槽首,碰撞时能更好的压辣。和吸能莎。哈弗H6嘿溶洽,车身结构也是采用高强度钢材穿胃、热成型高强度钢材和镀锌板韦郝,具备高强度扭转和弯曲刚度特性孔,能够极大的保障驾乘人员的安全菊僚。至于8安全气囊娥靛、前后排预紧限力式安全带碴、ISOFIX装置等防护装备觅,S7和哈弗H6均有标配夕寐蹿。可见骏搁摔,两款车型均有自己的一套防护盔甲褥,安全指数不分伯仲纲互卿。   ??   从硬实力来看庭,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强滴恭。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万烦葛,而S7经过官降2万的钜惠让利之后邯呵,售价9.99万-13.99万元扮忿,性价比优势更是显而易见了娠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臀浩:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲坪觅苍,已经是必不可少的一个大件了拷猎浅。接送老婆孩子垦,自己上下班通勤唉,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游脸弥炕,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面恒。人们对于选购家用车的标准也很复杂誓粕,希望它能满足自己各方面的需求碑浆。对于选车家庭的这些小纠结玫了,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽险棱。      颜值够惊艳   虽然是家用代步充型,但是面子也不能丢浮钙纹,第三代F3内外兼修豪部,外观时尚纬必稼、内饰潮流镭。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸和泡吵,侧身线条动感流畅且,与后视镜高低呼应氏论擒,使F3侧身凹凸起伏错落有致理扔,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息竭课汇,驾驶在路上八面玲珑谢罢,满足男性对车型外观的需求腥。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配羡乡,豪华皮座椅秦蚂裙、多空间储物格凸显精致范儿冻誓花,完美贴合女主人对高品质生活的追求孪。      安全有保障   既然是家庭用车磨孟擦,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的蛾碍圃,一家三口出行讨痘烈,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车浦靛,减少剐蹭和安全事故鹤踌,实时监控右前轮区动态伎。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全跑蛇,减少内心的顾虑筛踢,放心出行祟歼。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊那霖、ESP车辆稳态控制系统及,后排座椅上有中座三点式安全带硕骗协,提升家庭行车安全系数未共手,贴心守护磕颁魄,无微不至混痘抹。无论新手还是老司机坡粳喝,安心驾驶一路无忧深。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求捎,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”仁步,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置番赊房,让您一路智享便利锨钢。多媒体系统与车载蓝牙搭配采,美好的歌声一路飘荡画勺伪,让出行不再枯燥没粟凑。实用性与娱乐性二者融为一体差奈鸽,娱乐出行两不误笆躺骚。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号错梳稠,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时嘉酸,还可以满足对用车的其他需求坦凑。让选车时不再纠结山,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序诧仇,带来更多的家庭娱乐换,体验到更多的驾驶乐趣顾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编税:沈达炜 版权作品硕煎,未经环球网Huanqiu.com书面授权疥陆具,严禁转载氨崎,违者将被追究法律责任说寸拿。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎怖版申,当属SUV滑餐盘。近年来枢溅,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工下缺,开始受到消费者的认可并献脑,市场销量占比逐年提升铰畴堵。但在层出不穷的各个车型中吝挤柑,想要挑选出适合自己的车型凉搜铆,并不容易效。今天械,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7舅、哈弗H6熟诚、吉利博越触,没准就能治愈大家的选择困难症了狸空。   空间对比昆:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好联,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系欢檄炬。而今天我们全面分析的这三款车型息熬,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜姬卡,作为其中唯一的真七座大空间SUV冗,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call搬。当然吞兴醋,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求侯,储物空间表现也还不错港某,后备箱的规整程度均比较出色浑。         动力对比墨釜甜:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼臣鸿,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处般狙降。尤其对于有出游需求的消费者来说尸久,强劲动力不可或缺吴。拥有205大马力的比亚迪S7旗昂,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱乱违,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况访旧仙,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验抚。对比之下绵,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离啼,但无论是吉利博越或是哈弗H6俏,均能满足日常出行的需求旁杀瓢,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力渡。         配置对比里:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要史,但它的实用性同样也很重要署。对比三款车型的实用型配置苇睦垦,显而易见比亚迪S7更加有料现萌媳,不仅超越了哈弗H6和吉利博越仇惋栏,在同级别车型中也是佼佼者脆。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统丢摄、美观且实用的行车记录仪迁,还是减少疲劳感的腰部座椅调节库五吾、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统俯,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感却钦。         总结夹:相信经过小编上面的一番深刻剖析缉,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解非豆。比亚迪S7无论配置锯奋浑、空间还是动力都优势显著尺莽腔,官降后车型9.99万起傅结,性价比优势明显瞬,更具竞争力炔械,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好柒,但凭借多年口碑和销量双丰收豢秀捣,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩燃,但硬汉系的外观为它加分不少藩斡,也还不错宛闯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汀厦湍:沈达炜 版权作品导圃藉,未经环球网Huanqiu.com书面授权瀑刮笔,严禁转载嫂牧,违者将被追究法律责任才揪。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束呛,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行乏,就看评中评连猩材。   与往期大部分一车一评的内容不同贸,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型匈顷淑、上汽大众朗逸1.6L舒适版萝保、东风日产轩逸1.6L尊享型界。邀请专业调查员筹,分别从场地对比式秋、底盘对比嘲、综合油耗情况对比噶、二手车市场保值率分析等四大项灯超廉,来测试这三辆车的真正实力但。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到燎捍论,底盘下护板开孔较多剁,防护作用较弱谈,维修较为方便订停。该车采用麦弗逊悬架挎搐仇,属单层冲压件玫撬逢,重量轻临氰舅、制造成本低讼。“工艺做的非常规整变猾脱,”单方晓表示败棘,“制造工艺简单冈、成本低镣踞田,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用毙、可靠性好’的设计思想煤。设计结实耐用是得到验证的莎,但基本是不求进取惨。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩示桂。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘固豹默,称“这是一辆最不像德国车的德国车”私蓟。这辆车“悬挂没什么特点叔,配麦弗逊前悬架”甲,三角臂位置设一个双层冲压件肃毒卤,底盘虽乱“还算规矩”钵突,下方做了隔音降噪及保温的涂层怠呐,但“涂层做的不是很规矩”廉揽。底盘后面是扭力梁结构东,由于设计比较保守楷,保险系数做的较高焙,造成“悬架较沉浦搁,舒适性拐、操控性都不会太好”瞥窖。      “只打3颗星睡,没任何创意暇钵挨,几十年前的东西照搬过来赡,不是没能力做更好蓝,只是为了成本考量隙。”单方晓说袄。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架吕漂仁,亦配备典型的麦弗逊悬挂浆赦,铸铝的轴承座可减轻前悬重量危河,对操控有些帮助焕。其次胶,该车刹车管和油管都是钢管结构峨涡憨,布局工整卞膘冻,整个车的底盘比较工整涎恐。“比朗逸的要好阶,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料愁瞥。”单方晓指出敢烦蕾。      值得肯定的是派阮赣,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色骑微,采用独立悬挂嗽,另两辆均用扭力梁非独立悬挂被闪。